【正文】 ，競爭實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。其中在中國國內(nèi)以DHL所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。1986年，DHL和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。從2001年到2006年，DHL累計(jì)在華投資已達(dá)10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。但在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運(yùn)的潛在競爭對手合情合理。民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。同時(shí)，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)大小，服務(wù)質(zhì)量高低，逐漸將國內(nèi)的民營琴也劃分為兩個(gè)團(tuán)體。以申通、宅急送、圓通、韻達(dá)等為代表的中大型企業(yè)成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍(lán)盾速遞，上海飛達(dá)速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手［3］。4．順豐速運(yùn)的競爭力比較分析快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性特征決定了網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)提供快遞服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是關(guān)系快遞服務(wù)競爭能力的基礎(chǔ)條件。企業(yè)要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化是其依托和支撐。衡量快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平的主要指標(biāo)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、網(wǎng)絡(luò)的信息化程度及其覆蓋率，包括查詢系統(tǒng)、營業(yè)收寄等?？爝f服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定著快遞企業(yè)的產(chǎn)品差異性，因而影響企業(yè)的競爭力。快遞是一種服務(wù)而非實(shí)物產(chǎn)品，時(shí)限和安全是快遞服務(wù)價(jià)值的核心。因此，衡量快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)包含服務(wù)時(shí)限、服務(wù)的安全性、便利性、服務(wù)的舒適度、員工的服務(wù)態(tài)度及工作效率、用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度等在市場經(jīng)濟(jì)條件下，影響產(chǎn)品（服務(wù)）競爭力的主要因素是質(zhì)量與價(jià)格，價(jià)格競爭也是最基本的競爭形式。特別是在市場經(jīng)濟(jì)的初級階段，產(chǎn)品同質(zhì)性強(qiáng)、差異化小的情況下，價(jià)格競爭更加重要。因此，價(jià)格因素在快遞競爭力的評價(jià)中必不可少。市場份額：民營快遞企業(yè)＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭有關(guān)資料表明，目前我國民營快遞企業(yè)共有上萬家，年?duì)I業(yè)額超過100億元，占了國內(nèi)80％同城快遞和60％跨省快遞的市場份額，而郵政EMS所占的份額，從上世紀(jì)80年代初的一統(tǒng)天下，到現(xiàn)在已逐步萎縮。但是瘦死的駱駝比馬大，EMS的市場份額以及社會公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業(yè)已經(jīng)成為我國國內(nèi)快遞市場的主體，占據(jù)了大部分的市場份額。其次為EMS，占據(jù)了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內(nèi)快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐知名度與市場份額不成比例，EMS的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業(yè)的知名度最小，順豐猶甚。但快遞的市場主體為企業(yè)客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業(yè)的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設(shè)上，民營快遞企業(yè)比較滯后，如順豐從來不做廣告，而EMS請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，F(xiàn)edEx的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業(yè)知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業(yè)務(wù)的法規(guī)還不明確，有的地區(qū)還出現(xiàn)郵政打擊民營快遞企業(yè)的現(xiàn)象，致使民營快遞企業(yè)還不敢作廣告宣傳。網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：EMS＞民營快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭順豐與國有快遞相比較在網(wǎng)點(diǎn)上，順豐與EMS存在差距，但差距正在縮小。EMS借助郵政普遍服務(wù)渠道，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了各個(gè)村鎮(zhèn)，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。順豐與民營快遞比較網(wǎng)點(diǎn)上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。順豐與外資快遞相比較在國內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的DHL，其國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)也只能覆蓋一級城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網(wǎng)點(diǎn)，只能客戶上門自取。而順豐卻能夠到達(dá)江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其個(gè)別村莊。價(jià)格優(yōu)勢：民營快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價(jià)格比較，以北京到上海的快遞業(yè)務(wù)為例。EMS的價(jià)格為：上門件收費(fèi)5元，500克起重20元，在一區(qū)（上海屬于一區(qū)）每續(xù)重500克加6元，2kg的包裹合43元。順豐的價(jià)格為：2kg的包裹，是30元。DHL則需要112元，宅急送20元，由此看來民營快遞的優(yōu)勢顯而易見。簡單說來，產(chǎn)生這個(gè)差距的原因也是情理之中的。EMS的價(jià)格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)，長期以來EMS一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團(tuán)公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分?jǐn)傄彩笶MS的成本較高。外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動力成本比較高。如在DHL，大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪3000—4000人民幣；而順豐在人才招聘會上對學(xué)歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。這一方面使外資快遞巨頭在勞動力市場上很有吸引力，但另一方面卻導(dǎo)致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。快遞速度：順豐＞民營快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個(gè)民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機(jī)再配備上二十四小時(shí)不間斷的航空散艙貨運(yùn)，使得順豐的速度名副其實(shí)。外資快遞企業(yè)有著自己規(guī)?；墒旎墓芾沓绦?，在運(yùn)籌調(diào)度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當(dāng)，各有其獨(dú)特的優(yōu)勢。但總而言之，EMS的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。政策協(xié)調(diào)能力：EMS＞順豐＞民營快遞企業(yè)＞外資快遞巨頭EMS最大的優(yōu)勢，就在于國家政策法規(guī)的保護(hù)?！多]政法》數(shù)易其稿，現(xiàn)在已到第八稿?！多]政法》第八稿第五條規(guī)定“150克以內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，國務(wù)院令以外的除外”；第十六條規(guī)定“三種郵件屬于郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)（即信件、單件重量小于5千克的印刷品、單件重量小于10千克的包裹）郵件的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”；以及“非郵政快遞公司設(shè)置分支機(jī)構(gòu)、并購要經(jīng)過國家郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)”等條款。這些最讓民營快遞企業(yè)寢食難安，對于許多民營快遞來說，150克以下的信件寄遞業(yè)務(wù)占到其90％以上的業(yè)務(wù)份額。第八稿要是嚴(yán)格實(shí)施，國內(nèi)民營快遞企業(yè)將大批關(guān)門［5］。在應(yīng)對國內(nèi)政策中，民營快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性?，F(xiàn)在，中國法規(guī)對于民營和外資快遞的規(guī)章制度都是一樣的，區(qū)別就在于中小企業(yè)更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規(guī)經(jīng)營，而外資企業(yè)要權(quán)衡整體長遠(yuǎn)的利益，顧慮更多。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應(yīng)會更快更靈活，將對經(jīng)營的影響降到最低。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進(jìn)攻國內(nèi)快遞市場的一個(gè)主要原因。相對而言，順豐因參與了郵政法的編寫而比其他民營快遞更有優(yōu)勢些。從以上分析來看，順豐的優(yōu)勢在于速度與服務(wù)質(zhì)量，需要進(jìn)一步完善的是市場份額、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及政策的應(yīng)對能力，而最嚴(yán)峻的問題則是知名度上，過于低調(diào)并不能因而成為擴(kuò)占市場的催化劑。三．機(jī)會1入世后的機(jī)遇首先，我國加入WTO后，對外貿(mào)易將在20到30年內(nèi)保持快速增長。2000年我國進(jìn)出口總額突破4700億美元，%的歷史記錄［8］.到2006年，我國外匯儲備總規(guī)模8537億美元，位居全球第一。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。其次，外貿(mào)的進(jìn)入胃順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。2EMS的市場份額逐年遞減據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001年，中國郵政EMS的市場占有率是33%，2005年降到20%以下，而且還在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市場份額已不足10%。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。一些經(jīng)營同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營企業(yè)已經(jīng)占有近30%的國內(nèi)市場份額，相對應(yīng)的是，國家郵政局的信函業(yè)務(wù)大大萎縮。EMS市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。3電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。4快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來10～20年，全球快遞市場的年增長速度將達(dá)到12%，而中國市場的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長最快的地區(qū)［10］。另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%，而這一數(shù)字在美國為8%，在歐洲則為10%。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。2004年，中國貨主企業(yè)對第三方物流的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，客戶需求日益增長，預(yù)計(jì)第三方物流市場規(guī)模將近800億元，比上年增長20%以上。快遞業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個(gè)長足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為順豐速運(yùn)的未來提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會?！多]政法》對快遞業(yè)的影響按照國家《郵政法》的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在2009年4月24日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求100萬；150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS將成為市場的主角［11］。