柴油機(jī)供給系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-03-24 21:50本頁(yè)面
【正文】 在一些柴油機(jī)上，于燃油箱和輸油泵之間裝設(shè)油水分離器。 對(duì)濾清器的基本要求：阻力小、壽命長(zhǎng)、過(guò)濾效率高。 VE型分配泵調(diào)速器工作原理示意圖 第六節(jié) 輔助裝置 一、輸油泵 二、燃油濾清器 三、油水分離器 一、輸油泵 ? 功用 ： ?保證有足夠數(shù)量的柴油自燃油箱輸送到噴油泵，并維持一定的供油壓力以克服管路及燃油濾清器阻力，使柴油在低壓管路中循環(huán)。 ? 駕駛員通過(guò)調(diào)速手柄可改變彈簧預(yù)緊力 ,對(duì)于不同的預(yù)緊力 ,與之平衡的離心力也不同 ,則調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速不同 . 全程式調(diào)速器的基本工作原理 ? 由于調(diào)速器傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的飛錘離心力與調(diào)速?gòu)椈闪ο嗷プ饔?，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒便會(huì)移動(dòng)。前者用于高速范圍，后者用于低速范圍。 ? 轉(zhuǎn)矩校正有正校正與負(fù)校正兩種。 ? 轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力超過(guò)調(diào)速?gòu)椈勺饔昧r(shí)，飛錘開(kāi)始向外移動(dòng)，調(diào)節(jié)齒桿在轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置中的彈簧緩沖后，才開(kāi)始移動(dòng)，減緩了其頻繁移動(dòng)或振動(dòng)，使柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩趨于平穩(wěn)。有了怠速穩(wěn)定彈簧，怠速更加穩(wěn)定。 ? 調(diào)速器起作用。 RQ型調(diào)速器基本工作原理 ? 最高轉(zhuǎn)速 ? 飛塊離心力大于怠速?gòu)椈闪透咚購(gòu)椈深A(yù)緊力之和。 ?但離心力還不足以克服高速?gòu)椈深A(yù)緊力。 ? 飛塊未與高速?gòu)椈蓛?nèi)座接觸。 ? 結(jié)構(gòu)： ?感應(yīng)部件：飛錘（塊） ?傳動(dòng)部件：角型杠桿、油量控制拉桿、調(diào)速套筒 ?附加裝置 ? 停車(chē) ?調(diào)速手柄置于停車(chē)檔上、控制拉桿在停油位置，柴油機(jī)停車(chē)、飛錘在彈簧作用下靠在軸套上 RQ型調(diào)速器基本工作原理 RQ型調(diào)速器基本工作原理 ? 起動(dòng) ?提供比全負(fù)荷更多的油量，以利冷起動(dòng)。 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速和最高轉(zhuǎn)速之間時(shí)，調(diào)速器不起作用。與 A、 B、 P型直列柱塞式噴油泵配套。 ? 作用的轉(zhuǎn)速范圍不同： ? 兩極式調(diào)速器（兩速調(diào)速器） ? 全程式調(diào)速器（全速調(diào)速器） 兩極式調(diào)速器 ? 適用于一般條件下使用的汽車(chē)柴油機(jī)，它只能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 ? 功用 調(diào)速器是自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù) 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化 而 自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量 ，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以 穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速 運(yùn)行。 ? 負(fù)荷減小 ， 轉(zhuǎn)速升高 ， 導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加 ， 又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高 ， 不斷地惡性循環(huán) ， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高 ， 最后飛車(chē)； ? 負(fù)荷增大 ， 轉(zhuǎn)速降低 ， 導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減少 ， 又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低 ， 如此循環(huán) ， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越低 ， 最后熄火 。 當(dāng)飛錘的圓弧面沿傳動(dòng)銷(xiāo)由內(nèi)向外滑動(dòng)時(shí) ， 便帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)相對(duì)主動(dòng)盤(pán)順噴油泵旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過(guò)一定角度 ， 從而使噴油提前 。調(diào)節(jié)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是 改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位置 為滿足最佳噴油提前角隨轉(zhuǎn)速升高而增大的要求。 ? 任何一臺(tái)柴油仉，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化。 噴油提前器 ? 噴油提前器：供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置 ? 噴油提前角過(guò)大過(guò)小均使柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性惡化。 ? 挺柱體高度增加，柱塞升高，油孔提前關(guān)閉，供油提前 P型噴油泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 1）采用不開(kāi)側(cè)窗口的箱形封閉式噴油泵體，適應(yīng)柴油機(jī)向大功率、高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)化的需要。 ③ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，改變有效行程，可改變供油量 。 泵油原理 總結(jié) 柱塞行程：柱塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的距離，也即凸輪的最大升程； 柱塞有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套油孔 》旋轉(zhuǎn)槽打開(kāi)柱塞套油孔的行程。由駕駛員直接操縱或者由調(diào)速器自動(dòng)控制。 ? 減壓環(huán)帶：出油閥錐面下有一個(gè)小的圓柱面 ? 在供油終了時(shí)，使上方容積很快增大，高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，停噴迅速，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。 ? 出油閥是單向閥 ? 在
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