順豐快遞中轉(zhuǎn)流程中存在的問題與解決措施(存儲(chǔ)版)
【正文】 現(xiàn)回流處理不及時(shí)\3本周可控未發(fā)/ 周2362/周 是本周可控中籠未裝車1 0 9 4 票為1 月4 日9 號(hào)線居多，疑似漏巴本周也較為多，主要為0 2 5 7 1 、5 7 5 、5 7 7 流向?qū)嶋H概況 原因一周總結(jié)1場(chǎng)地回流數(shù)據(jù)提供及時(shí)率和準(zhǔn)確度2卸貨口卸貨效率13/分從監(jiān)控中實(shí)際隨機(jī)抽出的數(shù)據(jù)顯示都大于13/分是 \ \類型 未發(fā)原因 1號(hào) 2號(hào) 3號(hào) 4號(hào) 5號(hào) 6號(hào) 7號(hào) 合計(jì)滿載滯留21 33 135 79批次歸屬錯(cuò)誤 2 1運(yùn)力未到3 6 30系統(tǒng)異常18 3 5 16 76 6 9正常囤貨1 7 9 20安檢放行6籠未裝車1094 8 11疑似漏發(fā)79卸車不及時(shí) 5 6操作失誤1錯(cuò)發(fā)1漏發(fā)4疑似漏巴367 68 118 168 89 135 208312 159 358 28484862362一周總結(jié)不可控可控合計(jì) 385 97 126 1411 11 表 91 本周問題分析 表 92 本周問題分析 其中疑似漏巴 440票，主要為 8 號(hào)線；籠未裝車 204票，主要為023,516,517,518 流向。一方面是件量過大影響快件的流通，另一方面是件量過度過于沉重。對(duì)客戶造成的影響是相當(dāng)大的。而這直接導(dǎo)致的就是系統(tǒng)錯(cuò)亂。同時(shí)也會(huì)給客戶帶來混亂。 4）提高自動(dòng)化掃描可以避免巴槍錯(cuò)掃和漏掃的時(shí)常發(fā)生。而順豐與國際快遞的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是操作上的失誤。 在快件流通中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管。 17 自動(dòng)化的建設(shè)不僅 可以分揀的準(zhǔn)確率，還能提高工作效率。降低不必要的損失。合理的運(yùn)輸體系就是揚(yáng)長避短，運(yùn)用交通工具的合理搭配來完善整個(gè)快遞的運(yùn)輸體系。沒有中轉(zhuǎn)場(chǎng)每天的中轉(zhuǎn)，整個(gè)杭州順豐市場(chǎng)就會(huì)陷入癱瘓。 19 致 謝 三年的大學(xué)生活即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開始。 2021 [4] 夏火松 .物流管理信息系統(tǒng) .科學(xué)出版社。 [2] 陳向紅．《物流市場(chǎng)營銷》 .重慶大學(xué)出版社。中轉(zhuǎn)場(chǎng)應(yīng)該加強(qiáng)皮帶機(jī)的自動(dòng)化建設(shè)，時(shí)常對(duì)機(jī)器設(shè)備的維修，才能完成每天幾萬票快件的順利中轉(zhuǎn)。服務(wù)杭州的所有順豐點(diǎn)部。 開拓更廣的市場(chǎng)必須擁有更加完善的運(yùn)輸體系。信息的自動(dòng)化和物流的自動(dòng)相輔相成。無論是巴槍的掃描還是貨物的分揀，根據(jù)快件的條碼信息進(jìn)行自動(dòng)的錄入和分揀。巴槍的掃描只是了解到快件已經(jīng)進(jìn)入中轉(zhuǎn)場(chǎng)或離開 中轉(zhuǎn)場(chǎng)。 皮帶機(jī)的堵塞、快件的錯(cuò)發(fā)漏發(fā)、巴槍的錯(cuò)掃、破損與遺失這都是在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下所出現(xiàn)的失誤操作。 3）破損的發(fā)生主要有基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷，快件在流通中由于皮帶機(jī)的堵塞而造成擠壓都是員工的疏忽導(dǎo)致的?？旒腻e(cuò)掃系統(tǒng)會(huì)認(rèn)定快件已經(jīng)發(fā)往某地。當(dāng)然， 巴槍也是有人操作的。無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成 中轉(zhuǎn)。上文中以陸陸續(xù)續(xù)提到過問題的存在，現(xiàn)在我們?cè)傧到y(tǒng)化的來歸并問題的發(fā)生。 調(diào)度 中控崗的另一個(gè)比較重要的工作，結(jié)合每個(gè)批次的場(chǎng)地實(shí)際情況，卸車與裝車的車輛實(shí)際到場(chǎng)情況與場(chǎng)地管理人員聯(lián)系交流實(shí)際情況按照需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)度，例如天氣原因卸貨車輛晚點(diǎn)，裝貨車輛晚點(diǎn)，聯(lián)系其他地方調(diào)度與貨車司機(jī)，場(chǎng)地快件貨量過大加開相應(yīng)車輛，或者為保證快件時(shí)效分流其 他車輛。 半小時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)表 表 5 半小時(shí)數(shù)據(jù)未發(fā) 日期 班次編碼 開機(jī)時(shí)間 關(guān)機(jī)時(shí)間 是否晚點(diǎn) 卸貨口結(jié)束時(shí)間 應(yīng)發(fā)票數(shù) 實(shí)發(fā)票數(shù) 未發(fā)已裝票數(shù) 未發(fā)未裝票數(shù) 計(jì)劃 實(shí)際 計(jì)劃 實(shí)際 2021/2/15 571XA0030 0:30 0:30 5:00 4:58 否 4:45 25650 29050 75 104 表 6 半小時(shí)未發(fā)數(shù)據(jù)分析表 計(jì)數(shù)項(xiàng) :運(yùn)單號(hào) 類型 原因 匯總 不可控 車輛晚點(diǎn) 45 系統(tǒng)異常 28 不可控 匯總 73 可控 操作失誤 1 疑似漏巴 30 可控 匯總 31 總計(jì) 104 通過報(bào)表，可以清析的看出 2 月 15日一共有 104票，未發(fā)未裝，其中不可控車輛晚點(diǎn) 45票，系統(tǒng)異常 28票；可控操作失誤 1 票，可控疑似漏巴 30 票，過詳細(xì)分析未發(fā)的原因做出 總結(jié)。也是快件未裝未發(fā)數(shù)據(jù)分析的一個(gè)重要依據(jù)。 價(jià)值觀是企業(yè)的靈魂和精神所在，是構(gòu)建企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、穩(wěn)健發(fā)展的支柱，它支撐企業(yè)贏得客戶和未來。同時(shí)這 4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。快件從收到派的中心，就是快遞的中轉(zhuǎn)，快件的中轉(zhuǎn)可謂是快遞流程的核心。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在設(shè)計(jì)中以明確方式標(biāo)明。 畢業(yè)設(shè)計(jì)作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日 期： 2021 年 3月 20日 日 期： 年 月 日 摘 要 二十一世紀(jì)以來，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展的前提下，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)在中國這片傳統(tǒng)文 明的大地上取得了突飛猛進(jìn)的成就。分析問題的存在以及如何解
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