單元八-九柴油機(jī)燃料供給系(參考版)
2025-05-04 22:14本頁(yè)面
【正文】 （學(xué)習(xí)兼回顧） 汽車與交通學(xué)院 80 分類 （ 1）根據(jù)噴油量的控制 位置控制 式 時(shí)間控制式 （ 2）由產(chǎn)生高壓油的機(jī)構(gòu)不同 直列泵式 分配泵式 泵噴油器式 單缸式 共軌式 汽車與交通學(xué)院 81 三、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的控制 直列泵電控噴射系統(tǒng) ECU 電磁閥 時(shí)間控制器 噴油泵 電子調(diào)速器 水溫傳感器 加速踏板傳感器 踏板傳感器 暖風(fēng)開關(guān)和起動(dòng)開關(guān) 汽車與交通學(xué)院 82 泵噴油器電控噴射系統(tǒng) 噴油泵 噴油器 電控單元 （電磁閥） 汽車與交通學(xué)院 83 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 柱塞偶件 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 出油閥偶件 柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 柱塞式噴油泵 定時(shí) 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 單向供油 定量 增壓 調(diào)節(jié)供油提前角 VE泵 結(jié)構(gòu)緊湊 只用一個(gè)柱塞供油 低壓油腔壓力隨轉(zhuǎn)速變化 供油均勻 體積小、重量輕 汽車與交通學(xué)院 84 調(diào)速器 兩級(jí) 全速 柴油濾清器 油水分離器 輸油泵 工作原理 結(jié)構(gòu) (結(jié)構(gòu)、工作原理） （了解） 汽車與交通學(xué)院 85 謝謝！ 。 柴油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng) 一、優(yōu)點(diǎn)： 具有多功能的自動(dòng)調(diào)節(jié)性能； 減輕重量 ， 縮小尺寸 ， 提高了柴油的緊湊性； 部件安裝 、 連接方便 ， 提高了維修性； 具有自診斷、檢測(cè)功能。 汽車與交通學(xué)院 77 四、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器 功用： 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變供油提前角。 噴油器提前角過小： 大部分柴油在上止點(diǎn)以后，活塞處于下 行狀態(tài)時(shí)燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降， 排氣冒白煙 。 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 一、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。反之亦然。從而防止柴油機(jī)飛車。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速?gòu)椈捎乙疲土空{(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運(yùn)動(dòng)方向相反。 工作轉(zhuǎn)速： 汽車與交通學(xué)院 71 結(jié)構(gòu) 全負(fù)荷油量 調(diào)節(jié)螺釘 分配柱塞 柱塞套 調(diào)速杠桿 調(diào)速?gòu)椈? 飛 錘 油量調(diào)節(jié)套筒 高速螺釘 調(diào)速套筒 調(diào)速齒輪 導(dǎo) 桿 張力杠桿 起動(dòng)杠桿 停車手柄 怠速螺釘 VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) 四、全速調(diào)速器 汽車與交通學(xué)院 72 起動(dòng)開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速?gòu)椈衫?，起?dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動(dòng)杠桿之間出現(xiàn)間隙 A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。 怠速 起動(dòng) 全負(fù)荷 中等轉(zhuǎn)速 斷油 穩(wěn)定怠速： 汽車與交通學(xué)院 69 RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速?gòu)椈珊偷∷購(gòu)椈桑? 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動(dòng)，使轉(zhuǎn) 速降低。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 二、分類： 三、兩速調(diào)速器 作用： 自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 轉(zhuǎn)速 ↑ 節(jié)流作用大 滲漏油量少 始點(diǎn)提前 終點(diǎn)落后 供油量 ↑ 轉(zhuǎn)速 ↓ 節(jié)流作用小 滲漏油量多 始點(diǎn)落后 終點(diǎn)提前 供油量 ↓ 汽車與交通學(xué)院 66 按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、 定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。 調(diào)速器 一、功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 ②轉(zhuǎn)速升高時(shí) 二級(jí)滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，供油提前。 汽車與交通學(xué)院 63 （ 3）停油過程 柱塞在平面凸輪的推動(dòng)下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時(shí)，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。 汽車與交通學(xué)院 62 （ 2）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時(shí)，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。 汽車與交通學(xué)院 59 汽車與交通學(xué)院 60 汽車與交通學(xué)院 61 工作原理 （ 1）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時(shí)，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。 汽車與交通學(xué)院 55 汽車與交通學(xué)院 56 二、軸向壓縮式分配泵（ VE泵） 結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；二級(jí)滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；調(diào)速器。 優(yōu)缺點(diǎn)： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點(diǎn)；由于對(duì)分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點(diǎn)。 汽車與
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