柴油機燃油供給系統(tǒng)(參考版)
2024-08-16 08:39本頁面
【正文】 ? 柴油機噴油霧化噴油正時和氣缸壓力三方面故障稍差時往往冒灰白煙 ? 柴油機起動困難，動力性好且煙色正常的情況下，我們再來檢查怠速情況。 原因 ? 引起超速的主要原因有兩個方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速特性；另一方面是柴油機在運轉(zhuǎn)過程中有額外的柴油機或機油進(jìn)入燃燒室摻入燃燒。 “游車” 現(xiàn)象 ? 發(fā)動機在中、低速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加速踏板保持在某一位置不變時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的變化。若加速困難、聲調(diào)低沉，有發(fā)悶的感覺，排氣管冒白煙，是噴油時間過遲，應(yīng)調(diào)早。其故障原因與噴油正時、進(jìn)氣情況、柴油性能等方面有關(guān)。 ? 氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰敲擊聲； ? 敲擊聲沒有節(jié)奏并排黑煙 原因 ? 噴油時間過早或過遲； ? 噴油霧化不良； ? 進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足； ? 各缸噴油不均，個別缸供油量過大； ? 噴油器滴油，相對噴油量增加； ? 選用的柴油牌號不當(dāng)； ? 發(fā)動機溫度過低。 ? 若以上各點沒有不良情況，則需用試驗臺來檢查噴油泵和調(diào)速器的工作情況。 ? 檢查燃油系統(tǒng)是否吸入了空氣，若吸入了空氣，應(yīng)檢查各油管接頭是否松動，將油路中空氣排除。 ? 首先檢查加速踏板的行程。 ? 輸油泵工作不良使供油不足； ? 低壓油路堵塞使供油不足； ? 油箱至輸油泵管路漏氣，使油路中進(jìn)空氣等； ? 噴油器噴油不正常； ? 柴油牌號不對； ? 空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞。 、無高速、排氣管排氣量少 現(xiàn)象 ? 汽車行使動力不足，加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣管排氣量過少。 故障診斷與排除 ? 檢查低溫起動預(yù)熱裝置是否完好，如果完好仍不能起動，應(yīng)檢查和調(diào)整噴油正時，供油是否過多或過少。 現(xiàn)象 ? 接通起動機后，發(fā)動機不易起動，起動時排出灰白色煙霧。 現(xiàn)象 : ? 接通起動機后，發(fā)動機不易起動或起動后排氣管排出象水蒸氣般白色煙霧，且慢慢熄火。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。 其它方面的原因 ? 低溫起動預(yù)熱裝置失效，發(fā)動機氣缸內(nèi)溫度過低； ? 空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢； ? 供油時間過早或過遲； ? 噴油霧化不良； ? 氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。 8． 1發(fā)動機起動困難 現(xiàn)象：發(fā)動機聽不到爆發(fā)聲音無起動跡象，排氣管無煙排出； 原因： 屬于低壓油路的原因： ? 油箱內(nèi)無油或存油不足； ? 油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞； ? 油箱至噴油泵間管路堵塞； ? 油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣； ? 柴油機濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞； ? 低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持有一定值的油壓； ? 輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷； ? 輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機械泵油部分不起泵油作用。其次是怠速的供油不均勻度。 ? 在對供油量進(jìn)行調(diào)試時，各缸供油量應(yīng)均勻穩(wěn)定，以保證柴油機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，各缸供油不均勻度可按下式計算：各缸不均勻度 =[2（最大供油量
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