順豐快遞中轉(zhuǎn)流程中存在的問題與解決措施-預(yù)覽頁
【正文】 .......................................................................................................... 18 致 謝 ......................................................................................................... 19 參考文獻(xiàn) ......................................................................................................... 20 1 第 1 章 緒論 近幾年，中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，快遞的快速發(fā)展歸功于社會 的繁榮發(fā)展和電子商務(wù)的發(fā)展。討論順豐快遞如何達(dá)到時效的快速，安全的保障與服務(wù)的便捷?？爝f的發(fā)展為企業(yè)甚至社會的發(fā)展提供了便利性，促進(jìn)企業(yè)之間的交流與合作，服務(wù)社會發(fā)展。 畢業(yè)設(shè)計作者簽名： 日期： 2021 年 3 月 20 日 畢業(yè)設(shè)計使用授權(quán)聲明 本人完全了解湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)設(shè)計的有關(guān)規(guī) 定，即：學(xué)校有權(quán)保留畢業(yè)設(shè)計并向國家主管部門或其指定機構(gòu)送交設(shè)計的電子版和紙質(zhì)版，有權(quán)將畢業(yè)設(shè)計用于非贏利目的的少量復(fù)制，并允許畢業(yè)設(shè)計進(jìn)入學(xué)校圖書館、院系資料室被查閱，在世界大學(xué)城畢業(yè)設(shè)計網(wǎng)站公開，學(xué)院有權(quán)將畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用復(fù)印、縮印或其他方法保存畢業(yè)設(shè)計。 原創(chuàng)性聲明內(nèi)容 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。快遞作為第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟逐漸繁榮的市場中孕育而生。本文就針對順豐快遞的中轉(zhuǎn)流程的中控環(huán)節(jié)做討論、分析。中控 。而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道，使中國快運快遞業(yè)的點 —— 軸 —— 面系統(tǒng)初呈雛形。 2 第 2 章 順豐快遞的發(fā)展現(xiàn)狀分析 順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于 1993 年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。 順豐力求塑造“知行合一”的價值觀，讓價值觀的內(nèi)涵通過員工的一言一行體現(xiàn)出來，形成一股精神的力量，熔鑄在企業(yè)的凝聚力、競爭力、生命力之中。 事后分析 中轉(zhuǎn)場各批次運營 結(jié)束后，通過場地巡查和系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，對批次結(jié)束后存在的囤貨信息和未發(fā)信息進(jìn)行初步分析，并對下一批次中轉(zhuǎn)場貨物的運轉(zhuǎn)進(jìn)行及時監(jiān)控；此外，當(dāng)天結(jié)束后（ 小時以后）并對各批次未發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析和及時中轉(zhuǎn)率分析，并制作臺賬，根據(jù)臺賬信息找出相應(yīng)責(zé)任人并給予相應(yīng)業(yè)務(wù)處罰。 回流： 通知現(xiàn)場員工把每個批次回流快件送至卸貨口，并把回流快件的 5 回流籠做好回流信息統(tǒng)計郵件報備。 可控：可控分為疑似漏巴，漏巴，漏發(fā)，卸車不及時，籠未裝車，錯發(fā)幾種。 8 半小時二次數(shù)據(jù)分析 半小時二次分析是指對前一天的四個批次半小時數(shù)據(jù)里的疑似漏巴進(jìn)行第二次分析，分析出具體原因，如漏巴，漏發(fā)，滿載滯留，正常囤貨等等。 卸貨速率 每天在各個批次中測速中轉(zhuǎn)場卸貨口卸快件的速度，目標(biāo)值為 15個每人每分鐘，算出完成率制作報表。 中控周報對比分析 周報在中控內(nèi)容中已稍作簡介，這里具體分析中控崗每周工作對比分析，周報主要分為 5 個模塊： 上周問題回顧； 本周問題分析 兩周未裝未發(fā)趨勢圖、表對比； 本周問題提煉； 下周工作計劃。 14 順豐快遞中轉(zhuǎn)流程中存在的問題與解決措施 什么都不是完美的，杭州陸運中轉(zhuǎn)場在中轉(zhuǎn)流程中也有自己的問題存在，而這些問題大多都是人為造成的，避免問題的發(fā)生還是有能力去彌補的。 皮帶機的堵塞 在件量大的時候是皮帶機最容易堵塞的時候。皮帶機不流通一切分撥都無法進(jìn)行。 快件的錯發(fā)與遺發(fā) 快件錯發(fā)到其他的地區(qū)，再從其他地區(qū)發(fā)往正確的地方，這中間是需要時間差的，本來一天可以到達(dá)的快件現(xiàn)在兩天才到達(dá)。遺失和破損完全是我們順豐的責(zé)任，我們只能與客戶洽談，進(jìn)行理賠。也會有巴槍錯掃的事件發(fā)生。而實際上快件已經(jīng)裝車發(fā)出。而實際上是發(fā)往另一地，給數(shù)據(jù)統(tǒng)計都帶來了不便。因此，在卸車程序中，必須注意卸車的速度和皮帶機所能承受的壓力。提高員工的素質(zhì)也是保證中轉(zhuǎn)流程通暢的主要原因之一。皮帶機易堵塞我們只有減緩卸車速度。是員工的工作不認(rèn)真的問題。包括在中轉(zhuǎn)過程中要清晰的認(rèn)識到每票快件的所流過的每道程序。而快件在中轉(zhuǎn)場的哪個位置還是不能追尋到的，因此，快件一旦遺失很難找到快件的位置。 加強自動化建設(shè) 順豐中轉(zhuǎn)場總體來說還是勞動密集型的樞紐中心。保證自動化的準(zhǔn)確性就可以避免人工操作中的失誤。 自動化建設(shè)每個環(huán)節(jié)都需要加以改進(jìn)。才能確保整個中轉(zhuǎn)體系的順利完成。快件是講究時效的。海陸空運輸各有各的優(yōu)勢，各有各的弊端。順豐的運輸體系還有很大的差距。而杭州順豐點部服務(wù)整個杭州地區(qū)。提高服務(wù)質(zhì)量，逐漸邁進(jìn)國際市場的行列。 從我個人的角度來看，我覺得中轉(zhuǎn)場中控崗位是中轉(zhuǎn)場最重要之一的環(huán)節(jié)，通過分析與調(diào)度保證快件的及時中轉(zhuǎn)，提高中轉(zhuǎn)場的營運質(zhì)量。通過這次的畢業(yè)論文的寫作，自己的水平也有所提高 。 2021 [3] 周艷軍 ．《供應(yīng)鏈管理》 .上海交通大學(xué)出版
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