【正文】 水中。 4 次 的能力 5 次的能力 6 次的能力 7 次的能力 答案： C 47. A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 更多資料參考： 答案： A SOLAS 公約規(guī)定，深油烹飪?cè)O(shè)備安裝在圍閉處所中或開(kāi)敝甲板上，應(yīng)裝有下列裝置 ( )。 A.①②③④ B.②③④ C.③④ D.①④ 答案： A ( )。 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②③④ 答案： C ( )。 答案： D ，每個(gè)控制地點(diǎn)應(yīng)能夠指示哪個(gè)控制點(diǎn)正在控制機(jī)器，在同一時(shí)間只能在 ( )對(duì)推進(jìn)器進(jìn)行控制。 176。 176。 答案： B 公約要求甚高頻無(wú)線電話裝置及其他 CMDSS 設(shè)備處，客船應(yīng)保證 ( )，貨船應(yīng)保證 ( )的應(yīng)急供電。 5 年的貨船構(gòu)造安全證書(shū) 5 年的貨船設(shè)備安全證書(shū) 12 個(gè)月的客船安全證書(shū) 、 B、 C 答案： D 更多資料參考： 公約規(guī)定客船的換證檢驗(yàn)每 ( )個(gè)月進(jìn)行一次，貨船船體、機(jī)器 和設(shè)備的換證檢驗(yàn)間隔不得超過(guò) ( )年。 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.①②③④ 答案： A 更多資料參考： SOLAS 公約中的有關(guān)船長(zhǎng)決定權(quán)，以下表述有誤的是 ( )。 12 個(gè)月， 1/3 締約國(guó)未表示異議 答案： D 公約的宗旨在于 ( )。 A.①②④⑤ B.①②③④ C.①③④⑤ D.①②③⑤ 答案： A ？ ( )。 答案： B SOLAS 公約規(guī)定，如果證書(shū)期滿時(shí)船舶不在應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，在正當(dāng)合理的情況下，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)該證書(shū)的有效期，但此項(xiàng)展期僅以能使船舶完成其駛抵上述港口航次，展期期限不應(yīng)超過(guò) ( )個(gè)月。①對(duì)于每一獨(dú)立螺旋槳，其遙控應(yīng)由一個(gè)單一的控制裝置來(lái)執(zhí)行；②主推進(jìn)器應(yīng)備有能在駕駛窒緊急停機(jī)的裝置，該裝囂應(yīng)獨(dú)立于駕駛室控制系統(tǒng)；③駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換應(yīng)能在駕駛室進(jìn)行；④自動(dòng)遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是應(yīng)使其發(fā)生故障能發(fā)出警報(bào)。時(shí)；④船舶正浮時(shí)；⑤縱傾達(dá) 10176。 176。①露天甲板上的所有開(kāi)口都應(yīng)可以關(guān)閉；②露天甲板以上第一層甲板以下的所有舷窗郡應(yīng)保證水密；③艙壁甲板上的排水孔應(yīng)能在任何氣候條件下將水迅速排出舷外。 答案： D SOLAS 公約規(guī)定，所有船舶至少應(yīng)攜帶 ( )套消防員裝備，每艘 500 總噸及以上船舶至少應(yīng)配備 ( )只國(guó)際通岸接頭。 氧化碳滅火器 ，所配備滅器的滅火劑應(yīng)既不導(dǎo)電也不會(huì)對(duì)設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害 、檢查日期的標(biāo)志 答案： A SOLAS 公約規(guī)定，對(duì)于 2020 年 7 月 1 日前建造的船舶，其用于保護(hù)機(jī)器處所和貨泵的固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)應(yīng)在 2020 年 1 月 1 日以后首次計(jì)劃進(jìn)干塢前符合《消防安全統(tǒng)規(guī)則》第五章的規(guī)定，設(shè)置 ( )臺(tái)二氧化碳滅火系統(tǒng)釋放控制裝置。 A.①③④ B.①②③ C.③④ D.①②③④ 答案： D SOLAS 公約規(guī)定，消防員的裝備應(yīng)包含下列哪些？ ( )。 min min min min 答案： A ，每艘救生艇筏的存放應(yīng)使 ( )名船員在 ( )內(nèi)完成降落和登乘的準(zhǔn)備工作。 176。 年 7 月 1 日 年 7 月 1 日 年 1 月 1 日 年 1 月 1 日 答案： A SOLAS 公約的要求，在 2020 年 7 月 1 日或以前建造的 3000 總噸及以上的貨船，不遲于一以后的第一次檢驗(yàn)，安裝駕駛臺(tái)航行值班報(bào)警系統(tǒng) (BNWAS)，船舶在海上航行途中的任何時(shí)候，駕駛臺(tái)航行值班報(bào)警系統(tǒng)均應(yīng)保持運(yùn)行。 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.①②④ 答案： B ，船長(zhǎng)均有責(zé)任向附近的船舶及能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局通報(bào)？ ( )。 答案： B SOLAS 公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求正確的是 ( )。 A.①②③④⑤ B.①②③⑤ C.①③④⑤ D.①②③④ 答案： D 公約中對(duì)船舶識(shí)別號(hào)應(yīng)永久性標(biāo)記位置下列描述不正確的是 ( )。 A.①②③⑤ B.①②④⑥ C.①②③④ D.②③④⑥ 答案： A SOLAS 公約的規(guī)定，船舶配備 AIS 應(yīng)滿足 ( )。 500 總噸及以上的貨船 答案： D 規(guī)則將于 ( )生效。 2 3，并通知締約國(guó)政府主管機(jī)關(guān)和 PFSO 答案： B NAVTEX 中收到在一條有關(guān)該船附近海域發(fā)生另一船舶遭受到攻擊的信息，該船船長(zhǎng)應(yīng) ( )。①船舶保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；②識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；③制訂船舶保安計(jì)劃；④策劃減輕風(fēng)險(xiǎn)措施。 答案： B ( )。 答案： C ( )簽署和提交。①檢查船舶；②延誤船舶或滯留船舶；③限制船舶操作；④將其驅(qū)逐出港。 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： D 123.( )不屬于公司或船舶保安組織的成員。①負(fù)責(zé)制訂在任何特定時(shí)間內(nèi)可適用予船舶和港口設(shè)施的保安等級(jí)；②建立并公布聯(lián)絡(luò)點(diǎn)；③向有權(quán)登船或進(jìn)入港口設(shè)施履行其官方職責(zé)的政府官員簽發(fā)相應(yīng)的身份證件。 、承租人的約束 ，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行為維護(hù)保安所必須的要求 ，出現(xiàn)安全和保安要求之間沖突時(shí)，應(yīng)立即通知主管機(jī)關(guān) 答案： C ？ ( )。 ，船舶保安計(jì)劃可以相同 ，船舶保安計(jì)劃可以相同 ，但船舶的航區(qū)相同，船舶的保安計(jì)劃可以相同 ，每艘船舶的保安計(jì)劃內(nèi)容都有所不同 答案： D ( )批準(zhǔn)。①初次審核；②中間審核；③換證審核；④年度審核。 A.①②③ 更多資料參考： B.①②③④ C.①②④ D.②③④ 答案： B ( )。 ，但浸沒(méi)量以該船所持載重線證書(shū)上指出的淡水寬限為限 ，但浸沒(méi)以所載貨物數(shù)量而定 更多資料參考： ，但浸沒(méi)必須被港口國(guó)的主管當(dāng)局認(rèn)可批準(zhǔn) 答案： B 《國(guó)際載重線證書(shū)》在下列何種情況下中止有效？ ( )。 .組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國(guó)政府簽發(fā) 更多資料參考： 答案： C 列有關(guān)《國(guó)際船舶載重線公約》規(guī)定的檢驗(yàn)，哪項(xiàng)敘述不確切？ ( )。 ，船舶的管理公司變更時(shí) 答案： B ( )。 答案： D ，所有被分派值班的船員應(yīng)在 24h 內(nèi)至少有 ( )的休息時(shí)間。①公司；②船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)；③全體船員；④全體值班人員。①航次開(kāi)始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒(méi)有充分休息，不適于值班；②不符合安全配員的要求；③駕駛或輪機(jī)值班 安排不符合要求；④沒(méi)有專門(mén)負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備、無(wú)線電通信設(shè)備或航行設(shè)備的值班人員。①核實(shí)船上的持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)；②核實(shí)船上船員人數(shù)及證書(shū)是否符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的安全配員要求；③必要時(shí)可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。 7天內(nèi)不得少于 77h 更多資料參考： 2 個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要求有 8h，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)超過(guò) 10h 、消防和救生艇演習(xí)等，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行 答案： B STCW 公約馬尼拉修正案，以下表述有誤的是 ( )。 ／本國(guó)籍船舶 ／所有船舶 ／抵港外籍船 ／抵港船舶 答案： C ( )期間進(jìn)行。 . 答案： B ( )。①簽 發(fā)“亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告”并視情況將其副本交船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)；②簽發(fā)“船舶安全檢查通知書(shū)”注明所查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見(jiàn)；③在“船舶安全檢查記錄簿”內(nèi)填寫(xiě)檢查記錄。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 常用缺陷處置代碼中的 30 表示的含義 ( )。①管理涉及安全和防止污染工作的所有人員；②從事涉及安全和防止污染工作的所有人員；③審核涉及安全和防止污染工作的所有人員。①符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則；②對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；③對(duì)船級(jí)社所建議的適用的規(guī)則、指南和 標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；④對(duì)海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。①配備合格、持證并健康的船員；②新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；③與安全管理體系有關(guān)的所有人員對(duì)有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；④支持安全管理體系可能需要的任何培訓(xùn)，并保證向所有相關(guān)人員提供這種培訓(xùn)；⑤使船上人員借此能夠獲得以一種工作語(yǔ)言或他們懂得的其他語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息；⑥船上人員在履行其涉及安全管理體系的職責(zé)時(shí)能夠有效地交流。① ISM 規(guī)則是“國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)及防污染管理規(guī)則”的簡(jiǎn)稱；② ISM 規(guī)則通過(guò) SOLAS 公約強(qiáng)制執(zhí)行；③ ISM 規(guī)則是關(guān)于船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 答案： A ？ ( )。 個(gè)月 個(gè)月 年 更多資料參考： 年 答案： C “船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”，下列有關(guān)審核的敘述哪些正確？( )。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制訂有關(guān)程序，以 ( )。 A.① B.② C.①②③ D.①③ 答案： C ISM 規(guī)則建立的船舶和設(shè)備的維護(hù)程序，為滿足要求，應(yīng)當(dāng)保證 ( )。 答案： C ISM 規(guī)則，對(duì)公司體系內(nèi)每一艘船舶的安全及防污染范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，并提供公司與船上人員間的聯(lián)系人是 ( )。 法 法 法 法 答案： A FSA 之前，首先應(yīng)確定所需評(píng)估的項(xiàng)目和范圍，并充分考慮與這些被評(píng)估項(xiàng)目相關(guān)的限定條件，然后按照 ( )五個(gè)步驟進(jìn)行評(píng)估。①對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)；②對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析；③判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；④判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以便保證船舶按照 ( )進(jìn)行維護(hù)。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D 、事故和險(xiǎn)情得到 ( )的程序。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： A “船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”的規(guī)定，船級(jí)社對(duì)船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種？ ( )。①對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)方面進(jìn)行監(jiān)控；②對(duì)各船的防止污染方面進(jìn)行監(jiān)控；③確保按需要提供足夠的資源和岸上的支持。①船舶營(yíng)運(yùn)安全；②船舶防止污染管理；③船舶營(yíng)運(yùn)成本管理；④船員管理。 答案： A ISM 規(guī)則，下列說(shuō)法正確的是 ( )。①防止人員傷亡；②保證海上安全；③避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害。 的岸上機(jī)構(gòu)和船上高級(jí)機(jī)構(gòu) 答案： D ，說(shuō)明 ( )。①巴黎備忘錄成員國(guó)；②澳大利亞；③美國(guó)。①國(guó)際噸位證書(shū)；②貨船無(wú)線電安全證書(shū)；③國(guó)際防止油污證書(shū)；④油類(lèi)記錄簿；⑤油污應(yīng)急 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④⑤ 答案： D “ IMO 港口國(guó)監(jiān)督程序”的要求， PSC 結(jié)束后應(yīng)向船長(zhǎng)提供一份港口國(guó)檢查報(bào)告，并標(biāo)明 ( )。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 的實(shí)施對(duì)象是 ( )。 A.①③④ B.①② C.②③④ D.①②③ 答案： D ( )期間進(jìn)行。 、船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，可以要求海員從事長(zhǎng)時(shí)間工作而暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度 ，可以要求海員從事長(zhǎng)時(shí)間工作而暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度 ，只要可行，船長(zhǎng)就應(yīng)確保在原定休息時(shí)間內(nèi)完成工作的任何海員獲得充足的休息時(shí)間 ，船長(zhǎng)必須確保在原定休息時(shí)間內(nèi)完成工作的任何海員獲得原定時(shí)間相等的補(bǔ)償休息時(shí)間 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案，關(guān)于締約國(guó)可以允許對(duì)規(guī)定的休息時(shí)間有例外的 規(guī)定，以下表述有誤的是 ( )。 、無(wú)線電通信設(shè)備的合格人員值班 IMO 采納的定線措施或安全航行方法和程序 答案： D STCW 公約為《經(jīng) ( )修正案修正的 1978 年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》。①持證船員沒(méi)有適當(dāng)、有效的證書(shū)；②不符合安全配員的要求；③駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；④未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。 答案： D STCW 公約馬尼拉修正案 I/9 條健康標(biāo)準(zhǔn)要求，符合證書(shū)申請(qǐng)人規(guī)定的是 ( )。 答案： C STCW 公約馬尼拉修正案第Ⅷ