員工食品質量意識培訓-資料下載頁
2025-08-01 10:25本頁面
【導讀】方針、政策、策劃、資?？刂朴媱?，工藝要求，作業(yè)指導。不言而喻，前面的你做好了，極其重要的影響和制約作用。質量、工作質量和服務質量的意志力。一個企業(yè)應該在全體職工中進行有針對性的質量。專題，使質量第一的思想深入人心。精神，追求顧客滿意度100%?？v觀國內外成功企。識差，是工作質量差的根本原因。心理狀態(tài)不佳，可能造。成差錯，發(fā)生質量事故，但畢竟是偶發(fā)性的。產品質量長期上不去，工作質量經常出差錯，追究起。質量意識所需要的知識、思想、信念等，是相當廣泛的。質量意識具有對員工質量行為的控制作用，使其行為。量意識的具體表現，但又有其獨特的意義。習慣改變人格就改變;光會導致過早夭折。陰暗的角落，不受重視或打雜跑腿，自生自滅過程中。
【正文】 績效 1：生產不能順利進行 2：天天返工、返修；顧客投訴 3：沒有績效，甚至是罰款和辭退 ? 要控制 “ 人、機、料、法、測量、環(huán) ” 的相對穩(wěn)定性 當我們各環(huán)節(jié)的質量保證能力相對穩(wěn)定后，就要在動態(tài)維護的基礎上，考慮過程的穩(wěn)定性，要保證過程質量的穩(wěn)定、提高就要做到 “ 穩(wěn)中控變、穩(wěn)中求變 ” 如果不能保證技術更改后質量優(yōu)于原狀態(tài)，就要在技術更改前進行充分的實物驗證后再調整，而 “ 人、機、料、法、測量、環(huán) ” 的相對穩(wěn)定，對于各部門來說，是可以做到的 ,所以說技術更改的實物 /工藝驗證工作非常重要 ,這也是我們當前所需要加強的一個環(huán)節(jié)。 ④控制“ 5M1E”的相對穩(wěn)定 穩(wěn)定 =穩(wěn)中控變、提高 =穩(wěn)中求變 穩(wěn)中抓變 ——只有過程 “ 人、機、料、法、環(huán) ” 的穩(wěn)定，才能保證實物質量穩(wěn)定，要確保過程穩(wěn)定，關鍵是控制住過程不穩(wěn)定的、易變動的因素，利用較少的精力，重點控制 “ 變化的要素 ” 。 穩(wěn)中求變 ——只有穩(wěn)定，質量是無法提高的，在過程穩(wěn)定控制的同時，主動去尋找改善點與問題點，進行過程改善與產品質量改進，確保穩(wěn)定的基礎上產品質量不斷提高。 ④控制“ 5M1E”的相對穩(wěn)定 ⑤出現問題的處理方法 出現問題的處理方法 出現問題要問五個為什么 人們都說“魔鬼藏于細節(jié)”、“細節(jié)決定成敗”，那么，如何把握細節(jié)呢？五個“為什么”分析為此提供了一種診斷性方法：針對某一現象或結果，連續(xù)問五個“為什么”，通過查找“原因的原因”發(fā)現問題的根源所在。 五個為什么的思維方式應成為日常工作的思維習慣 出現問題的處理方法 出現問題要問五個為什么 實例 豐田公司有一個例子。一問：“為什么機器停了？”答：“因為超過了負荷，保險絲就斷了。”二問：“為什么超負荷呢？”答：“因為軸承的潤滑不夠。”三問：“為什么潤滑不夠？”答：“因為潤滑泵吸不上油來?！彼膯枺骸盀槭裁次簧嫌蛠?？”答：“因為油泵軸磨損、松動了。”五問：“為什么磨損了呢？”再答：“因為沒有安裝過濾器，混進了鐵屑等雜質。”根本問題終于找到了：未安裝過濾器。所以，徹底解決此問題的方法不是換一個保險絲而是安裝過濾器。 可見，五個“為什么”分析是循序漸進發(fā)現問題根源的一種有效方法，雖然簡單卻很有效。 出現問題的處理方法 生產過程中發(fā)現不合格的處理 (及時 隔離 標識 報告 ) 生產過程中發(fā)現不合格品要及時改正，如無法馬上改正應暫停生產查找原因，有解決不了的困難及時向有關人員求助，改善后才可以繼續(xù)生產，已經產生的不合格品要單獨標識好，不可以與合格品放在一起。不合格品要經品質人員確認后方可判定為次品或廢品，對于可以繼續(xù)生產的次品要經理主管或品質人員的允許，一直到成品都要做好標識，并且保留記錄。 出現問題的處理方法 產品的標識及可追溯性 產品有四種狀態(tài)（未檢，已檢合格，已檢不合格，已檢待處理），產品從生產到入庫都應有明確的標識，至少應標清型號、批次、批量、狀態(tài)、生產日期，必要時要標清生產人員及檢驗人員，生產及質量部門每天都應詳細記錄當天生產情況的有關數據和產品狀態(tài)、環(huán)境條件，當調整參數、維修設備、更改工藝或有其它異常變化時特別要詳細記錄，以便萬一出了問題可以方便的查找原因。 出現問題的處理方法 出現問題的處理方法 東航 “ ”特別重大空難事故的原因與處理 （ 官方 ）?? 事故原因 : ?? 事故調查組通過對 CRJ200機型飛機進行氣動性能、機翼污染物、機組操作和處置等進行分析，認為本次事故的原因是 :飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。 ?? 事故調查組認為，飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜（冰）。 ?? 東航公司對這起事故的發(fā)生負有一定的領導和管理責任，東航云南公司在日常安全管理中存在薄弱環(huán)節(jié)。 ?? 經調查認定這起事故是一起責任事故。 ⑥運用戴明環(huán)不段改進 P C D A P C D A A P C D 糾正措施 預防措施 FMEA 8D報告 QC小組 排列圖 5W1H方法 魚刺圖 防誤防錯 持續(xù)改 進 改進方法 分析工具 運作形式 不斷改進的方法、分析工具、運作形式 持續(xù)改進 運用戴明環(huán)不段改進 2020/9/15 66 ?本次交流到此結束。 謝謝大家！
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