【正文】 順、卡滯等故障，就是因為玻璃導(dǎo)向機構(gòu)的布置不合理所致。 (2)機械固定： 多用卡扣或卡槽。在平面布置圖上，聯(lián)動桿繞過了玻璃升降器底板，但它與 擺臂和導(dǎo)軌仍有重疊之處，因此還需要前后位置錯開，這也需在側(cè)面布置圖 中解決。用戶開啟的方便性，用戶易接觸，滿足功能要求。 卡板式門鎖的鎖緊原理與轉(zhuǎn)子式鎖相似，所不同的是卡板門鎖以 U型卡板與車身上的環(huán)形鎖扣結(jié)合，它既可承受 縱向載荷，又能承受橫向載荷，安全可靠。 門鎖結(jié)構(gòu)類型 門鎖按其結(jié)構(gòu)大致可分為舌式、棘輪式和凸輪式。當(dāng)前們開著而鎖鈕被按下事，若關(guān)閉車門撞動鎖爪，即可通過聯(lián)動桿解除鎖止?fàn)顟B(tài)，從而防止由于鑰匙遺忘在車內(nèi)而打不開車門。從圖上可看出，鉸鏈軸線有內(nèi)傾角 B，則車門在自由開啟狀態(tài)時只受重力 G的作用。 ，為了避免打開車門時與其它部分干涉，鉸鏈的軸線應(yīng)盡 可能外移，使其靠近車身側(cè)面。圖 鉸鏈的受力分析圖，其中 R 為手柄上的力沿豎直方向的分力， P為車門重力， S 、Q為鉸鏈處的受力沿豎直和水平兩個方向的分力。 圖 車門附件 表 車門主要附件的功能要求 車門 附件 結(jié) 構(gòu) 形 式 功 能 要 求 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 9 頁 車 門 鎖 1. 機械門鎖（舌簧鎖、鉤簧鎖、 卡板鎖） — 手動開閉鎖； 2. 中控門鎖：利用控制按鈕或 點火鎖、有駕駛員集中控制開閉 的門鎖； 3. 防盜門鎖：根據(jù)聲、光、電、 磁、等原理，在于強行開門時， 蜂鳴器或燈光報警； 1． 車門外開閉鎖功能及防誤鎖功能，有 全鎖和半鎖兩檔位置，在鎖止?fàn)顟B(tài)下， 內(nèi)外手柄打不開車門，開鎖時，車內(nèi) 用按鈕，車外用鑰匙，有的也設(shè)計保 險鎖； 2． 開閉耐久性 10 105 次； 3． 承受縱橫向載荷能力，全鎖時：縱向 11110N，橫向 8890N，半鎖時縱向 4450N，橫向 4450N； 4． 互開率： 1000種不同鑰匙牙花數(shù)以 上； 5． 耐慣性力：全鎖狀態(tài)承受 3g 加速度作 用； 玻 璃 升 降 器 ，其 中單臂式、交叉式、 四連桿式常用 （都具有電動和手動兩種型式） 1．操作方便，搖手柄力矩不大于 2Nm 2．結(jié)構(gòu)可靠，制動力矩足夠，在臂桿滾 輪處沿玻璃切線方向加 300N 反力無 逆轉(zhuǎn)，在上升行程任意位置，玻璃下 沉量不大于 5mm； 3．強度：上止點，在手柄上加負(fù)荷，各 部位不扭曲，運動自如； 4． 壽命： 4 105 次耐久實驗，無異常； 鉸 鏈 鉸鏈有明鉸鏈和暗鉸鏈，暗鉸鏈 常用，且有內(nèi)讓和外讓兩種運動 方式 1．運動范圍阻力矩小于 ； 2． 處于關(guān)閉角度時余留角 3176。 當(dāng)然，上述的設(shè)計步驟并不是絕對不變的，要根據(jù)設(shè)計的需要靈活進(jìn)行，各步驟之間的反復(fù)往往要多次進(jìn)行，如：根據(jù)鉸鏈位置等初步確定車門邊界，然后進(jìn)行附件布置，但布置過程中出現(xiàn)問題又要求重新修改邊界等等，各步驟不斷交叉進(jìn)行，多方面考慮才能保證最終設(shè)計的合理。 第五，對工藝性維修性來說，要求：易于沖壓并便于安裝附件。而附件則是為了滿足車門的各項功能要求，在白車身上裝配的零件及總成，其中包括車 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 6 頁 門鎖、鉸鏈、限位器、玻璃、拉手、操縱鈕、出風(fēng)口、密封件及內(nèi)外裝飾件等，另外還有一些其他的在車門 上的裝備的附件，如煙灰盒、揚聲器、放物袋、限位塊和行程開關(guān)等。 2 車門設(shè)計概述 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 5 頁 車門是汽車車身結(jié)構(gòu)中相對獨立的總成，是供乘員或貨物進(jìn)出的必要通道。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 4 頁 課題研究方法 本次設(shè)計采用 UG和 CAD對車門進(jìn)行三維和二維建模。掃盤具有防撞、避讓功能。 2. 揚州盛達(dá)特種車有限公司 該車 采用專用底盤，由單臺 發(fā)動機 驅(qū)動整機的各個動力裝置，協(xié)調(diào)了整車運行與清掃作業(yè)的 匹配 。瑞士制造商 Bucher 也贏得了一項競標(biāo)，將另外提供九臺設(shè)備。隨著社會的發(fā)展、進(jìn)步，不再滿足于單純意義上的吸塵車，將從多功能、環(huán)保、經(jīng)濟等方面提出更多的要求，市場呼喚能滿足各種需求的吸塵車。為盡快提高我國掃路車的水平，縮小與先進(jìn)國家掃路車水平的差距，滿足我國環(huán)衛(wèi)部門對路面清掃作業(yè)的要求，掃路車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇一個合適 的掃路車研究方向。 Dulevo 在雅典政府的一項競標(biāo)中脫穎而出，向奧運會提供十三臺掃路機。 經(jīng)過調(diào)研，現(xiàn)在龍馬專用車輛制造有限公司在產(chǎn)的產(chǎn)品沒有這款清掃車，全部是雙發(fā)動機形式的清掃車。清掃工作裝置，電控調(diào)節(jié)掃絲與地面的壓力，減少掃絲材料磨損，延長使用壽命，同時還能電控調(diào)節(jié)掃盤的清掃寬度，使掃盤起到機械手的作用，把外邊的垃圾掃進(jìn)吸口處。 目的 :掌握三維建模及二維結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，熟悉車身結(jié)構(gòu)。完成了各附件的設(shè)計計算選擇之后，開始對車門進(jìn)行三維建模，和二維建模。車門本體屬百車身范疇，指作為一個整體涂漆、未裝備狀態(tài)的鈑金哈杰總稱，包括車門內(nèi)外板、加強板和窗框等，是實現(xiàn)車門整體造型效果、強度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。 第四，對密封性來說，要求：雨、雪、塵不能進(jìn)入車內(nèi)，應(yīng)具備良好的氣密封性。輸出一般是確定需要建立的三維模型和圖紙等； 3．定車門邊界，進(jìn)行車門的總體結(jié)構(gòu)方案設(shè)計： （ 1） 車門附件布置 （ 2） 車門本體設(shè)計 （ 3） 附件設(shè) 計 4．門的運動校核； 5．安全性校核； 6．校核結(jié)果滿足要求，完成設(shè)計。其它附件的結(jié)構(gòu)和功能一般應(yīng)與主要附件的要求相適應(yīng) 。 在布置鉸鏈時 ,應(yīng)注意以下幾方面的問題： ，車門上下兩鉸鏈之間的距離應(yīng)盡可 能大。一般情況下，取 b=300500mm，大多保持在 400mm左右。從車的側(cè)面看過去，一般是一條垂直于地面的直線；從車的 正面看過去，應(yīng)為一條向內(nèi)傾的直線，如圖 。 4）具有防誤鎖功能。為滿足次要求，則必須減少門鎖手柄等可東部分的質(zhì)量，并在設(shè)計車門時進(jìn)行計算。這種鎖主要用于路面較好的車輛。內(nèi)手柄與外手柄的相對位置有一定的制約關(guān)系。 此外，在玻璃升降器的位置、門鎖及內(nèi)手柄位置確定后，門鎖聯(lián)動桿的 形狀也就確定了。 a)車身裝配型 b)車門裝配型 c)兩面裝配型 圖 車門密封條的安裝方法 密 封條的固定方式有以下三種： (1) 粘結(jié)：用粘結(jié)劑。 玻璃導(dǎo)向機構(gòu)的布置，以及各部分的配合參數(shù)選取是否合理，對玻璃升降運行有重要的影響。玻璃與玻璃導(dǎo)軌配合的間隙 B 是一個關(guān)鍵尺寸，它決定了玻璃在玻璃導(dǎo)軌里左右方向的運行空間。 布置尺寸的選取 綜合分析車門的制造誤差、玻璃導(dǎo)軌制造和裝配誤差以及升降器吸收誤差能力等因素，再結(jié)合升降器電腦仿真運動的計算，得出玻璃導(dǎo)向機構(gòu)各配合尺寸布置數(shù)值。玻璃升降器運動仿真是一種校對和檢驗玻璃導(dǎo)向機構(gòu)布置合理與否的計算機輔助設(shè)計工具。 確定鉸鏈軸線的位置后，必須進(jìn)行運動校核，檢查車門在最大開度時，有無與車身其他部分（如門柱或翼子板）發(fā)生干涉現(xiàn)象。將領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗和知識與 CAD技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)專門用于車門附件布置的智能 CAD系統(tǒng)必將會大大提高車門設(shè)計的效率。獲得一個美觀實際的車門。 車 門三維建模 車門三維建模是采用 UG 軟件對車門及其附件進(jìn)行大體輪廓設(shè)計。本掃地車車門骨架，采用矩形鋼管焊接而成。它采用焊絲和工件之間產(chǎn)生的電弧來熔化金屬，由氣體作為保護氣并利用焊 絲作為填充金屬。合理的焊縫布置可以減少內(nèi)應(yīng)力和變形，提高結(jié)構(gòu)的安全可靠性。就是把定好位置的零部件壓緊夾牢，以免產(chǎn)生位移。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 27 頁 圖 車門骨架 車門鎖的二維建模 該車車門鎖屬于購買件。 圖 車門手柄 圖 鎖扣二維結(jié)構(gòu)圖 固定板的二維建模 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 29 頁 該固定板是反光鏡固定板，它是焊接在車門上的。特別是在同一張鋼板上厚度不均，偏差過大，不利因素就更難消除。臂式的鉸鏈軸安裝在門柱內(nèi)所以要求門柱粗大，其有點事有余軸線相對車門的位置較遠(yuǎn)，開門時能使車門往外移，因而不易與門框或車身上的其他部分干涉。（ 2）良好的耐候性和耐老化性，低溫下不發(fā)硬。具體的密封條形式如圖 （ a）。它主要由車門骨架及蓋板、車門護面、門窗、車門玻璃及玻璃升降器、門鎖及其手柄、車門鉸鏈、車門密封條和車門開關(guān)機構(gòu)組成。車門總成二維模型包括了各車門附件的相對裝配位置及裝配 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 33 頁 形式，以及車門附件的選型。因此，在車門設(shè)計過程中，應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)要素的完整統(tǒng)一和于車身其他相關(guān)要素的協(xié)調(diào)匹配 車門結(jié)構(gòu) 類型有很多，有旋轉(zhuǎn)門，拉門，折疊門和外擺式車門。 在設(shè)計中要對車門附件的細(xì)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新布