【正文】 公約的規(guī)定，船上應(yīng)急電源應(yīng)在船舶橫傾達(dá)________176。、縱傾達(dá)________176。時(shí)仍能向規(guī)定的處所全額供電。A．B．10/C．10/10D．B48. 根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電________。Ⅰ．船舶破艙數(shù)不大于三艙；Ⅱ．橫傾達(dá) 176。時(shí)；Ⅳ．船舶正浮時(shí)；Ⅴ．縱傾達(dá) 10176。時(shí)。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤB．Ⅰ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、ⅣC49. 根據(jù) SOLAS 公約的要求，船上的應(yīng)急電源在下列哪些條件下能向規(guī)定的處所全額、定功率供電________。A．橫傾達(dá) 176。時(shí)B．船舶正浮時(shí)C．縱傾達(dá) 10176。時(shí)D．以上都是D50. 根據(jù) SOLAS74 公約的規(guī)定，從駕駛室到機(jī)器處所或控制室中《船舶管理習(xí)題集》2022mst 第 13頁(yè)通?？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)的位置，至少應(yīng)設(shè)置________套獨(dú)立的通信設(shè)施。A．1B．2C．3D．4B51. 駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換只應(yīng)在________進(jìn)行，并應(yīng)有防止控制轉(zhuǎn)換時(shí)推力變化的裝置。A．駕駛臺(tái)或主機(jī)控制室B．駕駛臺(tái)C．主機(jī)控制室D．機(jī)器處所或主機(jī)控制室B52. 推進(jìn)器的遙控地點(diǎn)允許相互連接，每個(gè)控制地點(diǎn)應(yīng)能夠指示哪個(gè)控制點(diǎn)正在控制機(jī)器，在同一時(shí)間只能在________對(duì)推進(jìn)器進(jìn)行控制。A．駕駛臺(tái)B．一處C．兩處D．駕駛臺(tái)或主機(jī)控制室B53. SOLAS 公約關(guān)于船舶防火、探火和滅火的基本原則包括________。Ⅰ．保護(hù)脫險(xiǎn)或滅火通道；Ⅱ．抑制和撲滅任何火災(zāi)；Ⅲ．將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低程度；Ⅳ．將起居處所與船舶其他處所隔開(kāi)。A．Ⅰ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ～ⅣD54. 按照 SOLAS 公約規(guī)定，4000總噸以下的客船的水滅火系統(tǒng)中至少應(yīng)配備________臺(tái)獨(dú)立的消防泵。A．4B．3C．2D．1C55. 按照 SOLAS 公約規(guī)定，消防員的裝備應(yīng)包含下列哪些________。Ⅰ．保溫服、安全燈；Ⅱ．防護(hù)服、安全燈；Ⅲ．手提滅火器、呼吸器；Ⅳ．太平斧、呼吸器。A．Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅣC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、ⅣD56. 按照規(guī)定，降落設(shè)備能在大船縱傾達(dá)________，橫傾達(dá)________時(shí)應(yīng)能安全降落所配備的救生艇筏。A．5176。；10176。B．10176。；20176。C．15176。；5176。D．10176。；25B57. 按照要求，每艘救生艇筏的存放應(yīng)使________名船員在________分鐘內(nèi)完成降落和登乘的準(zhǔn)備工作。A．2/10B．3/10C．2/5D．3/5C58. 應(yīng)始終保持最低級(jí)限度的適當(dāng)防范性保安措施的等級(jí)稱為_(kāi)_______。A．保安等級(jí) 1B．保安等級(jí) 2C．保安等級(jí) 3D．保安等級(jí) 4A59. 下列哪些是船舶的防水抗沉結(jié)構(gòu)________。Ⅰ．水密艙壁；Ⅱ．雙層底；Ⅲ．船體開(kāi)口的水密裝置。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ～ⅢD60. 以下哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)________。A．由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B．不能有效地控制接近和進(jìn)入船舶C．通過(guò)換證審核后的船舶不能立即獲得新的國(guó)際船舶保安證書(shū)D．不能及時(shí)獲得公司和其他外部的支持C61. ISPS 規(guī)則不適用于________。A．從事國(guó)際航行的客船B．從事國(guó)際航行的 500 總噸及以上的貨船C．服務(wù)國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施D．締約國(guó)政府的公務(wù)船D62. 保安計(jì)劃的內(nèi)部評(píng)審是保持保安計(jì)劃有效性的重要活動(dòng)，它要求________。Ⅰ．每年進(jìn)行一次；Ⅱ．由公司有關(guān)人員、主管機(jī)關(guān)有關(guān)人員、船舶保安員、港口設(shè)施保安員、船長(zhǎng)和船舶保安員參加；Ⅲ．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和缺陷要及時(shí)糾正，并留有記錄。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．ⅢB63. 以下陳述錯(cuò)誤的是________。A．在每半年一次的 SSS 內(nèi)部審核活動(dòng)中，應(yīng)對(duì) SSA 活動(dòng)進(jìn)行重點(diǎn)評(píng)價(jià)和審核B．CSO、船長(zhǎng)、SSO 應(yīng)參加具體船舶的 SSP 的定期內(nèi)部審核活動(dòng)C．對(duì)修正后的 SSP 應(yīng)通過(guò) SSA的方式予以驗(yàn)證D．有關(guān) SSP 內(nèi)部審核的紀(jì)錄應(yīng)按規(guī)定予以保存A64. 如果公司通知船長(zhǎng)船舶將要前往的港口最近發(fā)生過(guò)保安事件，船長(zhǎng)必須采取________行動(dòng)。A．通報(bào)該港口的締約國(guó)政府B．到港后填寫(xiě)保安聲明C．采取保安等級(jí) 3 時(shí)的保安措施D．申請(qǐng)岸上保安組織B65. 根據(jù)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的通知已處于保安等級(jí) 3 下的船舶，如收到卸貨港所在地締約國(guó)政府要求所有到港船舶保安等級(jí)提升至2 的通知后，船長(zhǎng)應(yīng)________。A．立即將船舶的保安等級(jí)降為 2B．繼續(xù)保持保安等級(jí) 3，并通知締約國(guó)政府主管機(jī)關(guān)和 PFSOC．向公司請(qǐng)示后再?zèng)Q定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級(jí)D．根據(jù)自己的專業(yè)知識(shí)判斷決定本船應(yīng)執(zhí)行的保安等級(jí)B66. 某輪船長(zhǎng)從 NAVTEX 中收到在一條有關(guān)該輪附近海域發(fā)生另一船舶遭受到攻擊的信息，該輪船長(zhǎng)應(yīng)________。Ⅰ．采取在保安等級(jí) 3 下的保安措施；Ⅱ．記錄該信息；Ⅲ．保持警覺(jué)性。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ《船舶管理習(xí)題集》2022mst 第 14頁(yè)B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅱ、ⅢD67. 下列哪些可以成為進(jìn)入船舶的通道________。Ⅰ．舷梯、引水梯、跳板；Ⅱ．舷窗、舷門(mén)；Ⅲ．系泊纜繩和錨鏈；Ⅳ．起貨設(shè)備與升降裝置；Ⅴ．輸油管。A．Ⅰ～ⅤB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ～ⅢD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤA68. 船舶保安計(jì)劃中規(guī)定，由________負(fù)責(zé)決定船舶通道的打開(kāi)或關(guān)閉A．船長(zhǎng)B．船舶保安員C．值班駕駛員D．負(fù)責(zé)舷梯口值班的水手A69. 通過(guò)船舶保安評(píng)估，應(yīng)確定并評(píng)估的影響船舶保安的基本要素包括________。Ⅰ．現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性；Ⅱ．應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作；Ⅲ．船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；Ⅳ．公司保安計(jì)劃的薄弱點(diǎn)。A．Ⅱ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、ⅣB70. 請(qǐng)指出 SSA 應(yīng)按以下什么樣的步驟進(jìn)行________。Ⅰ．船舶保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；Ⅱ．識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；Ⅲ．制訂船舶保安計(jì)劃；Ⅳ．策劃減輕風(fēng)險(xiǎn)措施。A．Ⅰ－Ⅲ－Ⅱ－ⅣB．Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－ⅣC．Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－ⅣD．Ⅱ－ⅠⅣⅢC71. 通過(guò) SSA，可以________。Ⅰ．確定船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；Ⅱ．確定現(xiàn)有保安措施的有效性；Ⅲ．為制訂或修改 SSP 提供依據(jù)；Ⅳ．為船舶的值班安排提供依據(jù)。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD72. 關(guān)于保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)正確的是________。Ⅰ．保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)和持續(xù)性的檢驗(yàn)過(guò)程；Ⅱ．進(jìn)行船舶保安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)；Ⅲ．進(jìn)行船舶保安措施評(píng)估，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ～ⅢD73. 以下陳述錯(cuò)誤的是________。A．RSO 可為某一具體船舶編制SSP 并參加該船 SSP 的審查與批準(zhǔn)工作B．一份有效的 SSP 的制訂應(yīng)依賴于對(duì)船舶保安所有相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行的全面評(píng)估C．在 SSP 中應(yīng)規(guī)定向締約國(guó)政府的適當(dāng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)進(jìn)行報(bào)告的程序D．在 SSP 中應(yīng)規(guī)定對(duì)締約國(guó)政府在保安等級(jí) 3 時(shí)可能發(fā)出的任何指令做出反應(yīng)的程序A74. 識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是________。A．開(kāi)展船舶內(nèi)部保安審核活動(dòng)B．開(kāi)展船舶保安評(píng)估活動(dòng)C．制訂有效的船舶保安計(jì)劃D．實(shí)施港口國(guó)保安監(jiān)督B75. 以下有關(guān) SSP 表述錯(cuò)誤的是________。A．每艘適用 ISPS 規(guī)則的船舶均應(yīng)在船上配備經(jīng)主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的保安組織批準(zhǔn)的 SSPB．SSP 應(yīng)在基于對(duì)船舶保安評(píng)估的基礎(chǔ)上，并考慮 ISPS 規(guī)則提供的指導(dǎo)進(jìn)行制訂C．SSP 應(yīng)用英文、法文或西班牙文三種文字中的一種來(lái)編寫(xiě)D．SSP 可由經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的保安組織代為制訂C76. 船舶保安演習(xí)和演練應(yīng)________進(jìn)行一次。Ⅰ．至少每月；Ⅱ．當(dāng)船員 25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在開(kāi)航后 24 小時(shí)進(jìn)行；Ⅲ．至少三個(gè)月；Ⅳ．當(dāng)船員 25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行；Ⅴ．當(dāng)船員 25%被換成在前一個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行；Ⅵ．如情況特殊應(yīng)至少每 18個(gè)月。A．Ⅰ、Ⅴ、ⅥB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ、ⅤD．Ⅲ、ⅣD77. 按《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》對(duì)船岸保安演習(xí)規(guī)定正確的是________。Ⅰ．至少每三月一次；Ⅱ．至少每日歷年一次；Ⅲ．兩次演習(xí)的間隔不得超過(guò) 18 個(gè)月；Ⅳ．當(dāng)船員 25%被換成在前三個(gè)月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動(dòng)后一周內(nèi)進(jìn)行一次；Ⅴ．按 PSCO的要求進(jìn)行。A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、ⅢC78. 以下關(guān)于演習(xí)和演練的規(guī)定正確的是________。A．為確保有效實(shí)施船舶保安計(jì)劃的規(guī)定，應(yīng)至少每三個(gè)月進(jìn)行一次演練B．如 25%船員變動(dòng)且在前三個(gè)月未參加任何演練，應(yīng)在變動(dòng)后 1周內(nèi)進(jìn)行演練C．可能有 CSO、SSO、PFSO 等參加的各類演習(xí)，至少每年 1 次D．以上都正確D79. “船舶保安紀(jì)錄”應(yīng)在船上至少保存________年。A．一B．三C．五D．沒(méi)有規(guī)定C80. 保安聲明應(yīng)由________簽署和提交。A．船長(zhǎng)B．大副C．船舶保安員D．船長(zhǎng)或船舶保安員D81. 可以代表船舶簽署并提交保安聲明的人是________。Ⅰ．SSO；Ⅱ．船長(zhǎng)；Ⅲ．CSO；Ⅳ．RSO。A．Ⅱ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ《船舶管理習(xí)題集》2022mst 第 15頁(yè)C．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ～ⅣC82. 船舶在哪些情況下，可要求填寫(xiě)《保安聲明》________。Ⅰ．船舶營(yíng)運(yùn)所處保安等級(jí)高于其所從事界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí)；Ⅱ．船舶位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的《港口設(shè)施保安計(jì)劃》的港口；Ⅲ．船舶曾經(jīng)發(fā)生過(guò)保安事件；Ⅳ．締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線上具體船舶的關(guān)于《保安聲明》的協(xié)議。A．Ⅱ～ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅣC．Ⅰ～ⅣD．Ⅰ～ⅢC83. 根據(jù) ISPS 規(guī)則，對(duì)船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的技術(shù)要求包括________。A．至少包括三個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)，其中一個(gè)在船長(zhǎng)的房間里B．任何一個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)都能發(fā)射船舶保安警報(bào)C．可以接收主管當(dāng)局在保安方面的指示D．必要時(shí)可發(fā)出求救信號(hào)B84. 船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后應(yīng)具有________功能。A．發(fā)出聲光報(bào)警B．向附近船舶發(fā)送警報(bào)，以獲得援助C．向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸的保安警報(bào)D．向本船船員發(fā)出警報(bào)C85. 對(duì)船舶采取的必要的保安監(jiān)督措施包括________。Ⅰ．檢查船舶；Ⅱ．延誤船舶或滯留船舶；Ⅲ．限制船舶操作；Ⅳ．將其驅(qū)逐出港。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ～ⅣD86. 對(duì)船舶采取的必要的港口國(guó)保安監(jiān)督措施包括________。A．檢查船舶B．延誤或滯留船舶C．限制操作或?qū)⒋膀?qū)逐出港D．均包括D87. 港口設(shè)施系指________。Ⅰ．由締約國(guó)政府或由指定當(dāng)局確定的發(fā)生船/港界面活動(dòng)的場(chǎng)所；Ⅱ．錨地；Ⅲ．候泊區(qū)；Ⅳ．進(jìn)港航道等區(qū)域。A．Ⅰ～ⅣB．Ⅱ～ⅣC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ～ⅢA88. 以下關(guān)于港口設(shè)施保安計(jì)劃的陳述正確的是________。Ⅰ．應(yīng)在港口設(shè)施保安評(píng)估的基礎(chǔ)上，為每個(gè)港口設(shè)施制訂適合于船/港界面的港口設(shè)施保安計(jì)劃；Ⅱ．港口設(shè)施保安計(jì)劃應(yīng)針對(duì)三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定；Ⅲ．每個(gè)港口設(shè)施保安計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同；Ⅳ．RSO 可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計(jì)劃，但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的締約國(guó)政府批準(zhǔn)。A．Ⅱ～ⅣB．Ⅰ～ⅣC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ～ⅢB89. 船舶保安薄弱環(huán)節(jié)，包括________。Ⅰ．安全和保安措施之間的矛盾；Ⅱ．船上職責(zé)和保安任務(wù)之間的矛盾；Ⅲ．值班職責(zé)、船員數(shù)及其對(duì)船員疲勞、警覺(jué)性和工作的影響；Ⅳ．包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備和系統(tǒng)的有效。A．Ⅰ～ⅢB．Ⅱ～ⅣC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ～ⅣD90. ________不屬于公司或船舶保安組織的成員。A．RSOB．CSOC．船長(zhǎng)D．SSOA91. 美國(guó)“集裝箱安全倡議”的主要內(nèi)容包括________。Ⅰ．建立識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱的安全標(biāo)準(zhǔn)；Ⅱ．對(duì)已經(jīng)識(shí)別為高風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱在到達(dá)美國(guó)港口之前進(jìn)行預(yù)檢；Ⅲ．開(kāi)發(fā)和使用智能化安全集裝箱；Ⅳ．快速通關(guān)，減少突