【正文】 更多資料參考： 答案： A ，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)該間隔 ( )進(jìn)行操作。 答案： B ( )。 s s s s 答案： B ( )。 176。 176。 更多資料參考： 答案： A ( )水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過 ( ) /60 s /90 s /60 s /90 s 答案： A ，均須在船舶橫傾 ( )時(shí)能將門關(guān)閉。 答案： C 453. 答案： B 第三節(jié) 密封與堵漏 ，每一水密分艙或類似限屆處所，都設(shè)有 ( )不包括水密門在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道。 ，并記下部位 答案： C ，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。 答案： C 。 ／ 2 更多資料參考： 答案： B ( )。 ，與破洞位置距水線的垂直距離有關(guān) ，與破洞面積的大小有關(guān) ，與破洞中心在艙內(nèi)水面下的深度有關(guān) ，與破艙時(shí)船速有關(guān) 答案： D ，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是 ( )。 答案： B ，水線以下破洞的浸水量，與 ( )有關(guān)。Ⅰ .增設(shè)水密艙壁 Ⅱ，增加干舷高度 更多資料參考： Ⅲ .增設(shè)盡可能多的橫隔艙壁Ⅳ .增加上層建筑 Ⅴ .提高船速 Ⅵ .減少吃水 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅴ +Ⅵ D.Ⅳ +Ⅴ 答案： A 第二節(jié) 破損浸水形式 ，水線以下破洞的浸水量，與 ( )無關(guān)。 答案： C ，船仍浮在水面并能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱為船舶的( )。 答案： C ( )。 答案： D ，貨船一般采用 ( )。 答案： C 更多資料參考： ，其分艙因數(shù)是 ( )。 答案： B ，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率 ( )。 mm mm mm mm 答案： C ( )。Ⅰ .靜穩(wěn)性 Ⅱ .動(dòng)穩(wěn)性 Ⅲ .更多資料參考： 橫穩(wěn)性 Ⅳ，縱穩(wěn)性 Ⅴ .初穩(wěn)性 Ⅵ，大傾角穩(wěn)性 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ D.Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C 第四章 船舶抗沉性 第一節(jié) 抗沉性的基本概念 ( )。Ⅰ .浮心不變 Ⅱ .重心不變 Ⅲ、穩(wěn)心不變Ⅳ，排水量改變 Ⅴ .初穩(wěn)性高度不變 Ⅵ，重心和浮心的縱向坐標(biāo)改變 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅳ +Ⅴ D.Ⅲ +Ⅵ 答案： B ( )因素。Ⅰ .增加船寬 Ⅱ .減小受風(fēng)面積 Ⅲ，加大型深Ⅳ，液艙內(nèi)設(shè)置縱向水密艙壁 Ⅴ .降低重心高度 Ⅵ .防止重物移動(dòng) A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ( )。 答案： A ，宜將重物 ( )。 、穩(wěn)心位置不變，重心位置改變 、穩(wěn)心位置改變，重心位置不變 ，穩(wěn)性高度增加；向上移動(dòng)，穩(wěn)性高度減少 +C 答案： D ( )，可以增加船舶的初穩(wěn)性高度。 答案： C ( )。 答案： C ，分隔后自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度的影響是不設(shè)縱艙壁時(shí)的 ( )。 答案： D 更多資料參考： ，下列 ( )正確的。 答案： A ( )。 答案： A ( )。 答案： C ( )決定。 答案： C ，曲線斜率為零的點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的船舶橫傾角為 ( )。 答案： D ，動(dòng)平衡是指 ( )的平衡。 答案： A ( )。 答案： B ( )對(duì)穩(wěn)性的影響。 . 答案： B ，在稍受外力發(fā)生傾斜后卻不能自動(dòng)恢復(fù)到正浮狀態(tài)，這說明初穩(wěn)性高度 ( )。 答案： D ( )范疇。 更多資料參考： 答案： B 《海船穩(wěn)性規(guī)范》基本衡準(zhǔn)的條件是 ( )。 答案： A ( )。 答案： A ( )。時(shí)的穩(wěn)性 答案： D ，其動(dòng)平衡的條件是 ( )。 更多資料參考： 答案： B ( )。 答案： A ( )。 答案： A ，穩(wěn)心位置 ( )。 答案： D ，可以由 ( )的大小來判斷。 更多資料參考： 答案： B 30176。 答案： C ，復(fù)原力矩值是一。 答案： A ，船舶的初穩(wěn)性高度 ( )。 答案： B ，其穩(wěn)性的變化是 ( )。 答案： B ( )決定。 答案： A ( )。 答案： A ，穩(wěn)心半徑隨吃水的增加而逐漸地 ( )。 答案： A 更多資料參考： ( )。 答案： B ，穩(wěn)心的運(yùn)動(dòng)軌跡是 ( )。 =0 0 0 ≥ 0 答案： C ( )。 答案： D ( )。 答案： D ，船舶穩(wěn)性可分為 ( )。 答案： C ，該性能稱為船舶的( )。 答案： D ( )處。 ／艉傾 ／艏傾 ／艉傾 ／艏傾 答案： B ，吃水 ( )，浮心前移，船舶產(chǎn)生 ( )。 答案： D ，浮力是 ( )。 答案： B ，吃水的變化是 ( )。 答案： D 340. 答案： B 341. 答案： A ，會(huì)使 ( )。 答案： D ( )的垂線上，船舶將會(huì)發(fā)生平行沉浮。 、 B、 C 均可 答案： B ( )。 答案： C ( )有關(guān)。 ，位置不變 ，位置改變 更多資料參考： ，位置不變 ，位置改變 答案： D G，浮心為 B，則當(dāng)船舶橫傾時(shí) ( )。 答案： C ，這是因?yàn)?( )。 答案： A X坐標(biāo)與浮心的 X坐標(biāo)不相等時(shí)，則船舶處于 ( )。 答案： B ( )。 答案： C ，必須 ( )。 答案： B ( )。 (標(biāo)圈 )上緣 答案： C 第二節(jié) 船舶浮性 ( )。 答案： C ( )。Ⅰ .船長(zhǎng)、型深 Ⅱ .船舶種類 Ⅲ .上層建筑、舷?、?.航行區(qū)帶、航區(qū) Ⅴ .季節(jié)期 Ⅵ，方型系數(shù) A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ，水尺的零點(diǎn)應(yīng)在 ( )。 m m m m 答案： D ( )。 m m m m 答案： C ，當(dāng)水面剛好淹沒“ ” m的上邊緣，則吃水為 ( )。 答案： C 更多資料參考： ( )。 ／油船 ／汽車運(yùn)輸船 ／滾裝船 ／客船 答案： D ( )。 答案： D ，最小干舷 ( )，且無 ( )。 A.“X” B.“Q” C.“D” D.“R” 答案： B “ X”代表的意義是 ( )。 ，冬季載重線 ，冬季載重線 ，北大西洋冬季載重線 ，北大西洋冬季載重線 答案： D “ ( )”代表，國(guó)際夏季載重線用字母“ ( )”代表。 答案： C ( )。 答案： B ( )。 ，載重線圈，季節(jié)載重線 ，載重線圈 更多資料參考： ，季節(jié)載重線，中央水平線 ，載重線圈，中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線 答案： D ( )最小干舷。 、 C 均可 答案： A ( )。Ⅰ .船長(zhǎng) Ⅱ .型深 Ⅲ，船舶種類 Ⅳ .航行區(qū)帶，航區(qū) Ⅴ .上層建 筑Ⅵ，舷弧 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 答案： D ，若按強(qiáng)度決定的干舷 按季節(jié)規(guī)定的干舷 按抗沉性決定的干舷，則取其按 ( )干舷為船舶最小的干舷。 答案： C ( )所具有的浮力，一般用 ( )來衡量。 ，所以儲(chǔ)備浮力較一般干貨船大 求的部分容積提供的浮力 . ，儲(chǔ)備浮力越大 答案： A ，錯(cuò)誤的是 ( )。 答案： C ( )。 答案： C ，裝載的重量都不得使干舷小于 ( )所規(guī)定的最小干舷。 更多資料參考： 答案： A ， d 表示吃水， D表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是 ( )。 %～ 15% %～ 40% %～ 60% %～ 50% 答案： B ，抗沉性好的船舶，則 ( )。 答案： B 答案： D ( )的百分?jǐn)?shù)表示。 答案： D ( )。 和 B 均可 答