【正文】 汽車檢測(cè)與診斷技術(shù) Inspection and Diagnosis of Automobile 張東峰 寧夏大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院汽車工程系 第七節(jié) 汽車行駛系的檢測(cè)與診斷 一、車輪定位的檢測(cè) ? 車輪定位包括車輪前束、車輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾。 ? 車輪定位直接影響汽車的行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、輪胎和有關(guān)機(jī)件的磨損及駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還是某些總成、系統(tǒng)故障的綜合反映，如車身變形、懸架損壞等。 ? 車輪定位參數(shù)的檢測(cè)，有靜態(tài)檢測(cè)法和動(dòng)態(tài)檢測(cè)法兩種。靜態(tài)檢測(cè)法是在汽車靜止的情況下，使用測(cè)量?jī)x器對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何參數(shù)的測(cè)量；動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是在汽車以一定車速行駛的情況下，用測(cè)量?jī)x器或設(shè)備檢測(cè)車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力或由此引起的車輪側(cè)滑量，來反映車輪的定位情況。 （一）車輪定位參數(shù)的靜態(tài)檢測(cè) ? 檢測(cè)儀器：水準(zhǔn)車輪定位儀或四輪定位儀。 ? 檢測(cè)條件：輪胎充氣壓力符合規(guī)定值、輪胎尺寸一致；車輪軸承間隙正常；懸架系統(tǒng)的球頭銷無過大間隙；制動(dòng)器制動(dòng)可靠；油液加滿，汽車空載。 (1)車輪前束的檢測(cè) ? 汽車同軸上的兩輪（左右輪），其前端距離小于后端距離的現(xiàn)象，稱為車輪前束。 ? 若實(shí)測(cè)時(shí)改變了原廠前束檢測(cè)點(diǎn)的位置，則必須對(duì)原廠規(guī)定的前束允許值按改變后的檢測(cè)位置進(jìn)行換算，否則會(huì)出現(xiàn)較大的檢測(cè)誤差。 a)檢測(cè)點(diǎn)位置 b)測(cè)點(diǎn)不同時(shí)的換算方法 c)用指針式前束尺測(cè)量車輪前束 ? 用前速尺檢測(cè)方法如下： 1)將汽車停放在水平堅(jiān)硬的場(chǎng)地上，并用舉升器頂起汽車前橋，使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 2)用手平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)車輪并在輪胎胎冠中心處畫出一條中心線。 3)將舉升器下降使車輪落地，并將汽車向前推動(dòng)少許，使汽車處于直行狀態(tài)。 4)調(diào)整前束尺的兩個(gè)指針，使之分別指向左、右轉(zhuǎn)向車輪前方的胎冠中心線，且指針尖端距地面高度應(yīng)等于被測(cè)車輪的半徑；再調(diào)整前束尺的刻度標(biāo)尺，使之對(duì)準(zhǔn) “ 0位；然后將前束尺移至左、右兩轉(zhuǎn)向車輪的后方，調(diào)整前束尺的長(zhǎng)度，使兩指針分別指向轉(zhuǎn)向車輪后方胎冠中心線，此時(shí)前束尺標(biāo)尺上的刻度讀數(shù)（注意正負(fù)）即為被測(cè)車輪的前束值。 ? 當(dāng)無專用前束測(cè)量工具時(shí)，還可用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量。此時(shí)一般有 “ 架車法 ” 和 “ 推車法 ” 兩種。 ? “ 架車法 ” ：將前輪架起離開地面少許，使前輪處于直行位置，用粉筆在輪軸中心線高度上的左右輪胎或輪輞邊緣劃上記號(hào)，量出兩記號(hào)之間距離，然后將左右車輪轉(zhuǎn) 180176。 ,其記號(hào)則轉(zhuǎn)至前軸后面，再量出兩記號(hào)之間距離，其后端間距與前端間距之差即為前束值； ? “ 推車法 ” 與 “ 架車法 ” 基本相似，只是應(yīng)將汽車停放于平直路面上，測(cè)量完輪胎前端間距后，向前推動(dòng)汽車再測(cè)量輪胎后端間距。 (2)車輪外傾角的檢測(cè) ? 氣泡水準(zhǔn)車輪定位儀一般由水準(zhǔn)儀、支架和轉(zhuǎn)角儀等組成。 ? 車輪外傾角 a可直接測(cè)量，當(dāng)有外傾角 a的車輪處于直線行駛位置時(shí)，垂直于車輪旋轉(zhuǎn)平面安裝的水準(zhǔn)儀上的測(cè)外傾角的氣泡管，也垂直于車輪旋轉(zhuǎn)平面，氣泡管與水平面的夾角即為車輪外傾角 a。 ? 氣泡管中的水泡偏移車輪一側(cè)，將氣泡管調(diào)于水平位置時(shí)，氣泡的位移量或角度調(diào)節(jié)量即反映了外傾角 a的大小。 ? 檢測(cè)步驟： 1)將車輪處于直線行駛位置。 2)將水準(zhǔn)儀的支架正確地安裝在前輪的輪輞上。 3)將水準(zhǔn)儀上測(cè) a, Y的插銷插入支架的中心孔內(nèi)，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。然后，輕輕擰緊鎖緊螺釘以固定水準(zhǔn)儀，如圖 335所示。 4)轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的 a調(diào)節(jié)盤，直到對(duì)應(yīng)的氣泡管內(nèi)的氣泡處于中間位置為止，此時(shí)其 a調(diào)節(jié)盤紅線所指的角度值即為車輪外傾角。 (3)主銷后傾角的檢測(cè) ? 主銷后傾角不能由水準(zhǔn)儀直接測(cè)量，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測(cè)量。 ? 由于主銷后傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會(huì)改變，若在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)角內(nèi)測(cè)出轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測(cè)出主銷后傾角。 ? 檢測(cè)步驟： 1)將被測(cè)汽車的兩前輪分別置于兩車輪轉(zhuǎn)角儀上，使主銷軸線的延長(zhǎng)線基本上通過轉(zhuǎn)盤中心，當(dāng)車輪處于直線行駛狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)角儀的指針應(yīng)與刻度盤上的 “ 0”刻度對(duì)齊；并將后輪置于與轉(zhuǎn)角儀同高的臺(tái)架上，以保證各車輪都處于同一水平面。 2)將水準(zhǔn)儀支架安裝在前輪上，并調(diào)整支架，使支架中心孔軸線與車輪軸線同軸。 3)把水準(zhǔn)儀測(cè) α 、 γ 的插銷插入支架的中心孔內(nèi)。 4)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使被測(cè)前輪向內(nèi)轉(zhuǎn) 20176。 轉(zhuǎn)角，并將被測(cè)車輪保持在該位不動(dòng)。 5)調(diào)整水準(zhǔn)儀，使水準(zhǔn)儀在垂直于測(cè) α 、 γ 插銷方向上處于水平狀態(tài)，然后擰緊鎖緊螺釘予以固定。 6)轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的 γ 、 β 調(diào)節(jié)盤，使其上的指示紅線與藍(lán)、紅、黃刻度盤零線重合。調(diào)整對(duì)應(yīng)氣泡管的旋鈕，使汽泡管的氣泡處于中間位置。 7)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使被測(cè)前輪回轉(zhuǎn) 40176。 的轉(zhuǎn)角，并固定在該位不動(dòng)。 8)重新轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀上的 γ 、 β 調(diào)節(jié)盤，直到氣泡管的氣泡又處于中間位置。此時(shí)，在藍(lán)盤上讀出 γ 、β 盤紅線所指示之值，該值即為實(shí)測(cè)的主銷后傾角 γ 。 (4)主銷內(nèi)傾角的檢測(cè) ? 主銷內(nèi)傾角不能直接測(cè)出，而只能利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的幾何關(guān)系進(jìn)行間接測(cè)量。由于主銷內(nèi)傾，因而當(dāng)轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，其轉(zhuǎn)向節(jié)連同轉(zhuǎn)向輪將會(huì)繞轉(zhuǎn)向節(jié)