汽車行駛安全ppt課件(2)(已修改)
2025-01-29 04:56 本頁面
【正文】 ?汽車配置問題，造成駕車時(shí)候事故處理不當(dāng) 交通事故的原因 ?人為因素導(dǎo)致的公路交通事故率最高。無論是事故數(shù)量。還是傷亡人數(shù)均分別高達(dá)各自總數(shù)的 90％左右。并且。在導(dǎo)致這些公路交通事故的駕駛員的人為因素中，疲勞和精神分散駕駛是重要原因之一。駕駛員在 3s時(shí)間內(nèi)的注意力不集中，造成了其中 80％的交通事故，主要表現(xiàn)為車道偏離和追尾事故 。 提高汽車行駛安全策略 ?主動(dòng)安全 就是盡量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且不影響司機(jī)的視野與舒適性，在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。也就是事故之前有效避免事故 。 主動(dòng)安全 A ： 熟練地駕駛技術(shù)和提高自我安全意識(shí) 什么樣的駕駛技術(shù)算是練？ a、能夠在出現(xiàn)交通事故前判斷出事故的可能性 從而避免事故的發(fā)生 b、出現(xiàn)事故時(shí)候能夠下意識(shí)的操作汽車上所設(shè) 置的安全措施 c、習(xí)慣性的駕駛前安全檢查 2 、加強(qiáng)自我安全意識(shí)？ 安全駕駛 ，汽車安全如今越來越成為一個(gè)必須綜合考量的問題，無論主動(dòng)還是被動(dòng)安全系統(tǒng)，都有互相結(jié)合的趨勢(shì)。專家們提醒，除了汽車本身以外，如果沒有良好的駕駛習(xí)慣，乘員也是不安全的，甚至反而會(huì)使安全配備無法發(fā)揮其應(yīng)有作用。如駕乘不系安全帶，酒后駕車，超速行駛等，如果發(fā)生險(xiǎn)情與車輛的安全性是沒有關(guān)系的。所以安全意識(shí)才是汽車行駛安全的關(guān)鍵！ 主動(dòng)安全 B ： 盡量不要疲勞駕駛 a、睡眠不足導(dǎo)致疲勞駕駛 b、體質(zhì)差導(dǎo)致容易疲勞駕駛 c、操作吃力導(dǎo)致疲勞駕駛，主要指的事汽車 駕駛操作原件問題 主動(dòng)安全 C汽車本身主動(dòng)安全配置 ： ? ABS目前大多數(shù)轎車都裝有 ABS。在遇到緊急剎車時(shí)經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但人為大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況 ——— 如果前驅(qū)動(dòng)輪鎖死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后驅(qū)動(dòng)輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝 ABS就是為解決剎車時(shí)車輪鎖死的問題，從而提高剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。 總而言之，就是在汽車制動(dòng)狀態(tài)下，仍能保持轉(zhuǎn)向，保證制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。使汽車輪胎處于（即將靜止與未靜止之間）。 ABS的廣泛使用，大大降低了在緊急情況下，汽車的事故率。 輔助 ABS； 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) EBD ?EBD能夠在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，并配合 ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。 EBD用高速計(jì)算機(jī)分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)與計(jì)算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。 輔助 ABS； ESP ?電子穩(wěn)定裝置 ； 遇上濕滑的冰雪路面，如果輪胎打滑，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或是轉(zhuǎn)向不足這種失去控制的局面。而一款配有 ESP的車輛，能夠在發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，對(duì)內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行制動(dòng)，不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可以控制從動(dòng)輪。如 后輪驅(qū)動(dòng) 汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的情況，此時(shí)后輪會(huì)失控而甩尾， ESP便會(huì)通過對(duì)外側(cè)的前輪的適度制動(dòng)來穩(wěn)定車輛。轉(zhuǎn)向不足時(shí)，為了校正循跡方向， ESP則會(huì)對(duì)內(nèi)后輪制動(dòng)，從而校正行駛方向 ， 從而使車輛返回正確的路線上來；而當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，會(huì)對(duì)外側(cè)前輪進(jìn)行制動(dòng)，從而使車輛返回正確的路線上來?？梢栽谝欢ǔ潭壬献屇难┑匦旭偢鼮榘踩⌒摹? 輔助 ABS； TCS ?TCS又稱 循跡控制系統(tǒng)； 車輛在起步、急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪比較容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象 ， TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí) (這是打滑的特征 )，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。它可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。 TCS和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。 ?TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)， TCS會(huì)立刻通知 ABS動(dòng)作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)， TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。 輔助 ABS；雪地防滑 ? 相比 ESP與 TCS，還有一種更為常見的應(yīng)對(duì)下雪天配置，即為雪地模式，一般配置在自動(dòng)擋車型上。雪地模式的工作原理大多是降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速
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