【正文】 更多資料參考： 答案： C Ⅰ .人的行為能力降低Ⅱ .海上環(huán)境Ⅲ，安全管理Ⅳ .營運(yùn)。 塞尺 答案： C ，并根據(jù)工具清單每 ( )清點(diǎn)一次，向公司物質(zhì)供應(yīng)部門報(bào)告。 答案： A 、接觸面積的大小和 ( )來選擇墊料的厚薄。 答案： D ，常采用 ( )與之配合使用。 答案： D ( )管子內(nèi)徑，更不能 ( )管子內(nèi)徑。 答案： B ( )。 答案： B ( )之間密封性要求的材料。 更多資料參考： 答案： C ，輪機(jī)部的物料一般由 ( )負(fù)責(zé)保管。 (表 ) 答案： D ，船上輪機(jī)部的物料申請(qǐng)單應(yīng)由 ( )填寫，經(jīng) ( )審核后交公司供應(yīng)處。 答案： A ( )。 答案： A Sulzer RTA 型柴油機(jī)主軸承下瓦的磨損量時(shí)，不必拆卸軸承蓋，利用 ( )直接進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)值與上次測(cè)量的數(shù)值進(jìn)行比較，就可確定出相應(yīng)主軸承下瓦的磨損量。 答案： B ( )和性能。 答案： A 1191.( )多用于高溫機(jī)械的填料函中。 答案： C 、水泵的填料函中常選用 ( )作填料。 更多資料參考： 答案： B ( )。 答案： C ( )。 答案： B 、連接面的表面粗糙度和 ( )來選擇墊料的厚薄。 答案： A ( )使用和保管。Ⅰ .摩擦力小 Ⅱ .耐磨性好Ⅲ，不傷零件Ⅳ .耐油 Ⅴ .塑性高 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 更多資料參考： 答案： B ( )作墊料。Ⅰ .間隙大 Ⅱ .面積大 Ⅲ，有臟物Ⅳ .粗糙Ⅴ .預(yù)緊力大 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ 答案： D ( )之間的密封性的材料。 答案： A ( )。 答案： A ( )。 答案： D ，一般由 ( )。Ⅰ .液壓油 Ⅱ .透平油 Ⅲ .氣缸油 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ，一般可分為 ( )。Ⅰ .應(yīng)放在固定的位置 Ⅱ .應(yīng)放在專用的工具架或工具箱內(nèi) Ⅲ .應(yīng)鎖進(jìn)庫房內(nèi) A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅲ 答案： C ( )。 ，保證密封和承壓 ，不會(huì)腐蝕密封圈 、抗氧化安定性好，不含堿性添加劑 ，含有防腐蝕添加劑 答案： B ( )。Ⅰ .鍋爐用的化學(xué)藥劑是物料費(fèi) Ⅱ，主機(jī)燃油添加劑屬物料費(fèi) Ⅲ .鍋爐本體所有閥件屬修理費(fèi)Ⅳ，艉軸軸密裝置屬備件費(fèi) A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： D ( )。 ，由大副、輪機(jī)長填報(bào)申請(qǐng)單 答案： B ，船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是 ( )。Ⅰ .不得超過規(guī)定壓力的 10% Ⅱ .不可超負(fù)荷或敲打碰撞 Ⅲ .不可超過“最大拉伸量” A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 更多資料參考： ( )。 答案： C ( )。 答案： D ，氧化焰常被用來焊接 ( )。Ⅰ .耐溫極限Ⅱ .曲折性能Ⅲ .抗拉性能 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ( )。 答案： A ( )。 答案： D 《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè) 6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的 ( )。Ⅰ .國際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織 Ⅱ .國際航運(yùn)中心 A.Ⅰ B.Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： B 《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè) 6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的 ( )。Ⅰ .輪機(jī)長建立、填寫并保管一份備件清冊(cè) Ⅱ，按名牌、型號(hào)、數(shù)量分別登記，數(shù)字要準(zhǔn)確Ⅲ .舊備件也應(yīng)登記，若經(jīng)過加工過，則應(yīng)寫名尺寸 Ⅳ，主管輪機(jī)員將收貨和消耗登記，并報(bào)輪機(jī)長 Ⅴ .輪機(jī)長應(yīng)親自清點(diǎn)固定備件 Ⅲ外其他都是 B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： B 第四章 物料管理 ，都必須建立 ( )。 ／以節(jié)省申請(qǐng)單用紙 ／以方便公司訂購 ／不要一單多用 ／但也可統(tǒng)一填寫 答案： C ，要 ( )。 答案： A ，當(dāng)訂購時(shí)應(yīng)注意的主要方面是 ( )。 答案： A ，輪機(jī)長在船上應(yīng)填寫四份備件訂單，送給供貨廠家的更多資料參考： 訂單應(yīng)為 ( )。Ⅰ .必須訂貨的最遲時(shí)間 Ⅱ，必須訂貨的最佳時(shí)間 Ⅲ，必須訂貨的時(shí)間 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： A ( )。 答案： A ，當(dāng)發(fā)現(xiàn)備件有下述 ( )時(shí)，應(yīng)及時(shí)退貨。 ／ 2氣缸 更多資料參考： 答案： C ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .在極端條件下備件庫存的最少量Ⅱ，定貨的最遲時(shí)間 Ⅲ .定貨的數(shù)量Ⅳ，備件的種類 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。Ⅰ .輪機(jī)人級(jí)證書 Ⅱ .船舶航行安全證書 Ⅲ .適航證書 A.Ⅰ +Ⅱ或Ⅲ B.Ⅰ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅱ 答案： A ，一條遠(yuǎn)洋船舶的備件大約 有 4 000件，價(jià)值為 60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以 ( )。 答案： B 第三章 備件管理 ( )確定的。 176。 176。Ⅰ .短時(shí)加負(fù)荷，清洗壓氣機(jī)葉輪 Ⅱ，在運(yùn)行中，用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)化學(xué)清洗劑清洗空冷器Ⅲ，為減少磨損，適當(dāng)增加氣缸油注油量Ⅳ，定期清洗渦輪機(jī)葉片 A.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ，分油機(jī)的分離量大于柴油機(jī)的消耗量，日用油柜的溢流管可將溢油回沉淀柜，其目的是 ( )。Ⅰ .取消了分渣盤 Ⅱ .用流量控制盤來代替比重環(huán)或分雜盤Ⅲ .采用獨(dú)立供油泵ⅠⅤ .排水向心泵的出口有控制排水的電磁閥 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅳ 答案： D 更多資料參考： ，在下列操作中錯(cuò)誤的是 ( )。Ⅰ .軸承過度磨損使立軸下沉 Ⅱ，摩擦片數(shù)量不足 Ⅲ .分離筒蓋沒鎖緊 Ⅳ，傳動(dòng)齒輪損壞 Ⅴ .摩擦片裝反Ⅵ，摩擦離合 器過度磨損 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ Ⅱ外其他都是 答案： C FOPX型離心分油機(jī)其燃油分離的密度 (15℃ )極限是 ( )，這是因?yàn)?( )。 答案： B ，如果高置水箱無水，將會(huì)出現(xiàn) ( )的故障。 答案： D ( )。Ⅰ .分離筒上的泄水小孔堵塞 Ⅱ，分離筒蓋上的主密封環(huán)失效Ⅲ，滑動(dòng)圈周向密封環(huán)失效Ⅳ，滑動(dòng)圈上方塑料堵頭失效 A.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： B ，將會(huì)產(chǎn)生 ( )。Ⅰ .分離筒蓋上的主密封環(huán)失效 Ⅱ .高置水箱無水 Ⅲ .活動(dòng)底盤與主密封環(huán)的接觸面間有污物 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ十Ⅱ +Ⅲ 答案： B (Alfa Laval) FOPX型分油機(jī)，由于活動(dòng)底盤下方缺工作水導(dǎo)致排渣口跑油的原因有 ( )。 答案： A (Alfa Laval) FOPX型分油機(jī)，由于排渣口未能密封或未完全密封導(dǎo)致排渣口跑油的原因主要有 ( )。 . 答案： B (Alfa Laval) FOPX型分油機(jī)，導(dǎo)致出水口大量跑油而出油口無油的原因是 ( )。Ⅰ .閃點(diǎn) Ⅱ，水的沸點(diǎn) Ⅲ，比重環(huán)直徑Ⅳ .油品質(zhì)量 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ 更多資料參考： 答案： C (Alfa Laval )FOPX型分油機(jī)，水封未能建立或受到破壞出水口大量跑油但出油口無油，其原因有 ( )。 答案： B ，現(xiàn)代船舶主機(jī)燃油凈化系統(tǒng)做了很多改進(jìn)，下列不在改進(jìn)范圍之內(nèi)的是 ( ) ，使多余燃油回油艙 ，多余的燃油回沉淀柜 ，減小溫度變化范圍 答案： B ( )。 6／ 0 0／ 0／ 6 0／ 答案： B ，其目的是( )。～ 3176?！?3176。 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： C ，導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化，當(dāng)黏度變太大時(shí)，可臨時(shí)對(duì) VIT 裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，將手柄 ( )，這樣可使爆壓提高，排溫降低，改善燃燒狀況，減少結(jié) 碳。Ⅰ .增大氣缸油注油量，加強(qiáng)潤滑、減少磨損 Ⅱ .使用降低黏度的燃油處理劑，改善燃燒Ⅲ .將ⅤⅠ T 裝置手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié)，是使噴油定時(shí)增加 2176。 10～ 15℃ ～ 80℃左右 3～ 5℃ 答案： A ，加熱溫度也不同，在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按 ( )。 ，提前 2～ 3℃ A ，滯后 2～ 3℃ A 答案： A ，但其中也摻和部分輕餾分油，其主要目的是 ( ) 更多資料參考： 答案： D ，沉淀油柜中的燃油至少應(yīng)沉淀 ( )h 以上。 ，使燃油分解 ，使燃油分層 ，形成沉淀 ，凝聚形成大量泥狀沉淀物 答案： D ，分水時(shí)加熱溫度限制在 ( )℃。 答案： B 、沉淀柜除在備車時(shí)進(jìn)行檢查和排放殘水外，航行中要求至少( )h 應(yīng)進(jìn)行檢查排放一次。Ⅰ .提煉過程中催化劑的殘余物 Ⅱ，原油中硫分的含量 Ⅲ .結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 更多資料參考： 答案： C CCAI對(duì)柴油機(jī)工作的影響 ( )。 答案： C ，會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成高溫腐蝕，下列分析不正確的是 ( )。 ，硫含量越大則比能越大 ，密度越大則比能越小 ，總比能小于凈比能 答案： B ，輪機(jī)長應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時(shí)應(yīng)寫 ( )才是正確的。Ⅰ .運(yùn)動(dòng)黏度 Ⅱ .密度Ⅲ .含硫量Ⅳ，灰分Ⅴ .水分Ⅵ .瀝青分 更多資料參考： A.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ ) B.(Ⅱ +Ⅲ )／ (Ⅳ +Ⅴ ) C.(Ⅱ +Ⅲ )／ (Ⅳ + Ⅴ +Ⅵ ) D.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ ) 答案： B ( )。Ⅰ .燃油密度是在實(shí)驗(yàn)室里油品在 15℃時(shí)真空狀態(tài)下測(cè)出的 Ⅱ，溫度變化時(shí)應(yīng)對(duì)燃油的密度進(jìn)行修正 Ⅲ .供應(yīng)商的加油船與我船在測(cè)量時(shí)僅計(jì)算了容積 Ⅱ C.Ⅰ和Ⅱ都忽略了 D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了 答案： C CCAI在加油指標(biāo)報(bào)告中無說明，在加油時(shí)可以根據(jù)燃油的 ( )計(jì)算，也可以根據(jù)燃油的 ( )查圖表得到 CCAI值。Ⅰ .按 ISO 8217： 2020(E)推薦的計(jì)算公式計(jì)算 Ⅱ，按 ISO 8217： 2020(E)推薦的圖表查找Ⅲ .在供油商提供的燃油化驗(yàn)單中查找 更多資料參考： A.Ⅰ B.Ⅰ或Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 答案： B ，減少機(jī)械事故起著關(guān)鍵的作用，因此要特別注意 ( )。 /550 /870