【導(dǎo)讀】部門(mén)加快了提高城市道路清掃作業(yè)機(jī)械化程度的步伐。我國(guó)掃地車(chē)行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十。但目前我國(guó)掃路車(chē)的水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一定的差距，特別是在產(chǎn)品的可靠性方面。選擇一個(gè)合適的掃路車(chē)研究方向。隨著社會(huì)的發(fā)展、進(jìn)步，不再滿(mǎn)足于單純意義。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)眾多環(huán)衛(wèi)車(chē)輛研發(fā)機(jī)構(gòu)、生。生產(chǎn)，推出了一大批各具特色、性能優(yōu)良、符合中國(guó)國(guó)情的掃路車(chē)。制造水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距在逐步縮小。本進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。Dulevo在雅典政府的一項(xiàng)競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，向奧運(yùn)會(huì)提供十三臺(tái)掃路機(jī)。瑞士制造商Bucher也贏得了一項(xiàng)競(jìng)標(biāo)，將另外提供九臺(tái)設(shè)備。特點(diǎn)是多塵和缺水，而Dulevo的設(shè)備特別適用于此類(lèi)環(huán)境。品在首都天安門(mén)廣場(chǎng)、北海艦隊(duì)、神華集團(tuán)均有突出表現(xiàn)！的清掃設(shè)備生產(chǎn)商協(xié)會(huì)Afidamp的成員及國(guó)際衛(wèi)生提供協(xié)會(huì)ISSA的成員。部分采用三套液壓回路，工作可靠，方便安裝及維修。對(duì)車(chē)門(mén)的分類(lèi)構(gòu)成及車(chē)門(mén)的功能要求。手柄、車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)密封條和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)組成。

　　

【正文】 門(mén)鎖鎖心固定在車(chē)門(mén)內(nèi)板上，鎖心的外圍結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單實(shí)用，方便結(jié)實(shí)。門(mén)鎖的外手柄選用手摳式，該方案使手柄不會(huì)碰傷人以及不會(huì)由于沖擊加速度是車(chē)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。它凹陷在車(chē)門(mén)板內(nèi)，也有利于減小空氣阻力。車(chē)門(mén)內(nèi)手柄內(nèi)包裹鎖心。鎖心和鎖扣共同構(gòu)成車(chē)門(mén)的鎖緊機(jī)構(gòu)。 其門(mén)鎖具體外型結(jié)構(gòu)如圖 ，鎖扣的具體結(jié)構(gòu)如圖 。 圖 車(chē)門(mén)手柄 圖 鎖扣二維結(jié)構(gòu)圖 固定板的二維建模 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 29 頁(yè) 該固定板是反光鏡固定板，它是焊接在車(chē)門(mén)上的。它位于左側(cè)車(chē)門(mén)的左上角，具體位置見(jiàn)圖 。該板屬于自制件，采用鋼板沖壓加工而成。 在沖壓過(guò)程中，拌料的尺寸精度對(duì)沖壓性能影響最大的是板料的厚度公差。板厚公差的大小是鋼板軋制精度的主要指標(biāo)。一定的沖壓模具凸，凹模的間隙應(yīng)適用于一定的毛坯厚度。厚度超差則影響產(chǎn)品質(zhì)量。板料過(guò)薄則回彈難以控制，或出現(xiàn)“壓不實(shí)”現(xiàn)象；板料過(guò)后則會(huì)拉傷制件表面，縮短 模具壽命，甚至損壞模具或設(shè)備。特別是在同一張鋼板上厚度不均，偏差過(guò)大，不利因素就更難消除。 板料的表面質(zhì)量也是影響沖壓性的因素之一。一般對(duì)板料表面狀況有如下要求： 表面光潔 表面不應(yīng)有氣泡、縮孔、劃痕、麻點(diǎn)、裂紋、結(jié)疤、分層等缺陷。否則，在沖壓成型過(guò)程中，缺陷部位可能因應(yīng)力集中而引起破裂。 表面平整 如果板料表面瓢曲不平，在剪切或沖壓過(guò)程中容易因定位不穩(wěn)而出現(xiàn)廢品；再?zèng)_裁過(guò)程中會(huì)因板料變形展開(kāi)而損壞模具；在拉深時(shí)可能使壓料不均勻而影響材料的流向從而引起開(kāi)裂或起皺。 表面無(wú)銹 如果板料表面有銹，不 僅對(duì)沖壓不利，損傷模具，而且還影響后續(xù)的焊裝，涂裝工序的正常進(jìn)行及質(zhì)量。 該板件具體結(jié)構(gòu)如圖 所示。 圖 反光鏡固定板 車(chē)門(mén)鉸鏈的二維建模 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 30 頁(yè) 車(chē)門(mén)鉸鏈有合頁(yè)式和臂式兩種。臂式的鉸鏈軸安裝在門(mén)柱內(nèi)所以要求門(mén)柱粗大，其有點(diǎn)事有余軸線(xiàn)相對(duì)車(chē)門(mén)的位置較遠(yuǎn)，開(kāi)門(mén)時(shí)能使車(chē)門(mén)往外移，因而不易與門(mén)框或車(chē)身上的其他部分干涉。合頁(yè)式的鉸鏈軸線(xiàn)在門(mén)柱以外，與臂式相比，不但質(zhì)量輕、剛度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且裝配關(guān)系也簡(jiǎn)單，現(xiàn)在應(yīng)用廣泛。 車(chē)門(mén)是靠?jī)蓚€(gè)教練懸掛在門(mén)柱上的，整個(gè)車(chē)門(mén)的質(zhì)量以及任何作用在車(chē) 門(mén)上的力，在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個(gè)鉸鏈，門(mén)鎖，及定位器來(lái)承擔(dān)，而在車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，則全由鉸鏈支撐。實(shí)際車(chē)門(mén)的下垂，可能是由于載荷作用下鉸鏈變形或鉸鏈連接部位的變形所致。 該車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈選用合頁(yè)式鉸鏈，如圖 。鉸鏈的一片合頁(yè)通過(guò)螺釘固定在門(mén)框上，另一片合頁(yè)則是焊接在門(mén)板上。為防止車(chē)門(mén)下垂該鉸鏈布置時(shí)上下鉸鏈取較大間距。 （ a） 該鉸鏈焊接在車(chē)門(mén)上 （ b）該鉸鏈通過(guò)螺釘固定在門(mén)框上 圖 鉸鏈合頁(yè) 車(chē)門(mén)密封條和玻璃導(dǎo)槽的二維建模 密封條 材料要求：（ 1）彈性好，永久變形小。（ 2）良好的耐候性和耐老化性，低溫下不發(fā)硬。（ 3）具有一定的強(qiáng)度和表面護(hù)膜的耐磨性。（ 4）吸水率低。（ 5）便于成型（擠壓成型或模具成型）和裝配（如與油漆表面能牢固粘結(jié)且無(wú)污染性）。 本次設(shè)計(jì)的密封條主要是指車(chē)門(mén)和窗框之間的密封。密封條的材料選用表面具有合成橡膠保護(hù)膜的海綿橡膠。表面護(hù)膜是采用氯丁二烯類(lèi)的合成橡膠或氯磺 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 31 頁(yè) 化聚聚乙烯類(lèi)合成橡膠，護(hù)膜厚度 ，它不僅改善了密封條的耐候性和耐磨性，且使密封條外形美觀(guān)。 密封條采用粘結(jié)方式與車(chē)門(mén)結(jié)合。具體的密封條形式如圖 （ a）。玻璃導(dǎo)槽采用鋁合金導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)部用粘結(jié)劑貼上一層有絨毛的底布。該絨毛能阻止塵土飛入車(chē)內(nèi)。導(dǎo)槽的具體結(jié)構(gòu)如圖 （ b）。 導(dǎo)槽的橡膠材料同樣應(yīng)具有良好的耐候性，耐臭氧性和非污染性；要求吸水率低，硬度 ?60?Hs ，拉伸強(qiáng)度大于 ?mMN/ 。 （ a）密封膠條模型 （ b）玻璃導(dǎo)槽模型 圖 門(mén)窗截面圖 當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃滑動(dòng)時(shí)，門(mén)窗應(yīng)具有良好的密封，門(mén)窗玻璃的密封是靠玻璃導(dǎo)槽和橫向密封條。 車(chē)門(mén)上部窗戶(hù)由兩塊玻璃組成一塊玻璃固定另一塊在導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)其具體的固定和相對(duì)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)如下圖 。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 32 頁(yè) （ a） 兩塊玻璃的相對(duì)位置 （ b）一塊固定另一塊滑動(dòng) 圖 上部玻璃導(dǎo)槽 車(chē)門(mén)總成建模 車(chē)門(mén)是汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立的總成，是供乘員或貨物 進(jìn)出的必要通道。它主要由車(chē)門(mén)骨架及蓋板、車(chē)門(mén)護(hù)面、門(mén)窗、車(chē)門(mén)玻璃及玻璃升降器、門(mén)鎖及其手柄、車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)密封條和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)組成。車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到整車(chē)的造型效果、安全性、密封性、視野、噪聲控制以及乘座空間等諸方面的優(yōu)劣。車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與附件布置考慮的因素較多，既要保證車(chē)門(mén)與整車(chē)的協(xié)調(diào)一致，還要保證車(chē)門(mén)本身的技術(shù)要求，具有一定的代表性。 車(chē)門(mén)是車(chē)身中工藝較復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊、焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，對(duì)尺寸配合和工藝技術(shù)等都要求嚴(yán)格。車(chē)門(mén)是車(chē)身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件，其靈活性、堅(jiān)固性、密封 性等方面的缺點(diǎn)易暴露，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重的影響 。 車(chē)門(mén)總成是由車(chē)門(mén)骨架和車(chē)門(mén)各附件裝配而成。車(chē)門(mén)的裝焊是車(chē)門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，車(chē)門(mén)裝焊質(zhì)量的好壞，直接影響著汽車(chē)車(chē)門(mén)的外部造型和車(chē)門(mén)的承載能力與使用壽命。先進(jìn)合理的裝焊工藝和高效的生產(chǎn)率，對(duì)降低汽車(chē)的制造成本起著至關(guān)重要的作用 車(chē)門(mén)總成建模是要將車(chē)門(mén)各附件及車(chē)門(mén)骨架進(jìn)行組合二維建模，最終生成的車(chē)門(mén)總成二維模型。車(chē)門(mén)總成二維模型包括了各車(chē)門(mén)附件的相對(duì)裝配位置及裝配 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 33 頁(yè) 形式，以及車(chē)門(mén)附件的選型。車(chē)門(mén)總成二維模型如圖 。 圖 車(chē)門(mén)總成 5 結(jié)論 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 34 頁(yè) 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)已一躍成為當(dāng)前極為重要的交通運(yùn)輸工具。從全世界范圍來(lái)看，目前還找不出一個(gè)無(wú)汽車(chē)的現(xiàn)代化社會(huì)的先例。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)的實(shí)踐一再證明：整車(chē)生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車(chē)身的生產(chǎn)能力；汽車(chē)更新?lián)Q代在很大程度上也決定于車(chē)身。而車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)又是車(chē)身設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵、最困難的環(huán)節(jié)。車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的選型，車(chē)門(mén)附件的選型都直接影響著車(chē)身結(jié)構(gòu)的布置。車(chē)門(mén)是車(chē)身上相對(duì)獨(dú)立的總成，與車(chē)身組成一個(gè)有機(jī)的整體。因此，在車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)要素的完整統(tǒng)一和于車(chē)身其他相關(guān)要素的協(xié)調(diào)匹配 車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu) 類(lèi)型有很多，有旋轉(zhuǎn)門(mén)，拉門(mén)，折疊門(mén)和外擺式車(chē)門(mén)。后兩者主要用于大客車(chē)。各類(lèi)駕駛員用門(mén)，貨車(chē)及轎車(chē)車(chē)門(mén)，大多采用旋轉(zhuǎn)門(mén)。開(kāi)門(mén)時(shí)旋轉(zhuǎn)方向可以使往前（順開(kāi)門(mén)）或往后（逆開(kāi)門(mén)），順開(kāi)們?cè)谛熊?chē)時(shí)比較安全。本次設(shè)計(jì)中考慮到掃地車(chē)的實(shí)際運(yùn)行工況，選擇了順開(kāi)式旋轉(zhuǎn)門(mén)。 本設(shè)計(jì)采用對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行三維建模和二維建模的方法，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)及車(chē)門(mén)附件進(jìn)行具體分析、改進(jìn)。使車(chē)門(mén)線(xiàn)條流暢、簡(jiǎn)單與整車(chē)線(xiàn)條融合更為緊密。本著車(chē)身輕量化原則，及該掃地車(chē)的實(shí)際運(yùn)行工況，對(duì)車(chē)門(mén)材料進(jìn)行選擇。 在設(shè)計(jì)中要對(duì)車(chē)門(mén)附件的細(xì)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新布置。為了獲得 開(kāi)闊的視野，能讓駕駛員看清路面狀況，車(chē)門(mén)的視野型要求比較高，因此在車(chē)門(mén)下部開(kāi)窗。為滿(mǎn)足此要求就要對(duì)下部車(chē)窗進(jìn)行設(shè)計(jì)，尤其是密封方式的選擇，既能和車(chē)門(mén)整體結(jié)構(gòu)相匹配，又能使玻璃裝緊在車(chē)門(mén)上，還要美觀(guān)大方。于是設(shè)計(jì)中采用將玻璃直接粘貼在車(chē)門(mén)上的方法，使玻璃與車(chē)門(mén)融為一體，為保證玻璃的牢固性，又在玻璃后部加焊鋁合金固定板。最終獲得美觀(guān)大方，安全可靠的下部車(chē)窗。 本人以新型路面清掃車(chē)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，只是盡自己所學(xué)，對(duì)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)作了最簡(jiǎn)單的研究， 由于學(xué)識(shí)和條件有限，論文中仍存在著很多不足和錯(cuò)誤。對(duì)于這 些不足和錯(cuò)誤，本人會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在今后的工作中能有機(jī)會(huì)去一一彌補(bǔ)改正。 致謝 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 35 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 黃天澤，黃金陵 ． 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) [M]． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx： 197214 [2] 楊沿平 ． 機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ) [M]． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx： 99109， 123128 [3] 劉潭玉，黃星梅，張愛(ài)軍 ． 畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖 [M]． 長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)出版社， 20xx， 175200， 235270， 273287 [4] 濮良貴，紀(jì)名剛 ． 機(jī)械設(shè)計(jì) [M]． 北京：高等教育 出版社， 20xx： 114132 [5] 吳宗澤，羅圣國(guó) ． 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]． 北京：高等教育出版社， 1998 98118 [6] GB/T309420xx，矩形鋼管規(guī)格表 [S]． 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 20xx [7] 宋曉琳，周水庭，汽車(chē)車(chē)身制造工藝學(xué) [M]． 北京：北京理工大學(xué)出版社，20xx： 419， 135172 [8] 周余瑾，汽車(chē)玻璃導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置 [EB/OL]． 20xx65 [9] 百度百科，熱軋卷板 [EB/OL]． 20xx521