柴油機燃料供給系復(fù)習(xí)-資料下載頁
2025-05-15 11:35本頁面
【正文】 在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙 A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。 工作原理 VE泵調(diào)速器起動工況 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。 VE泵調(diào)速器怠速工況 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。 VE泵調(diào)速器中高速工況 在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以 N點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。 VE泵調(diào)速器超速工況 第七節(jié) 噴 油 器 一、功用與型式 功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 要求： ①霧化均勻； ②噴射干脆利落； ③無后滴現(xiàn)象； ④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。 二、孔式噴油器 應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～ 8個，孔徑 ～ 。 特點： （ 1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （ 2）噴射壓力較高。 （ 3）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。 孔式 噴 油 器 結(jié) 構(gòu) 回油管 進油管接頭 調(diào)壓螺釘 調(diào)壓彈簧 鎖緊螺帽 噴油器體 縫隙濾芯 油道 頂桿 針閥 針閥體 螺套 精 密 偶 件 三、軸針式噴油器 特點： （ 1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （ 2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （ 3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （ 4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。 小 結(jié) 柴油機 供給系 組成：噴油器、噴油泵、調(diào)速器等。 油路：高壓、低壓和回油油路。 燃燒室及分類 噴油器的組成和結(jié)構(gòu)及工作原理
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