汽車行駛系的檢測與診斷(參考版)
2024-10-21 16:55本頁面
【正文】 End of Chapter 。 ? 當(dāng)采用上述方法未消除前輪異常磨損故障時(shí)，應(yīng)檢查前梁彎、扭變形與前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)的變形情況，以便確診故障。若其跳動(dòng)量值超標(biāo)，則會(huì)造成前輪嚴(yán)重?cái)[振，從而導(dǎo)致前輪不正常磨損。這些部位如果松曠嚴(yán)重，則會(huì)改變車輪前束和外傾角的大小，從而使輪胎磨損異常。 ? 若單個(gè)輪胎胎冠一側(cè)的磨損過大，則說明該車輪外傾角不符合標(biāo)準(zhǔn)。 6)察看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)輪胎胎冠上一側(cè)產(chǎn)生扇形磨損，則由輪胎長期處于某一位置行駛而不換位或懸架位置不當(dāng)所致。 ? 若左右前輪胎冠上羽片的尖部指向汽車縱向中心線，則說明前束過大； ? 若羽片的尖部背離汽車縱向中心線，則說明前輪存在負(fù)前束。 ? 若胎冠外側(cè)偏磨損，說明車輪外傾角過大；若胎冠內(nèi)側(cè)偏磨損，說明車輪外傾角過小或存在負(fù)外傾。 2)察看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎冠兩肩磨損過快，則為輪胎氣壓不足所致。 7)前梁彎、扭變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形。 5)轉(zhuǎn)向節(jié)球銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠。 3)前輪徑向圓跳動(dòng)量、端面圓跳動(dòng)量過大以及車輪動(dòng)不平衡。 (1)現(xiàn)象 ? 前輪胎磨損速度加快，胎面磨損異常 . (2)原因 1)前輪胎氣壓過高或過低。 8)當(dāng)前輪外傾與前束均正常時(shí)，則故障可能是主銷后傾、主銷內(nèi)傾角不正常。 7)若前束值正常后其故障仍未消除，則進(jìn)行前輪外傾角的檢測。 6)若上述情況均正常，則應(yīng)檢查前輪的前束值。 5)變形檢查后，還應(yīng)對前輪進(jìn)行動(dòng)平衡檢查。 4)目檢前輪后，還應(yīng)對前輪的變形情況進(jìn)行檢查，可通過檢測車輪輪輞的徑向、端面圓跳動(dòng)量來反映其變形情況。 2)如上述連接部位正常，則檢查輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)球銷是否松曠。 (3)診斷 1)首先檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠。 8)前梁或車架有彎、扭變形。 6)轉(zhuǎn)向節(jié)球銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠。 4)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角超標(biāo)。 2)前輪動(dòng)不平衡量嚴(yán)重超標(biāo)。 (1)現(xiàn)象 ? 汽車在某一車速范圍內(nèi)行駛時(shí)，汽車出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷軸線擺振（俗稱前輪擺頭），感到轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖、行駛不穩(wěn)定。 5)若以上均屬正常，則故障可能由兩前輪的外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前束角不等引起。 4)若軸距相等，可在規(guī)定條件下檢查車身兩側(cè)參考點(diǎn)的高度值。摸輪鼓溫度 . 3)若制動(dòng)鼓和輪轂處的溫度正常，則可檢查車身兩邊車輪的軸距是否相等，推力角是否為零。 (3)診斷 1)首先檢查兩前輪輪胎磨損程度是否一致，再檢查兩側(cè)輪胎氣壓是否相等，若左右輪的檢查結(jié)果不同，則說明兩前輪直徑不等而導(dǎo)致汽車自動(dòng)跑偏。 7)左右輪軸距相差過大，推力角過大。 5)前梁、后橋軸管及車架變形。 3)前后橋兩側(cè)的車輪有單邊制動(dòng)或單邊拖滯現(xiàn)象。 (2)原因 1)兩前輪輪胎氣壓不等、輪胎直徑不等。 三、汽車行駛系的故障診斷 ? 常見故障：汽車行駛跑偏、前輪擺振、前輪胎磨損不正常和乘坐舒適性不良。 5)安裝位置不正確，如內(nèi)胎充氣嘴位置不符合要求。 3)輪胎存在異常磨損、局部損壞或輪胎修補(bǔ)方法不當(dāng)。車輪不平衡的主要原因有以下幾項(xiàng)： 1)輪輞、制動(dòng)鼓嚴(yán)重變形。 ? 平衡后，重新驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行復(fù)查檢測，若車輪不平衡量仍不符合要求，則重復(fù)上述步驟，直至滿足平衡要求。 2)其他步驟與前從動(dòng)輪靜不平衡檢測方法相同，但車輪平衡時(shí)，應(yīng)根據(jù)觀察到的不平衡質(zhì)點(diǎn)的部位在輪輞的兩側(cè)各安裝一塊平衡塊，并使其相隔180176。 7)重新驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行復(fù)查檢測，若車輪不平衡量仍不符合要求，則重復(fù)上述步驟，直至滿足平衡要求。 5)輕轉(zhuǎn)車輪，使其輪胎標(biāo)記位于頻閃燈下觀察的位置，此時(shí)輪輛的最上部即為加裝平衡塊的位置。 3)用頻閃燈觀察輪胎標(biāo)記位置，并從儀表上讀取車輪的不平衡數(shù)值。 1)用三角墊木塞緊對面車輪和后橋車輪，將傳感器磁頭吸附在轉(zhuǎn)向節(jié)下或懸架下，調(diào)節(jié)可調(diào)支桿高度并鎖緊。 3)用手轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，檢查輪轂軸承是否松曠，視情作適當(dāng)調(diào)整或處理。 1)支起車橋，使兩側(cè)車輪離地間隙相等。 6)檢查車輪內(nèi)有無污泥堆集。 5)檢查車輪軸承的安裝情況。 3)檢查胎冠和胎側(cè)是否有缺陷。因而檢測前，應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，仔細(xì)察聽輪胎內(nèi)是否有夾雜物響聲。 2)檢查輪胎內(nèi)有無雜物。 ? 驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)輪組成，檢測從動(dòng)車輪時(shí)，將轉(zhuǎn)輪直接貼靠于車輪的胎面，電動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，而檢測驅(qū)動(dòng)輪時(shí)，可直接由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)被測車輪； ? 測量裝置由傳感磁頭、可調(diào)支架、底座（內(nèi)裝傳感器）等組成，檢測時(shí)，將傳感磁頭吸附在振動(dòng)信號較強(qiáng)部位，其傳感磁頭將振動(dòng)信號傳給底座內(nèi)傳感器，變成電信號輸出； ? 指示裝置由頻閃燈和不平衡度表組成，傳感器信號送入指示裝置，驅(qū)動(dòng)頻閃燈閃光，指示不平衡位置，其不平衡量由不平衡度表顯示； ? 制動(dòng)裝置為摩擦式制動(dòng)器，用于使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以便快速進(jìn)行車輪平衡作業(yè)． ? 檢測的一般步驟和方法： 1)檢查胎冠里有無雜物。 ? 該振動(dòng)通過傳感磁頭傳到傳感器，傳感器將振動(dòng)信號轉(zhuǎn)換為電信號，電信號控制頻閃燈閃光以指示車輪不平衡點(diǎn)位置，同時(shí)指示裝置則顯示動(dòng)不平衡值。 (2)就車式 ? 根據(jù)車輪動(dòng)不平衡時(shí)力偶的作用情況，對于就車式檢測車輪動(dòng)不平衡，可將傳感磁頭固定在制動(dòng)底板邊緣部位，且與車輪的旋轉(zhuǎn)中心水平，如圖
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