汽車行駛系故障與檢修(參考版)
2025-07-10 15:15本頁面
【正文】 若發(fā)現(xiàn)氣門芯處跑氣（用手指沾水堵住氣門嘴口），可用氣門芯扳手?jǐn)Q緊氣門芯后再看是否跑氣，必要時(shí)應(yīng)換新氣門芯。 駕駛員行車時(shí)，若使用行車制動較多，應(yīng)停車檢查制動鼓和輪胎的溫度。 炎熱天氣行車，路面溫度較高（尤其是瀝青路），再加上滿載、高速行駛，使輪胎本身產(chǎn)生熱量也不小，這些因素均使氣門芯處熱量升高，密封性下降。氣門芯上的密合圈受熱后變軟，降低了氣門芯的密封性，造成輪胎氣門芯的跑氣。 汽車在炎熱的天氣里行車，或在山區(qū)行駛，由于輪胎氣門嘴離制動鼓較近，當(dāng)下長坡時(shí)因使用制動次數(shù)較多，是制動鼓與摩擦片產(chǎn)生熱量多，造成制動鼓溫度較高。汽車輪胎一旦出現(xiàn)碾線故障，便無法修復(fù)。2）輪胎氣壓嚴(yán)重不足的情況下，有繼續(xù)行駛。 例401 汽車輪胎碾線4)輪胎充氣不能過多,避免車輛超載，以防外胎爆破而損壞內(nèi)胎。2)內(nèi)、外胎及輪輞必須正確配合，不能在大規(guī)格外胎內(nèi)安裝小規(guī)格內(nèi)胎，或使用不合規(guī)格輪輞。 1)發(fā)現(xiàn)外胎有傷口應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以防損傷內(nèi)胎。4)汽車緊急制動時(shí)，會使氣門嘴脫出，或氣門嘴方向安不正會使氣門嘴損壞。3)內(nèi)胎保管不當(dāng)。 如外胎簾布層蓬松或斷裂，會摩擦及腐蝕內(nèi)胎的橡膠。 例400 汽車輪胎內(nèi)胎損傷 2. 故障預(yù)防根據(jù)以上所述有關(guān)因素，在輪胎的使用、管理、保存等方面 予以重視，制定有關(guān)章程，可有效減小或消除輪胎的早損事故。 7)輪胎換位不正確，或輪胎修理不及時(shí)，保存不當(dāng)。6)汽車有關(guān)機(jī)構(gòu)故障而引起輪胎損壞磨損。如急劇起步，急劇制動，超速行駛或急轉(zhuǎn)彎，輾壓和碰撞障礙物等。3)輪胎充氣壓力過高或過低，難以保持輪胎負(fù)荷與胎壓的相適應(yīng)數(shù)值，改變了設(shè)計(jì)中的輪胎應(yīng)用接地面積。 1)輪胎質(zhì)量不佳，使用時(shí)不耐磨、爆胎或脫層起瘤等。另外，因輪胎壓力不足，輪胎的剛度下降，行駛中胎側(cè)發(fā)生強(qiáng)烈彎曲，使胎體產(chǎn)生很大應(yīng)力，簾布層受損害，胎溫升高，導(dǎo)致胎體脫層等。 [故障原因和預(yù)防]因輪胎氣壓經(jīng)常不足而造成。3)選用輪輞要合格。 1)駕駛員應(yīng)根據(jù)車輛性能行駛，少用或不用緊急制動，選用胎況好的輪胎。4)起瘤是因輪胎脫層后簾線和橡膠磨成粉末堆積而成。2)輪胎氣壓不足或超載時(shí)高速行駛。 4)駕駛員切勿用降低胎壓方法來防爆胎。3)加強(qiáng)車輛的一級維護(hù)，做到輪胎補(bǔ)氣及時(shí)，維護(hù)時(shí)輪胎換位合理。 2. 故障預(yù)防和檢修1)炎熱天氣行車應(yīng)適當(dāng)停車休息降胎溫，并嚴(yán)禁用冷水澆或過河降胎溫。6)因貨箱擋板、貨場雜物或鋼板夾螺栓安裝方向不對且竄出等原因，劃傷輪胎而爆破。5)子午線輪胎錯(cuò)用了內(nèi)胎。3)炎熱天行車時(shí)間長，胎溫高 (手背試胎側(cè)燙手)。 1. 故障原因1)外胎有內(nèi)傷、破裂和折損，或在胎內(nèi)墊皮不當(dāng)。 2. 故障檢修頂起前橋轉(zhuǎn)動兩側(cè)車輪，檢查車輪的平衡、輪輞的撓曲及輪轂軸承的松曠情況，對于不合格件應(yīng)更換后再檢查。 1. 故障原因多因車輪平衡不良，輪轂軸承松曠，輪輞撓曲或經(jīng)常使用緊急制動引起。 前輪外傾角的簡單檢查方法：將車停穩(wěn)在平坦地面上，用一根端部系有砝碼的細(xì)繩緊貼前輪胎上沿外側(cè)，鉛直墜下，而后測量細(xì)繩與輪胎下沿外側(cè)（接地處）間的距離。不能硬性死搬生產(chǎn)廠家規(guī)定的前束值范圍，因?yàn)槭褂弥星拜喭鈨A角變了，前束值也應(yīng)相應(yīng)變化，才能使前輪處于直行狀態(tài)。后端距離大于前端間距的為前束）過小造成。 1. 故障原因輪胎胎冠若由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，多是前輪的前束過大造成的。另外，還應(yīng)檢查主銷內(nèi)傾角是否有變小的情況。 2. 故障檢修前輪若出現(xiàn)外傾角過大，對于非獨(dú)立懸架來說不能調(diào)整外傾角，有的獨(dú)立懸架可以調(diào)整。因?yàn)橥鈨A，使前輪既向外滾而又往內(nèi)滑，一邊滾一邊滑的結(jié)果，使胎冠外側(cè)偏磨。 例393 輪胎胎冠外側(cè)偏磨 2. 故障檢修 若兩個(gè)前胎均出現(xiàn)內(nèi)側(cè)偏磨則將前束值調(diào)小即可 (調(diào)整前束方法在“前輪前束失準(zhǔn)”中有述)，使外傾的滾錐和前束的內(nèi)滾相互抵消，最終達(dá)到輪胎沒有外滾內(nèi)滑，也沒有內(nèi)滾外滑現(xiàn)象，便可消除此故障。因主銷襯套磨損、輪轂軸承松曠或裝載后前橋變形等均會使主銷內(nèi)傾角和前輪外傾角變小，造成輪胎的胎冠內(nèi)側(cè)偏磨。 例392 輪胎胎冠內(nèi)側(cè)偏磨若車身上下顛簸2—3次后就停住且無異響，即說明減振器良好。若推動時(shí)阻力時(shí)大時(shí)小，則可能缺油，應(yīng)補(bǔ)充。3)分解檢查，若有關(guān)機(jī)件磨損過甚而又元配件，則應(yīng)更換減振器總成。可換紙墊后，再擰緊。若從螺塞處漏油可擰緊螺塞。 2. 故障檢修1)將減振器拆下檢查。3)減振器活塞與缸筒磨損，造成漏油。 1. 故障原因1)減振器缺油或沒有油液，或減振器的閥片被污物墊住、閥片與閥座不嚴(yán)而漏油。 例391同時(shí)，可用錘子在可疑的鋼板彈簧片之間前后敲擊，要是鋼板彈簧竄動，則應(yīng)拆檢，更換中心螺栓、鋼板彈簧片或擰緊U形螺栓。
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