【導(dǎo)讀】第一章船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類(lèi)²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²第五節(jié)船舶搖蕩性²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²第二章船舶防污染管理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²第一節(jié).船舶防污染公約和法規(guī)²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²第三章船舶安全營(yíng)運(yùn)管理²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²

　　

【正文】 Ⅱ、機(jī)艙的位置和貨艙的長(zhǎng)短Ⅲ、船體強(qiáng)度的要求 Ⅳ、駕駛室的位置Ⅴ、增加貨艙數(shù)目 Ⅵ、分隔貨物種類(lèi) A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 171. 據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類(lèi)有 ______。 Ⅰ、水密艙壁 Ⅱ、油密艙壁 Ⅲ、防火艙壁 Ⅳ、制蕩艙壁 Ⅴ、輕型艙壁 Ⅵ、平面艙壁 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 172. 當(dāng)滑油艙與 ______相鄰時(shí)，必須設(shè)置隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。 A．燃油艙 B．水艙 C．居住艙 D． A+B 173. 油船貨油艙與居住艙之間應(yīng)設(shè)置 ______。 A．隔離艙 B．淡水艙 C．深艙 D．雜物艙 174. 油船貨油油艙設(shè)置縱向艙壁的主要目的是 ______。 A．分隔艙室 B．提高縱向強(qiáng)度 C．提高局部強(qiáng)度 D．減少自由液面的影響 175. 液艙空氣管的內(nèi)徑均不得小于 ______mm，而油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于 ______mm。 A． 50/100 B． 50/150 C． 100/150 D． 25/50 176. 船進(jìn)塢需修理水艙時(shí)，通過(guò) ______放凈艙底水。 A．海底閥門(mén) B．船底塞 C．艙底水泵 D．污水泵 177. 海底閥門(mén)進(jìn)水孔一定要位于 ______。 A．空船吃水線(xiàn)以上 B．空船吃水線(xiàn)以下 C．滿(mǎn)載吃水線(xiàn)以上 D．滿(mǎn)載吃水線(xiàn)以下 178. 保證液體艙在注入或排出液體時(shí)，艙內(nèi)空氣能自由的從管中排出或進(jìn)入艙中的是 ______。 A．通風(fēng)管 B．通風(fēng)機(jī) C．空氣管 D．水密門(mén) 179. 燃、滑油艙側(cè)深管的上端關(guān)口必須伸至 ______。 A．機(jī)艙鋪板上方 B．燃、滑油艙頂板上方 C．露天甲板上 D．高于油艙頂部任何位置 180. 按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的 ______。 A． 倍 B． 倍 C． 倍 D． 181. 液艙中的測(cè)深管不宜設(shè)置在 ______。 A．液艙底最深處 B．液艙左右兩舷 C．液艙后壁處 D．液艙前壁處 182. 下列關(guān)于溢流管的說(shuō)法中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的 ______。 A．所有用泵灌注的液艙均設(shè)有溢流管 B．在溢流管上應(yīng)裝有觀(guān)察鏡 16 C．在溢流管上應(yīng)裝有截止閥 D．溢流管的截面積應(yīng)不小于注入管的 倍 第三節(jié) 船舶適航性控制 1. 在船舶設(shè)計(jì)中，各種船舶性能的計(jì)算均用 ______。 A．型吃水 B．設(shè)計(jì)吃水 C．實(shí)際吃水 D．平均吃水 2. 船舶平均吃水是指 ______。 A．首尾吃 水平均值 B．首尾吃水之差 C．首尾吃水之和 D．首尾吃水之比 3. 船舶的吃水差是指 ______。 A．首尾吃水之差 B．裝貨前后吃水差 C．滿(mǎn)載與空載吃水之差 D．左右舷吃水之差 4 .從船舶外形的最低點(diǎn)（包括附體或水下突出物在內(nèi)）量至某一水線(xiàn)面的吃水是指 ______。 A．實(shí)際吃水 B．設(shè)計(jì)吃水 C．型吃水 D．平均吃水 ______。 A．尾吃水大于首吃水 B．尾吃水小于首吃水 C．左舷吃水大于右舷吃水 D．左舷吃水小于右舷吃水 、壓載狀態(tài)航行時(shí) ______。 A．尾吃水總應(yīng)大于首吃水 B．尾吃水總應(yīng)小于首吃水 C．尾吃水等于首吃水 D． A和 B均可 7. 通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是 ______。 A．造船方面的原因 B．為了充分保證螺旋槳的推進(jìn)效率 C．配載上的習(xí)慣作法 D．無(wú)法消除的吃水差 8. 尾部吃水過(guò)淺 ______。 A．不易發(fā)生空泡現(xiàn)象 B．舵效增加 C．推進(jìn)效率增加 D．推進(jìn)效率下降 9. 關(guān)于船舶尾部吃水過(guò)淺的不正確說(shuō)法是 ______。 A．容易發(fā)生空泡現(xiàn)象 B．推進(jìn)效率下降 C．舵效下降 D．推進(jìn)效率提高 10. 儲(chǔ)備浮力是指 ______。 A．滿(mǎn)載水線(xiàn)以上的體積所具有的浮力 B．滿(mǎn)載水線(xiàn)以上水密空間所具備的浮力 C．滿(mǎn)載排水量與總載重量之差 D．滿(mǎn)載排水量與實(shí)際排水量之差 11. 滿(mǎn)載水線(xiàn)以上水密空間所具有的浮力稱(chēng)為 ______。 A．滿(mǎn)載浮力 B．空載浮力 C．理論浮力 D．儲(chǔ)備浮力 12. 儲(chǔ)備浮力的大小常以 ______。 A．滿(mǎn)載排水量的百分?jǐn)?shù)表示 B．空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示 C．空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示 D．排水體積的百分?jǐn)?shù)表示 13. 儲(chǔ)備浮力的大小通常以滿(mǎn)載排水量的百分比來(lái)表示，海船一般為 ______。 A． 10%～ 15% B． 25%～ 40% C． 50%～ 60% D． 20%～ 50% 14 不同的船舶相比較，抗沉性好的船，則 ______。 A．排水量大 B．吃水小 C．型深大 D．儲(chǔ)備浮力大 15. 船舶的干舷是指 ______。 A．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至干舷甲板上表面的垂直距離 B．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至干舷甲板下表面的垂直距離 C．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至上甲板橫梁上緣的距離 D．在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)從夏季載重線(xiàn)量至上甲板橫梁下緣的距離 16. F 表示干舷， d表示吃水， D 表示型深，則它們之間的近似表達(dá)式是 ______。 A． D=Fd B． d=FD C． F=dD D． F=Dd 17. 船舶的“干舷”是由 ______所規(guī)定的。 A．建造規(guī)范 B．穩(wěn)性規(guī)范 C．載重線(xiàn)規(guī)范 D．抗沉性規(guī)范 17 18. 船舶在任何情況下，裝載的重量都不得使干舷小于 ______所規(guī)定的最小干舷。 A．船舶建造規(guī)范 B．穩(wěn)性規(guī)范 C．載重線(xiàn)規(guī)范 D．抗沉性規(guī)范 19. 干舷的大小可反映船舶的 ______。 A．操縱性好壞 B．強(qiáng)度的大小 C．抗沉性大小 D．穩(wěn)性的好壞 20. 干舷大表示船舶的 ______好。 A．操縱性 B．強(qiáng)度 C．抗沉性 D．穩(wěn)性 21. 下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ______。 A．油船因密封程度大，所以?xún)?chǔ)備浮力較一般干貨船大 B．凡滿(mǎn)載水線(xiàn)以上的水密空間所提供的浮力皆為儲(chǔ)備浮力 C．儲(chǔ)備浮力主要包含滿(mǎn)載水線(xiàn)以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有規(guī)范要求的部分容積提供的浮力 D．干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大 22. 下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ______。 A．油船儲(chǔ)備浮力較一般干貨船大 B．儲(chǔ)備浮力是滿(mǎn)載水線(xiàn)以上水密空間所具有的浮力 C．儲(chǔ)備浮力大，抗沉性好 D．干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大 23. 下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的 ______。 A．用以計(jì)算最小干舷的基準(zhǔn)甲板稱(chēng)為干舷甲板 B．儲(chǔ)備浮力大的大小用干舷高度來(lái)衡量 C．儲(chǔ)備浮力是滿(mǎn)載水線(xiàn)以下水密空間所具有的浮力 D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷 24. 儲(chǔ)備浮力是滿(mǎn)載水線(xiàn)以上 ___所具有的浮力，一般用 ______來(lái)衡量。 A．船體容積 /吃水 B．船體水密部分容積 /干舷高度 C．艙室容積 /干舷高度 D．干舷高度 /吃水 25. 下列哪些因素可決定船舶干舷高度的大小 ______。 A．船長(zhǎng)、型深 B．船舶種類(lèi)、航行區(qū)帶、航區(qū) C．上層建筑、舷弧 D． A+B+C 26. 決定船舶干舷最小值時(shí)，若按強(qiáng)度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷＞按抗沉性決定的干舷，則取其 ______為船舶最小的干 舷。 A．強(qiáng)度決定的干舷 B．按季節(jié)規(guī)定的干舷 C．按抗沉性決定的干舷 D．任何一個(gè)干舷 ______。 Ⅰ、船長(zhǎng)、型深 Ⅱ、船舶種類(lèi) Ⅲ、上層建筑、舷弧 Ⅳ、航行區(qū)帶，航區(qū) Ⅴ、季節(jié)期 Ⅵ、方形系數(shù) A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ 28. 對(duì)無(wú)舵柱船舶，沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線(xiàn)，從首柱前緣至舵桿中心線(xiàn)的距離為 ______。 A．登記船長(zhǎng) B．垂線(xiàn)間長(zhǎng) C．總長(zhǎng) D．水線(xiàn)長(zhǎng) 29. 沿著設(shè)計(jì)夏季載重水線(xiàn)，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為 ______。 A．登記船長(zhǎng) B．垂線(xiàn)間長(zhǎng) C．總長(zhǎng) D．水線(xiàn)長(zhǎng) 30. 既要保證船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶載重能力的標(biāo)志是 ______。 A．載重線(xiàn)標(biāo)志 B．水尺標(biāo)志 C．噸位標(biāo)志 D． A， C 均可 31. 載重線(xiàn)標(biāo)志是表示船舶的 ______。 A．載重能力 B．儲(chǔ)備浮力 C．吃水大小 D．容積大小 32. 根據(jù)載重線(xiàn)公約規(guī)定，船舶載重線(xiàn)標(biāo)志的組成是有 ______。 A．甲板線(xiàn)、載重線(xiàn)圈、季節(jié)載重線(xiàn) B．中央水平線(xiàn)、載重線(xiàn)圈 C．甲板線(xiàn)、季節(jié)載重線(xiàn)、中央水平線(xiàn) D．甲板線(xiàn)、載重線(xiàn)圈、中央水平線(xiàn)和各區(qū)域季節(jié)載線(xiàn) 18 33. 甲板線(xiàn)上邊緣量至載重線(xiàn)圈中心的距離等于所核定的 ______。 A．夏季最小干舷 B．冬季最小干舷 C．熱帶最小干舷 D．夏季淡水最小干舷 34. 我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶載重線(xiàn)標(biāo)志上圓圈中央水平線(xiàn)對(duì)準(zhǔn) ______。 A．熱帶載重線(xiàn) B．夏季載重線(xiàn) C．淡水載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 35. 我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶載重線(xiàn)標(biāo)志上與滿(mǎn)載設(shè)計(jì)水線(xiàn)相重合的水平線(xiàn)是 ______。 A．熱帶載重線(xiàn) B．夏季載重線(xiàn) C．淡水載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 36. 遠(yuǎn)洋船舶載重線(xiàn)標(biāo)志上的最高一條載重線(xiàn)是 ______。 A．熱帶載重線(xiàn) B．夏季載重線(xiàn) C．熱帶淡水載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 37. 遠(yuǎn)洋船舶載重線(xiàn)標(biāo)志上的最低一條載重線(xiàn)是 ______。 A．熱帶載重線(xiàn) B．夏季載重線(xiàn) C．北大西洋冬季載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 38. 船舶最小干舷，其值最小和最大的載重線(xiàn)分別是 ______。 A．夏季載重線(xiàn)，冬季載重線(xiàn) B．熱帶淡水載重線(xiàn)，冬季載重線(xiàn) C．熱帶載重線(xiàn)，北大西洋冬季載重線(xiàn) D．熱帶淡水載重線(xiàn)，北大西洋冬季載重線(xiàn) 39. 我國(guó)夏季載重線(xiàn)用字母 ______代表，國(guó)際夏季載重線(xiàn)用字母 ______代表。 A． X/F B． Q/F C． X/S D． Q/S 40. 我國(guó)船舶夏季淡水載重線(xiàn)的字母符號(hào)用 ______表示。 A．“ X” B．“ Q” C．“ D” D．“ R” 41. 我國(guó)船舶載重線(xiàn)標(biāo) 志中“ X”代表的意義是 ______。 A．熱帶載重線(xiàn) B．夏季載重線(xiàn) C．熱帶淡水載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 42. 在載重線(xiàn)標(biāo)志中 D（ W）載重線(xiàn)是 ______。 A．淡水載重線(xiàn) B．夏季淡水載重線(xiàn) C．熱帶淡水載重線(xiàn) D．冬季載重線(xiàn) 43. 國(guó)內(nèi)航行船舶的載重線(xiàn)標(biāo)志與國(guó)際航行的船舶相比，最小干舷 ______；且無(wú) ______。 A．小 /冬季載重線(xiàn) B．大 /熱帶載重線(xiàn) C．相等 /夏季淡水載重線(xiàn) D．小 /夏季載重線(xiàn) 44. 載重線(xiàn)勘繪在載重線(xiàn)標(biāo)志向船尾一側(cè)的是 ______；需要在載重線(xiàn)的下方繪有分艙載重線(xiàn)的是______。 A．集裝箱船 /油船 B．礦石船 /汽車(chē)運(yùn)輸船 C．冷藏船 /滾裝船 D．運(yùn)木船 /客船 45. 水尺是刻畫(huà)在船殼板上的 ______。 A．載重線(xiàn)標(biāo)志 B．吃水標(biāo)志 C．噸位標(biāo)志 D．干舷標(biāo)志 46. 我國(guó)船舶的吃水標(biāo)志所采用的單位是 ______。 A．英制 B．美制 C．國(guó)際單位制 D．標(biāo)準(zhǔn)單位制 47. 商船水尺讀數(shù)表示 ______。 A．水面至水底深度 B．水面到船底深度 C．水底至船底深度 D．水線(xiàn)到甲板的高度 48. 讀船舶水尺時(shí)，當(dāng)水面剛好淹沒(méi)“ ”米字體的一半時(shí)，則水尺度讀數(shù)是 ______。 A． m B． m C． m D． m ，當(dāng)水面剛好淹沒(méi)“ ”米的上邊緣，則吃水為 ______。 A． m B． m C． m D． m 50. 某輪讀取水尺時(shí)，水面與“ 9”米中間相切時(shí)，則表示吃水為 ______。 A． m B． m C． 9 m D． m ______。 Ⅰ、不易發(fā)生空泡現(xiàn)象 Ⅱ、容易發(fā)生空泡現(xiàn)象 Ⅲ、推進(jìn)效率增加 Ⅳ、推進(jìn)效率下降 Ⅴ、舵效增加 Ⅵ、舵效下降 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅱ +Ⅳ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 19 ______。 A．浮性 B．穩(wěn)性 C．適航性 D．抗沉性 ______。 A．漂心 B．浮心 C．重心 D．穩(wěn)心 ______。 A．漂心 B．浮心 C．重心 D．穩(wěn)心 ______。 A．形心 B．浮心 C．重心 D．穩(wěn)心 ，必須 ______。 A．船舶的重量大于排水量 B．船舶的重量小于排水量 C．船舶的重量等于排水量 D．船舶的重心高于浮心 ______。 A．重力與浮力相等 B．重力小于浮力 C．重力與浮力方向相反 D．重力與浮力在同一條直線(xiàn)上 ______。 A．重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線(xiàn)上 B．重力小于浮力，重心在浮心之下 C．重力等于浮力，方向相反，作用于與靜水面垂直的同一條直線(xiàn)上 D．重力大于浮力 ______，則其 漂浮狀態(tài)為正浮。 A．重心和浮心的縱向坐標(biāo)與橫向坐標(biāo)分別相等 B．重心和浮心重合 C．重心在船長(zhǎng)的中點(diǎn) D．重心和浮心到船中的距離不相等 60 當(dāng)船舶重心的 X 坐標(biāo)與浮心的 X坐標(biāo)不相等時(shí)，則船舶處于 ______。 A．縱傾狀態(tài) B．橫傾狀態(tài) C．正浮狀態(tài) D． A+B ______。 A．船舶中前部分和中后部分的重量相等 B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等 C．船舶的重心