【導(dǎo)讀】公約具有許多修正案，大多采用()生效。SOLAS公約附則的主要內(nèi)容是()。①貨物運(yùn)輸；②構(gòu)造；③救生設(shè)。備與裝置；④1978年議定書(shū)。SOLAS公約中的有關(guān)船長(zhǎng)決定權(quán)，以下表述有誤的是()。SOLAS公約，下列證書(shū)中可被“貨船安全證書(shū)”代替的有哪幾種證書(shū)？初次檢驗(yàn)；②換新檢驗(yàn)；③期間檢驗(yàn)；④定期檢驗(yàn)；⑤年度檢驗(yàn)。，我國(guó)從事國(guó)際航行的船舶的各種安全證書(shū)由下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)簽發(fā)？SOLAS公約，下列證書(shū)中有效期能展期的是哪一種？的換證檢驗(yàn)間隔不得超過(guò)()年。管機(jī)關(guān)應(yīng)發(fā)給客船安全證書(shū)。其駛抵上述港口航次，展期期限不應(yīng)超過(guò)()個(gè)月。SOLAS公約的要求，貨船的應(yīng)急電源應(yīng)保證操舵裝置處()的供電。室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換只能在主機(jī)處所或主機(jī)控制室內(nèi)進(jìn)行。SOLAS公約規(guī)定，下列敘述正確的是()。在駕駛室進(jìn)行；④自動(dòng)遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是應(yīng)使其發(fā)生故障能發(fā)出警報(bào)。傾達(dá)20°時(shí)；④船舶正浮時(shí)；⑤縱傾達(dá)10°時(shí)。臺(tái)獨(dú)立的消防泵。災(zāi)；④保護(hù)脫險(xiǎn)通道或滅火通道。

　　

【正文】 區(qū)港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告”并視情況將其副本交船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)；②簽發(fā)“船舶安全檢查通知書(shū)”注明所查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見(jiàn)；③在“船舶安全檢查記錄簿”內(nèi)填寫(xiě)檢查記錄。 更多資料參考： A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： A ， PSCO 登船檢查的證書(shū)和文件有 ( )。①?lài)?guó)際噸位證書(shū)；②貨船無(wú)線電安全證書(shū)；③國(guó)際防止油污證書(shū)；④油類(lèi)記錄簿；⑤油污應(yīng)急 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④⑤ 答案： D “ IMO 港口國(guó)監(jiān)督程序”的要求， PSC 結(jié)束后應(yīng)向船長(zhǎng)提供一份港口國(guó)檢查報(bào)告，并標(biāo)明 ( )。①檢查的結(jié)果；②船舶在 PSC 檢查現(xiàn)場(chǎng)糾正的缺陷；③船長(zhǎng)、船東或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取的糾正措施。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 滯留船舶的主要原因是 ( )。①保養(yǎng)和管理的落后；②不可信的檢驗(yàn)水平；③消防、救生和航海設(shè)備的缺陷。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D PSC 擴(kuò)大檢查的明顯理由？ ( )。①證書(shū)失效；②遇險(xiǎn)報(bào)警沒(méi)有適當(dāng)消除；③缺少垃圾處理的記錄。 A.①③ B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 常用缺陷處置代碼中的 30 表示的含義 ( )。 答案： A ，對(duì)船舶實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督檢查最嚴(yán)格的區(qū)域性合作組織或國(guó)家有 ( )。①巴黎備忘錄成員國(guó)；②澳大利亞；③美國(guó)。 A.① B.①② 更多資料參考： C.②③ D.①②③ 答案： D PSC 組織有 ( )。①拉美 PSC 協(xié)定；②亞太地區(qū) PSC 諒解備忘錄；③巴黎 PSC 諒解備忘錄。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D 規(guī)則中，“公司”是指 ( )。①船舶所有人；②船舶經(jīng)營(yíng)人；③光船租賃人。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D ( )，公司應(yīng)當(dāng)明確并用文件形式規(guī)定其責(zé)任、權(quán)利及相互關(guān)系。①管理涉及安全和防止污染工作的所有人員；②從事涉及安全和防止污染工作的所有人員；③審核涉及安全和防止污染工作的所有人員。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D ，并應(yīng)當(dāng)保證 ( )執(zhí)行和保持此方針。 的岸上機(jī)構(gòu)和船上高級(jí)機(jī)構(gòu) 答案： D ，說(shuō)明 ( )。 規(guī)則的安全管理目標(biāo) ISM 規(guī)則的安全管理目標(biāo) 答案： B ，滿足以下哪些功能要求？ ( )。①對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；②確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立法的指令和程序；③船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；④內(nèi)部評(píng)審和管理性復(fù)查程序。 A.① B.①② C.①②④ 更多資料參考： D.①②③ 答案： D ，滿足以下哪些功能要求？ ( )。①安全和環(huán)境保護(hù)方針；②確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立法的指令和程序；③船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；④事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報(bào)告程序。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D ( )。①符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則；②對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；③對(duì)船級(jí)社所建議的適用的規(guī)則、指南和 標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；④對(duì)海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D (ISM)規(guī)則的目標(biāo)是 ( )。①防止人員傷亡；②保證海上安全；③避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D (ISM)規(guī)則要求公司的安全管理目標(biāo)是 ( )。①防止人員傷亡，保證海上安全；②避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失和對(duì)海洋環(huán)境造成危害；③提供船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境，針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)，制訂防范措施；④不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。 A.①③ B.②④ C.①② D.③④ 答案： D 80%是人為因素造成，責(zé)任主要在于 ( )。 答案： D ( )， ( )應(yīng)向主管機(jī)關(guān)報(bào)告其名稱(chēng)以及詳細(xì)信息。 更多資料參考： 舶所有人／船舶經(jīng)營(yíng)人 ／船舶所有人 ／船舶經(jīng)營(yíng)人 ／船舶所有人 答案： B ( )。①配備合格、持證并健康的船員；②新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé)；③與安全管理體系有關(guān)的所有人員對(duì)有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解；④支持安全管理體系可能需要的任何培訓(xùn)，并保證向所有相關(guān)人員提供這種培訓(xùn)；⑤使船上人員借此能夠獲得以一種工作語(yǔ)言或他們懂得的其他語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息；⑥船上人員在履行其涉及安全管理體系的職責(zé)時(shí)能夠有效地交流。 A.①②③ B.①②③④ C.①②④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ISM 規(guī)則要求的公司簽發(fā) ( )，對(duì)該公司按 ISM 規(guī)則運(yùn)行的船舶簽發(fā) ( )。 答案： A ISM 規(guī)則，下列說(shuō)法正確的是 ( )。①自愿執(zhí)行；②強(qiáng)制執(zhí)行；③側(cè)重于人員的安全管理。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： C ISM 規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是 ( )。 監(jiān)督局 答案： A 的重點(diǎn)是 ( )。 答案： A 240.( )是船上安全管理的根本要點(diǎn)。 更多資料參考： 答案： B ISM 規(guī)則的敘述哪些正確？ ( )。① ISM 規(guī)則是“國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)及防污染管理規(guī)則”的簡(jiǎn)稱(chēng)；② ISM 規(guī)則通過(guò) SOLAS 公約強(qiáng)制執(zhí)行；③ ISM 規(guī)則是關(guān)于船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 規(guī)則目的是為 ( )提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。①船舶營(yíng)運(yùn)安全；②船舶防止污染管理；③船舶營(yíng)運(yùn)成本管理；④船員管理。 A.① B.①② C.②③ D.①②③④ 答案： B 年 3 月的 ( )公約外交大會(huì)上通過(guò) ( )第 11 章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”，使 ISM 規(guī)則獲得了法律強(qiáng)制力。 答案： D SMC 的 ( )，以備檢查 時(shí)出示。 答案： A ？ ( )。 答案： B ？ ( )。 答案： C 更多資料參考： ？ ( )。 答案： A ？ ( )。 答案： B ( )。①對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)方面進(jìn)行監(jiān)控；②對(duì)各船的防止污染方面進(jìn)行監(jiān)控；③確保按需要提供足夠的資源和岸上的支持。 A.① B.①② C.①③ D.①②③ 答案： D 須經(jīng) ( )一次的換證審核和每年一次的年度審核才有效。 年 年 年 年 答案： D ( )。①執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；②激勵(lì)船員遵守該方針；③以簡(jiǎn)明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指 令；④審核具體要求的遵守情況；⑤復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門(mén)報(bào)告其不足之處。 A.①③ B.①② C.①②④ D.①②③ 答案： D DOC 的 ( )，以備檢查時(shí)出示。 答案： B 的內(nèi)部定期審核至少每 ( )一次。 個(gè)月 個(gè)月 年 更多資料參考： 年 答案： C “船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”，下列有關(guān)審核的敘述哪些正確？( )。①初次審核是對(duì)新建立安全管理體系 (SMS)的船舶進(jìn)行的審核；②中間審核在船舶 SMC有效期內(nèi)至少進(jìn)行 1次；③換證審核應(yīng)在 SMC到期前 6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行；④在各種審核中如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重不合格，在簽發(fā) SMC 之前應(yīng)進(jìn)行附加審核。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： A “船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范”的規(guī)定，船級(jí)社對(duì)船舶的安全管理體系的審核有下列哪幾種？ ( )。①初次審核；②中間審核；③換證審核；④附加審核。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 答案： A ( )。①海事局對(duì)船上安全管理體系的監(jiān)督檢查；②港口國(guó)的監(jiān)督檢查；③船級(jí)社按規(guī)定對(duì)安全管理體系進(jìn)行的各種審核。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D 須經(jīng) ( )一次的換證審核和 ( )審核才有效。 年／年度 年／年度 年／中間 年／中間 答案： D 。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制訂有關(guān)程序，以 ( )。①標(biāo)明那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)；②提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施；③提供對(duì)備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測(cè)試的措施；④檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護(hù)。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D 、事故和險(xiǎn)情得到 ( )的程序。更多資料參考： ①報(bào)告 (至公司 )；②調(diào)查和分析；③實(shí)施糾正措施。 A.① B.①② C.①②③ D.②③ 答案： C ，確保公司有關(guān)機(jī)構(gòu)能在任何時(shí)候?qū)?( )做出反應(yīng)。①涉及其船舶的危險(xiǎn)；②涉及其船舶的事故；③涉及其船舶的緊急情況。 A.① B.①② C.①②③ D.①③ 答案： C ，公司應(yīng)當(dāng) ( )。①建立制訂有關(guān)方案和須知的程序；②與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員；③與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任。 A.① B.② C.①②③ D.①③ 答案： C ISM 規(guī)則建立的船舶和設(shè)備的維護(hù)程序，為滿足要求，應(yīng)當(dāng)保證 ( )。①按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；②報(bào)告已知的不符合規(guī)定的情況并附可能的原因；③采取適當(dāng)?shù)募m正措施；④保存這些活動(dòng)的記錄。 A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以便保證船舶按照 ( )進(jìn)行維護(hù)。①有關(guān)規(guī)定；②ISM 規(guī)則；③公司可能制定的任何附加要求。 A.① B.①② C.②③ D.①②③ 答案： D PSCO 檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)可不準(zhǔn)船舶開(kāi)航？ ( )。①船舶所屬公司沒(méi)有 DOC；②船舶沒(méi)有 SMC；③沒(méi)有執(zhí)行安全管理體系；④船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。 A.①②③ B.②③④ C.①②③④ D.①③④ 答案： C 更多資料參考： 須經(jīng) ( )一次的換證審核和中間審核才有效。 年 年 年 年 答案： D SMS 發(fā)生重要更改，或存在嚴(yán)重不合格而又不在換新審核、期間審核或年度審核時(shí)，應(yīng)進(jìn)行 ( )。 答案： C ISM 規(guī)則，對(duì)公司體系內(nèi)每一艘船舶的安全及防污染范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，并提供公司與船上人員間的聯(lián)系人是 ( )。 答案： A ，運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法 ( )，從而為制訂防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。①對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)；②對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析；③判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性；④判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。 A.①②③④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 答案： A ( )。①查找系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素；②分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素及其危害程度；③對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素提出合理可行的安全對(duì)策措施；④杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生。 A.①③④ B.①②③④ C.①②③ D.②③④ 答案： C ( )。 →風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)→風(fēng)險(xiǎn)控制 →風(fēng)險(xiǎn)控制→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) →危險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)控制 →風(fēng)險(xiǎn)控制→危險(xiǎn)評(píng)估 答案： A 的海上安全委員會(huì)提出建議，要求會(huì)員國(guó)將 ( )方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)更多資料參考： 域的研究。 (FSA) 答案： C 的海上安全委員會(huì)提出建議，要求會(huì)員國(guó)將規(guī)范化安全評(píng)估方法應(yīng)用于船舶安全領(lǐng)域的研究，該方法簡(jiǎn)稱(chēng) ( )。 法 法 法 法 答案： A FSA 之前，首先應(yīng)確定所需評(píng)估的項(xiàng)目和范圍，并充分考慮與這些被評(píng)估項(xiàng)目相關(guān)的限定條件，然后按照 ( )五個(gè)步驟進(jìn)行評(píng)估。 →危險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評(píng)估→提供決策建議 →風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→費(fèi)用與效益評(píng)估→提供決策建議 →風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益主體 →危險(xiǎn)識(shí)別→風(fēng)險(xiǎn)控制方案→提供決策建議→費(fèi)用與效益評(píng)估