【正文】 給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。 ? 回油：少量高壓油經(jīng)針閥偶件間間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴油箱或柴油濾清器，潤(rùn)滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加 。 ? 全速式調(diào)速器：使發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。 7. 柴油機(jī)供給系調(diào)試 ? 噴油器的全面檢查包括外觀檢查，性能檢查，內(nèi)部狀況檢查。 （最大供油量+最小供油量） ] 100% ? 供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要，一般應(yīng)不大于 3％。再檢查噴油霧化情況，噴油器針閥有無(wú)滯住，氣缸壓力是否過(guò)低。 ? 如果響聲不均勻，說(shuō)明各缸工作情況不一致。 故障診斷與排除方法 ? 如果響聲均勻，說(shuō)明各缸工作情況差不多。 原因 ? 油路中滲入了水； ? 氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進(jìn)入燃燒室； ? 氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心元件上產(chǎn)生的慣性力作用在調(diào)速套筒上，使供油拉桿或齒桿向減油方向移動(dòng)，從而起到限制最高轉(zhuǎn)速的作用。 廢氣渦輪增壓器的工作原理： 、冒煙限制器 作用： ? 防止增壓柴油機(jī)低速及加速時(shí)，空氣沖量的不足而引起的冒煙現(xiàn)象。 ? 作用：驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，并保證供油準(zhǔn)時(shí)。閉式又分為孔式與軸針式。 ． 組成 ? 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 2. 柴油機(jī)的燃燒室 ? 柴油機(jī)的燃燒室大致有： 直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式； 2． 1直噴式燃燒室 特點(diǎn)； ? 結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，啟動(dòng)性好，做功效率高； ? 典型代表； ? ω型； ? 錐型； 2． 2預(yù)燃室式燃燒室 特點(diǎn) ； ? 工作柔和，噪音小，熱效低，啟動(dòng)性差； 2． 3渦流室式燃燒室 特點(diǎn)； ? 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速范圍寬，熱效低，啟動(dòng)性差； 3．噴油器 3． 1 概述 作用： 將柴油霧化成較細(xì)顆粒、合理分布油霧。 出油閥偶件結(jié)構(gòu)及工作原理 ? 組成：出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。 ? 作用：過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣。將多余燃油除去，使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，管口油面上凸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即為第一分泵的供油開(kāi)始時(shí)刻，查看聯(lián)軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測(cè)試其余各缸分泵。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。 ? 若以上各點(diǎn)沒(méi)有不良情況，則需用試驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢查噴油泵和調(diào)速器的工作情況。 原因 ? 引起超速的主要原因有兩個(gè)方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)速特性；另一方面是柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有額外的柴油機(jī)或機(jī)油進(jìn)入燃燒室摻入燃燒。 ? 輸油泵工作不良使供油不足； ? 低壓油路堵塞使供油不足； ? 油箱至輸油泵管路漏氣，使油路中進(jìn)空氣等； ? 噴油器噴油不正常； ? 柴油牌號(hào)不對(duì)； ? 空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞。 8． 1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)不到爆發(fā)聲音無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出； 原因： 屬于低壓油路的原因： ? 油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足； ? 油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞； ? 油箱至噴油泵間管路堵塞； ? 油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣； ? 柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；