汽車行駛系故障與檢修(存儲(chǔ)版)
【正文】 起前橋轉(zhuǎn)動(dòng)兩側(cè)車輪，檢查車輪的平衡、輪輞的撓曲及輪轂軸承的松曠情況，對(duì)于不合格件應(yīng)更換后再檢查。 1. 故障原因1)外胎有內(nèi)傷、破裂和折損，或在胎內(nèi)墊皮不當(dāng)。4)起瘤是因輪胎脫層后簾線和橡膠磨成粉末堆積而成。另外，因輪胎壓力不足，輪胎的剛度下降，行駛中胎側(cè)發(fā)生強(qiáng)烈彎曲，使胎體產(chǎn)生很大應(yīng)力，簾布層受損害，胎溫升高，導(dǎo)致胎體脫層等。 1)輪胎質(zhì)量不佳，使用時(shí)不耐磨、爆胎或脫層起瘤等。 7)輪胎換位不正確，或輪胎修理不及時(shí)，保存不當(dāng)。 例400 汽車輪胎內(nèi)胎損傷3)內(nèi)胎保管不當(dāng)。2)內(nèi)、外胎及輪輞必須正確配合，不能在大規(guī)格外胎內(nèi)安裝小規(guī)格內(nèi)胎，或使用不合規(guī)格輪輞。氣門(mén)芯上的密合圈受熱后變軟，降低了氣門(mén)芯的密封性，造成輪胎氣門(mén)芯的跑氣。 駕駛員行車時(shí)，若使用行車制動(dòng)較多，應(yīng)停車檢查制動(dòng)鼓和輪胎的溫度。 汽車在炎熱的天氣里行車，或在山區(qū)行駛，由于輪胎氣門(mén)嘴離制動(dòng)鼓較近，當(dāng)下長(zhǎng)坡時(shí)因使用制動(dòng)次數(shù)較多，是制動(dòng)鼓與摩擦片產(chǎn)生熱量多，造成制動(dòng)鼓溫度較高。汽車輪胎一旦出現(xiàn)碾線故障，便無(wú)法修復(fù)。 例401 汽車輪胎碾線 1)發(fā)現(xiàn)外胎有傷口應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以防損傷內(nèi)胎。6)汽車有關(guān)機(jī)構(gòu)故障而引起輪胎損壞磨損。 [故障原因和預(yù)防]因輪胎氣壓經(jīng)常不足而造成。3)選用輪輞要合格。2)輪胎氣壓不足或超載時(shí)高速行駛。4)駕駛員切勿用降低胎壓方法來(lái)防爆胎。6)因貨箱擋板、貨場(chǎng)雜物或鋼板夾螺栓安裝方向不對(duì)且竄出等原因，劃傷輪胎而爆破。 不能硬性死搬生產(chǎn)廠家規(guī)定的前束值范圍，因?yàn)槭褂弥星拜喭鈨A角變了，前束值也應(yīng)相應(yīng)變化，才能使前輪處于直行狀態(tài)。 1. 故障原因輪胎胎冠若由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，多是前輪的前束過(guò)大造成的。另外，還應(yīng)檢查主銷內(nèi)傾角是否有變小的情況?？蓳Q紙墊后，再擰緊。3)減振器活塞與缸筒磨損，造成漏油。 2)鋼板中心螺栓在維修時(shí)沒(méi)擰緊或折斷，造成鋼板彈簧片與片之間縱向限位不良。 例389 汽車前鋼板彈簧折斷 例387 鋼板彈簧片或中心螺栓折斷 2. 故障檢修1)轉(zhuǎn)向節(jié)軸根部裂紋可用滲透探傷或磁力探傷檢驗(yàn)，在汽車二級(jí)維護(hù)時(shí)應(yīng)對(duì)軸根部檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有裂紋一般應(yīng)予換新。 例386 轉(zhuǎn)向節(jié)的損傷轉(zhuǎn)向節(jié)的損傷有；轉(zhuǎn)向節(jié)、軸根部裂紋、主銷孔磨損，輪轂軸承軸頸磨損、端部螺紋損傷、主銷孔上下端面磨損、主銷孔軸線與轉(zhuǎn)向節(jié)鈾軸線夾角變化等。扭轉(zhuǎn)變形以前扭轉(zhuǎn)為常見(jiàn)，因?yàn)槠嚻鸩健⒓铀俸途o急制動(dòng)力方向一致且都向前。 例385 前橋彎曲和扭轉(zhuǎn)變形 2. 故障檢修1)汽車每行駛4000km之后，應(yīng)對(duì)減振器進(jìn)行檢查和維護(hù)。3)校直彎曲了的橫拉桿，使松曠的部分調(diào)整適當(dāng)。 2. 故障檢修 1)將車停放在平坦地面 前輪放在直行位置，取輪胎或其他部位測(cè)量點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使前后測(cè)點(diǎn)與車輪中心形成直線并平行地面。 1. 故障原因1)測(cè)量前束選擇的位置和方法不當(dāng)，沒(méi)能按說(shuō)明書(shū)要求的測(cè)量地方和方法進(jìn)行。外傾使前輪向前滾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)類似滾錐繞著錐尖滾動(dòng)的現(xiàn)象，其運(yùn)動(dòng)軌跡不再是直線向前而是向外偏斜，但在車輛滿載后前輪應(yīng)垂直地面，外傾隨之消失，前輪行駛軌跡也應(yīng)筆直平行。增減轉(zhuǎn)向節(jié)上支架與車架之間前后U形墊片來(lái)進(jìn)行主銷后傾調(diào)整。2)用增減墊片進(jìn)行調(diào)整。2)用肥皂水檢查空氣管道、空氣彈簧或筒式減振器、空氣壓縮機(jī)各接頭通道是否漏氣或連接松動(dòng)，若有應(yīng)排除。 例379 汽車空氣懸架系統(tǒng)故障檢修有些汽車采用了空氣懸架系統(tǒng)。如有松動(dòng)應(yīng)拆除舊鉚釘，給予重鉚。2. 故障檢修 車身出現(xiàn)縱向偏斜，使車廂尾部偏出，應(yīng)測(cè)量前后橋的軸距，查明鋼板彈簧位移或折斷情況。3)汽車發(fā)生撞擊事故，嚴(yán)重的撞擊會(huì)造成車架變形。 4)車架設(shè)計(jì)或附屬裝置造成局部轉(zhuǎn)矩而使車架斷裂。汽車行駛系故障與檢修例375 汽車車架斷裂另外，在汽車上下坡、轉(zhuǎn)彎或裝載不均時(shí)，也會(huì)引起車架局部過(guò)載而導(dǎo)致車架斷裂。但焊接時(shí)應(yīng)選好與車架材料相應(yīng)的焊條，操作應(yīng)正確，以防重新斷裂。 車架變形常因作用于車架的力超過(guò)其彈性極限，當(dāng)作用于車架的力消除后 車架不能恢復(fù)原狀,形成了殘余變形。2)汽車行駛時(shí)，前輪一側(cè)受到很大阻力，使車架易發(fā)生對(duì)角線的平面變形。3)車架變形，或倒車時(shí)后輪頂撞在障礙物上，使后橋縱向位移。 例379 汽車車架鉚釘松動(dòng) 2. 故障檢修一般用小錘敲擊來(lái)檢查，若鉚釘松動(dòng)則有空響聲，通過(guò)響聲就能判斷。當(dāng)汽車升高至加載前的高度，空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)為正常，否則視為有故障應(yīng)檢修。 3. 系統(tǒng)功能檢查1)從車上卸下所加載荷 (l35kg)，在8—15s內(nèi)，系統(tǒng)將排出空氣(有泄氣聲)，汽車后部車高降低至目標(biāo)高度視為為正常，否則為系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查控制器 ECU、傳感
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