【正文】 法 法 法 法 答案： A FSA 之前，首先應確定所需評估的項目和范圍，并充分考慮與這些被評估項目相關的限定條件，然后按照 ( )五個步驟進行評估。 →風險評價→風險控制 →風險控制→風險評價 →危險識別→風險控制 →風險控制→危險評估 答案： A 的海上安全委員會提出建議，要求會員國將 ( )方法應用于船舶安全領更多資料參考： 域的研究。①查找系統(tǒng)存在的危險、有害因素；②分析系統(tǒng)存在的危險、有害因素及其危害程度；③對系統(tǒng)存在的危險、有害因素提出合理可行的安全對策措施；④杜絕危險事故的發(fā)生。①對系統(tǒng)中存在的風險因素進行辨識；②對系統(tǒng)中存在的風險因素進行分析；③判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；④判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度。 答案： C ISM 規(guī)則，對公司體系內(nèi)每一艘船舶的安全及防污染范圍內(nèi)進行監(jiān)控，并提供公司與船上人員間的聯(lián)系人是 ( )。 A.①②③ B.②③④ C.①②③④ D.①③④ 答案： C 更多資料參考： 須經(jīng) ( )一次的換證審核和中間審核才有效。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D PSCO 檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時可不準船舶開航？ ( )。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以便保證船舶按照 ( )進行維護。 A.① B.② C.①②③ D.①③ 答案： C ISM 規(guī)則建立的船舶和設備的維護程序，為滿足要求，應當保證 ( )。 A.① B.①② C.①②③ D.①③ 答案： C ，公司應當 ( )。 A.① B.①② C.①②③ D.②③ 答案： C ，確保公司有關機構能在任何時候對 ( )做出反應。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D 、事故和險情得到 ( )的程序。公司應當在安全管理體系中制訂有關程序，以 ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 須經(jīng) ( )一次的換證審核和 ( )審核才有效。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： A ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： A “船舶安全管理體系認證規(guī)范”的規(guī)定，船級社對船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種？ ( )。 個月 個月 年 更多資料參考： 年 答案： C “船舶安全管理體系認證規(guī)范”，下列有關審核的敘述哪些正確？( )。 A.①③ B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D DOC 的 ( )，以備檢查時出示。 年 年 年 年 答案： D ( )。①對各船的安全營運方面進行監(jiān)控；②對各船的防止污染方面進行監(jiān)控；③確保按需要提供足夠的資源和岸上的支持。 答案： A ？ ( )。 答案： B ？ ( )。 答案： D SMC 的 ( )，以備檢查 時出示。①船舶營運安全；②船舶防止污染管理；③船舶營運成本管理；④船員管理。① ISM 規(guī)則是“國際船舶安全營運及防污染管理規(guī)則”的簡稱；② ISM 規(guī)則通過 SOLAS 公約強制執(zhí)行；③ ISM 規(guī)則是關于船舶安全營運和防止污染管理的國際標準。 答案： A 240.( )是船上安全管理的根本要點。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： C ISM 規(guī)則的主管機關是 ( )。 答案： A ISM 規(guī)則，下列說法正確的是 ( )。①配備合格、持證并健康的船員；②新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當熟悉其職責；③與安全管理體系有關的所有人員對有關規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；④支持安全管理體系可能需要的任何培訓，并保證向所有相關人員提供這種培訓；⑤使船上人員借此能夠獲得以一種工作語言或他們懂得的其他語言書寫的有關安全管理體系的信息；⑥船上人員在履行其涉及安全管理體系的職責時能夠有效地交流。 答案： D ( )， ( )應向主管機關報告其名稱以及詳細信息。①防止人員傷亡，保證海上安全；②避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害；③提供船舶營運的安全做法和安全工作環(huán)境，針對已認定的所有風險，制訂防范措施；④不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護方面的應急準備。①防止人員傷亡；②保證海上安全；③避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害。①符合強制性規(guī)定及規(guī)則；②對國際海事組織、主管機關所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮；③對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和 標準予以考慮；④對海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮。①安全和環(huán)境保護方針；②確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關的國際和船旗國立法的指令和程序；③船、岸人員的權限和相互間的聯(lián)系渠道；④事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報告程序。①對緊急情況的準備和反應程序；②確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關的國際和船旗國立法的指令和程序；③船、岸人員的權限和相互間的聯(lián)系渠道；④內(nèi)部評審和管理性復查程序。 的岸上機構和船上高級機構 答案： D ，說明 ( )。①管理涉及安全和防止污染工作的所有人員；②從事涉及安全和防止污染工作的所有人員；③審核涉及安全和防止污染工作的所有人員。①船舶所有人；②船舶經(jīng)營人；③光船租賃人。①拉美 PSC 協(xié)定；②亞太地區(qū) PSC 諒解備忘錄；③巴黎 PSC 諒解備忘錄。①巴黎備忘錄成員國；②澳大利亞；③美國。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 常用缺陷處置代碼中的 30 表示的含義 ( )。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D PSC 擴大檢查的明顯理由？ ( )。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 滯留船舶的主要原因是 ( )。①國際噸位證書；②貨船無線電安全證書；③國際防止油污證書；④油類記錄簿；⑤油污應急 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④⑤ 答案： D “ IMO 港口國監(jiān)督程序”的要求， PSC 結束后應向船長提供一份港口國檢查報告，并標明 ( )。①簽 發(fā)“亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告”并視情況將其副本交船旗國主管機關；②簽發(fā)“船舶安全檢查通知書”注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見；③在“船舶安全檢查記錄簿”內(nèi)填寫檢查記錄。①船員不熟悉 ISM 規(guī)則的職責；②船舶所持有的 或其他法定證書不適當；③船舶處于不正常狀態(tài)；④存在重大不符合規(guī)定情況。①通知船旗國主管機關；②通知代表船旗國頒發(fā)證書的機構；③報告國際海事組織。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 的實施對象是 ( )。 . 答案： B ( )。①有關 IMO 公約；②有關 ILO 公約；③有關 ISO 公約。①東京備忘錄；②巴黎備忘錄；③有關 IMO 公約。 A.①③④ B.①② C.②③④ D.①②③ 答案： D ( )期間進行。 ／本國籍船舶 ／所有船舶 ／抵港外籍船 ／抵港船舶 答案： C ( )期間進行。 、責任和團隊角色 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案，以下有關值班應基于的駕駛臺和機艙的資源管理原則中，表述有誤的是 ( )。 % 不得高于 % 答案： A STCW 公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ( )。 、船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，可以要求海員從事長時間工作而暫停執(zhí)行休息時間制度 ，可以要求海員從事長時間工作而暫停執(zhí)行休息時間制度 ，只要可行，船長就應確保在原定休息時間內(nèi)完成工作的任何海員獲得充足的休息時間 ，船長必須確保在原定休息時間內(nèi)完成工作的任何海員獲得原定時間相等的補償休息時間 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案，關于締約國可以允許對規(guī)定的休息時間有例外的 規(guī)定，以下表述有誤的是 ( )。 7天內(nèi)不得少于 77h 更多資料參考： 2 個時間段，其中一個時間段至少要求有 8h，連續(xù)休息時間段之間的間隔不應超過 10h 、消防和救生艇演習等，應以對休息時間的干擾最小且不導致船員疲勞的形式進行 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ( )。 A.②③④ B.①②③④ C.①②③ D.①②④ 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ( )。 公約馬尼拉修正案 公約鹿特丹修正案 公約安特衛(wèi)普修正案 公約東京修正案 答案： A STCW 公約馬尼拉修正案，為了防止疲勞，各主管機關應要求船舶制定( )的休息時間制度。 、無線電通信設備的合格人員值班 IMO 采納的定線措施或安全航行方法和程序 答案： D STCW 公約為《經(jīng) ( )修正案修正的 1978 年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》。①核實船上的持證船員是否都持有適當?shù)淖C書；②核實船上船員人數(shù)及證書是否符合船旗國主管機關的安全配員要求；③必要時可對船員的值班能力是否滿足公約要求進行評估。①船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁的；②在航行、停泊或靠泊時，非法排放物質(zhì)的；③違反航行規(guī)則的；④以其他危及海上人 命、財產(chǎn)安全、海洋環(huán)境的方式操縱船舶的。①碰撞、擱淺或觸礁；②在航行、錨泊或停泊違反國際公約非法排放污染物；③以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶；④出現(xiàn)貨損貨差。①持證船員沒有適當、有效的證書；②不符合安全配員的要求；③駕駛或輪機值班安排不符合要求；④未配備能獨立值班的報務員。①航次開始的第一個班次和其后班次的接班船員沒有充分休息，不適于值班；②不符合安全配員的要求；③駕駛或輪機值班 安排不符合要求；④沒有專門負責操作防污設備、無線電通信設備或航行設備的值班人員。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①② 答案： B ，不符合 STCW 公約馬尼拉修正案第Ⅷ章關于值班的標準中適于值班規(guī)定的是 ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案： D STCW公約的規(guī)定，主管機關應使 ( )注意到 STCW規(guī)則中應遵守的要求、原則和指南，以確保在所有海船上始終保持安全、持續(xù)并適合當時環(huán)境和條件的值班。 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案 I/9 條健康標準要求，符合證書申請人規(guī)定的是 ( )。①公司；②船長和輪機長；③全體船員；④全體值班人員。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.②③④ 答案： A 更多資料參考： sTcw 公約馬尼拉修正案， 關手航次計劃的描述，說法錯誤的是 ( )。 A.①③ B.①②③ C.②③ D.①② 答案： B STCW公約馬尼拉修正案關于防止吸毒和酗酒的規(guī)定，說法正確的是 ( )。 答案： C STCW 公約馬尼拉修正案第Ⅷ章關于值班的一般原則，下列說法正確的是 ( )。 答案： D ，所有被分派值班的船員應在 24h 內(nèi)至少有 ( )的休息時間。 答案： B 公約馬尼拉修正案規(guī)定，值班人員值班前 4h 禁止喝酒，值班期間血液中酒精含量不超過 ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①② 答案： A ？ ( )。 300 總噸的客船 100 總噸的干貨船 答案： B ，對船上人員的下列哪些情況應作酗酒處理？ ( )。 ，船舶的管理公司變更時 答案： B ( )。 A.②③④ B.④⑤ C.②③二者以較早者為準 ⑤ 答案： C ，則原《國際Ⅱ屯位證書》可繼續(xù)有效 ( )個月或直到另一締約國發(fā)給新的國際噸位證書替代原證書時為止，以時間較早者為準。 答案： B ，則原《國際噸位證書》 ( )。 答案： A 《國際船舶噸位丈量公約》的規(guī)定核定了 ( )的船舶，應簽發(fā)《國際噸位證書》。 .組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國政府簽發(fā) 更多資料參考： 答案： C 列有關《國際船舶載重線公約》規(guī)定的檢驗，哪項敘述不確切？ ( )。①主管機關對懸掛非締約國國旗的船舶；②主管機關正式授權的組織和個人；③