順豐快遞中轉(zhuǎn)流程中存在的問題與解決措施-資料下載頁
2024-12-15 19:03本頁面
【導讀】行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設計不包含。位資料獲得了對方的授權(quán)。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均。已在設計中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承。以采用復印、縮印或其他方法保存畢業(yè)設計。產(chǎn)業(yè)在中國這片傳統(tǒng)文明的大地上取得了突飛猛進的成就。快遞作為第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟逐漸繁榮的市場中。快遞的發(fā)展為企業(yè)甚至社會的發(fā)展提供了便利性，促進企業(yè)之?？爝f的發(fā)展主要在于快件的時效、安全、快件從收到派的中心，就是快遞的中轉(zhuǎn)，快件的中轉(zhuǎn)可謂是快遞流。本文就針對順豐快遞的中轉(zhuǎn)流程的中控環(huán)節(jié)做討論、分析。論順豐快遞如何達到時效的快速，安全的保障與服務的便捷。目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城。已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。手中，需要中轉(zhuǎn)場的認真完成中轉(zhuǎn)，保證快件的安全和正確的送達目的地。務滿意度的領先地位。節(jié)和管控，來更加促進中轉(zhuǎn)場快捷高效的運轉(zhuǎn)！
【正文】 而這直接導致的就是系統(tǒng)錯亂。漏掃?？旒穆呦到y(tǒng)的認定是快件還在某個位置，沒有進行中轉(zhuǎn)。而實際上快件已經(jīng)裝車發(fā)出。客戶在網(wǎng)上查詢的位置也是錯誤的位置，給客戶也帶來了不便。錯掃?？旒腻e掃系統(tǒng)會認定快件已經(jīng)發(fā)往某地。而實際上是發(fā)往另一地，給數(shù)據(jù)統(tǒng)計都帶來了不便。同時也會給客戶帶來混亂。 問題解決方法 1）皮帶機的堵塞必須針對堵塞原因來解決。件重、件大是導致堵塞的主要原因。因此，在卸車程序中，必須注意卸車的速度和皮帶機所能承受的壓力。 2）快件的錯發(fā)遺發(fā) 必然會影響快件的時效，就需要另起途徑在最短的時間內(nèi)把快件送遞客戶手中。中轉(zhuǎn)流程的必須加強規(guī)范化，減少失誤保證快件的安全。 3）破損的發(fā)生主要有基礎設施的缺陷，快件在流通中由于皮帶機的堵塞而造成擠壓都是員工的疏忽導致的。提高員工的素質(zhì)也是保證中轉(zhuǎn)流程通暢的主要原因之一。 4）提高自動化掃描可以避免巴槍錯掃和漏掃的時常發(fā)生。加強信息化的建設可以保障整個信息化網(wǎng)絡的完善。 16 第 4 章 順豐快遞中轉(zhuǎn)流程優(yōu)化策略 問題的存在大多都是人為造成的。皮帶機易堵塞我們只有減緩卸車速度。但是每當節(jié)假日快件量大增，皮帶機承受不了更 多的件量。我們只有推遲發(fā)車時間，無論如何也得保證快件順利的中轉(zhuǎn)完成。 皮帶機的堵塞、快件的錯發(fā)漏發(fā)、巴槍的錯掃、破損與遺失這都是在現(xiàn)有基礎設施條件下所出現(xiàn)的失誤操作。是員工的工作不認真的問題。而順豐與國際快遞的差距遠遠不只是操作上的失誤。 信息技術的運用 順豐應該多加強對信息化的建設。在整個快遞流程中能清楚的了解到每票快件的位置。包括在中轉(zhuǎn)過程中要清晰的認識到每票快件的所流過的每道程序。這樣就可以避免快件的遺失。 信息化目前在順豐中轉(zhuǎn)場還得不到很好的體現(xiàn)。巴槍的掃描只是了解到快件已經(jīng)進入中轉(zhuǎn)場或離開 中轉(zhuǎn)場。而快件在中轉(zhuǎn)場的哪個位置還是不能追尋到的，因此，快件一旦遺失很難找到快件的位置。 在快件流通中應該加強對車輛的監(jiān)管。車輛的行駛途徑，進程都要通過信息化來加以跟蹤。確保在規(guī)定的時間內(nèi)達到指定地點，保證快件的時效。 加強自動化建設 順豐中轉(zhuǎn)場總體來說還是勞動密集型的樞紐中心。在信息化，自動化建設的社會潮流中必然會被取代的。從卸車到裝車，都可以加強自動化設施建設。無論是巴槍的掃描還是貨物的分揀，根據(jù)快件的條碼信息進行自動的錄入和分揀。保證自動化的準確性就可以避免人工操作中的失誤。 17 自動化的建設不僅 可以分揀的準確率，還能提高工作效率。完成更大的中轉(zhuǎn)量。服務更廣闊的市場范圍。 自動化建設每個環(huán)節(jié)都需要加以改進。卸車的自動化、分流的自動化、分揀的自動化、裝車的自動化。此外，還要有信息的自動化。信息的自動化和物流的自動相輔相成。才能確保整個中轉(zhuǎn)體系的順利完成。降低不必要的損失。 運輸體系的完善 在順豐的中轉(zhuǎn)運輸 90%的快件還都是通過公路運輸來完成的。公路運輸有自己的優(yōu)勢，當然還有自己的弊端。快件是講究時效的。公路的運輸相對于空運，鐵路運輸還是相對較慢的。所以應根據(jù)快件性質(zhì)的不同分類合理的安排運輸方式 。 開拓更廣的市場必須擁有更加完善的運輸體系。海陸空運輸各有各的優(yōu)勢，各有各的弊端。合理的運輸體系就是揚長避短，運用交通工具的合理搭配來完善整個快遞的運輸體系。 UPS的信息化管理可以對每一輛車進行全程的跟蹤監(jiān)控。甚至可以控制每輛車的發(fā)動機。順豐的運輸體系還有很大的差距。關鍵在于信息化的建設不夠完善。 18 結(jié)束語 杭州陸運中轉(zhuǎn)場負責每天杭州陸運快件的發(fā)出與發(fā)入。服務杭州的所有順豐點部。而杭州順豐點部服務整個杭州地區(qū)。沒有中轉(zhuǎn)場每天的中轉(zhuǎn)，整個杭州順豐市場就會陷入癱瘓。對中轉(zhuǎn)場流程中控崗的課題研究是更加滲透的了 解順豐快遞的中轉(zhuǎn)，更是研究設計中轉(zhuǎn)的改進方案。盡量避免中轉(zhuǎn)所出現(xiàn)的問題，提高中轉(zhuǎn)的效率來全方位的服務快遞的收派。提高服務質(zhì)量，逐漸邁進國際市場的行列。 中轉(zhuǎn)場的正常運轉(zhuǎn)是需要信息化，自動化和合理的運輸體系為保障的以及中控崗的中間協(xié)調(diào)。順豐快遞與國際快遞的差距主要在于信息化，自動化。中轉(zhuǎn)場應該加強皮帶機的自動化建設，時常對機器設備的維修，才能完成每天幾萬票快件的順利中轉(zhuǎn)。 從我個人的角度來看，我覺得中轉(zhuǎn)場中控崗位是中轉(zhuǎn)場最重要之一的環(huán)節(jié)，通過分析與調(diào)度保證快件的及時中轉(zhuǎn)，提高中轉(zhuǎn)場的營運質(zhì)量。 19 致 謝 三年的大學生活即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 本論文是在袁方老師的悉心指導下完成的，在寫作過程中，袁方老師給了我很多建設性的意見，同時當自己在寫作中很困惑的時候也非常感謝同學的幫助，給我指出論文中的錯誤。通過這次的畢業(yè)論文的寫作，自己的水平也有所提高 。不過更多的是看到的是袁方對于做學術的嚴謹?shù)膽B(tài)度，值得我一生的學習，深深地對袁方老師表示感謝。 20 參考文獻 [1] 盧少平．《物流信息技術》 .華中科技出版社。 [2] 陳向紅．《物流市場營銷》 .重慶大學出版社。 2021 [3] 周艷軍 ．《供應鏈管理》 .上海交通大學出版社。 2021 [4] 夏火松 .物流管理信息系統(tǒng) .科學出版社。 [5] 馮暉．現(xiàn)代物流學 .科學出版社。 [6] 李芏巍 .《快遞來了 :順豐速運與中國快遞行業(yè) 30年》中國鐵道出版社
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1