【正文】 最終獲得美觀大方，安全可靠的下部車窗。本次設(shè)計(jì)中考慮到掃地車的實(shí)際運(yùn)行工況，選擇了順開式旋轉(zhuǎn)門。國內(nèi)外汽車生產(chǎn)的實(shí)踐一再證明：整車生產(chǎn)能力的發(fā)展取決于車身的生產(chǎn)能力；汽車更新?lián)Q代在很大程度上也決定于車身。車門是車身關(guān)鍵運(yùn)動件，其靈活性、堅(jiān)固性、密封 性等方面的缺點(diǎn)易暴露，對汽車產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重的影響 。 導(dǎo)槽的橡膠材料同樣應(yīng)具有良好的耐候性，耐臭氧性和非污染性；要求吸水率低，硬度 ?60?Hs ，拉伸強(qiáng)度大于 ?mMN/ 。 本次設(shè)計(jì)的密封條主要是指車門和窗框之間的密封。 該車車門鉸鏈選用合頁式鉸鏈，如圖 。 表面平整 如果板料表面瓢曲不平，在剪切或沖壓過程中容易因定位不穩(wěn)而出現(xiàn)廢品；再沖裁過程中會因板料變形展開而損壞模具；在拉深時可能使壓料不均勻而影響材料的流向從而引起開裂或起皺。板厚公差的大小是鋼板軋制精度的主要指標(biāo)。它凹陷在車門板內(nèi)，也有利于減小空氣阻力。如果裝配好的零部件不需卸下，就在夾具上焊接，也可省去點(diǎn)固。 （ 4） 盡量避免將焊縫布 置在結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中處。 由于氣體保護(hù)焊由其他焊接方法所不及的優(yōu)點(diǎn)，因此這項(xiàng)新技術(shù)在國內(nèi)外以獲得了廣泛的應(yīng)用在很多場合已替代了氣焊、手工電弧焊以及埋弧自動焊，個別情況下還可以替代電阻焊。鋼管截面如圖 圖 鋼管截面 車門骨架由不同長度不同邊長的矩形鋼管焊接而成。 車門骨架的二維建模 該掃地車屬于工程車，適合在城市街道中慢速行駛。本次設(shè)計(jì)要求對車門玻璃導(dǎo)軌及密封膠條進(jìn)行獨(dú)立的二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對我們設(shè)計(jì)的掃地車駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。它的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到整車的安全性、乘員的操作方便性、密封性及噪聲。 鉸鏈軸線的布置會影響車門開度或門柱尺寸以及車門開縫線的位置和形狀。要想保證玻璃不出槽，就必須讓玻璃盡量多吃進(jìn)玻璃導(dǎo)軌，圖 2 中的 E 要加大；而要減小導(dǎo)槽對玻璃的阻力，就必須減小導(dǎo)槽與玻璃的接觸面積，即 E要減小。 （ 2）玻璃吃進(jìn)深度的分析。玻璃導(dǎo)軌是玻璃導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分，在玻璃升降運(yùn)行中起到導(dǎo)向和限位作用。 現(xiàn)在廣泛采用后兩種固定方式，為了方便使用和充分發(fā)揮密封條的功能，采用將變形部分置于致密型橡膠部位上，這樣就兼顧了兩種密封條固有的良好效果。歐洲車多采用這種方式。 圖 門鎖機(jī)構(gòu)布置圖 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 16 頁 門鎖的位置確定 門鎖一般安裝在車門內(nèi)板的后端部，其高度位置應(yīng)與車門質(zhì)心位置在同一水平線上，由外手柄的位置來確定（門鎖的手柄內(nèi)、外手柄有旋轉(zhuǎn)式、掀拉式和手扣式，外手柄還有按鈕式，從不會碰傷人以及不會由于沖擊加速度使車門自動 打開等安全角度考慮，手扣式比較方便，它凹陷在車門里面，也有利于減小空氣阻力，但手摳式外手柄質(zhì)量較大，成本也高些），但又要考慮車門鉸鏈的影響以及整個車門高度方向的尺寸。從表 ， H的選擇是從人機(jī)工程學(xué)的角度出發(fā)，考慮駕駛員站在地面或踏板上開門時的方便性。其特點(diǎn)是鎖內(nèi)部有一套由鎖鉤（棘爪）和棘輪組成的制楔機(jī)構(gòu)。 橫向載荷，是使汽車車門從關(guān)門位置到開門位置，拉開門鎖與檔塊的負(fù)荷。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 13 頁 圖 鉸鏈軸線內(nèi)傾布置 門鎖的布置 對車門鎖裝置的要求 1) 操縱內(nèi)、外手柄時，車門能輕便的打開，關(guān)閉時們所裝置具有對車門運(yùn)動導(dǎo)向和 定位作用（不僅在開門方向，而且上下也要定位）。當(dāng)鉸鏈軸線向外移，由 1移到 1? 處時，如果還要求上下鉸鏈間距 L? =L ，由于車門外板有弧度，那么鉸鏈就要布置到外板以外了，這顯然不符合實(shí)際。由式 31，車門外附件設(shè)計(jì)基本定形后， R、 P、 a、 d為定值。為了改善車身的外形和減小空氣阻力，現(xiàn)代汽車大多使用暗鉸鏈。如何在種類和數(shù)目眾多的車門附件中選擇合理的附件是車門設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行車門附件布置設(shè)計(jì)時非常煩瑣但又非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，選擇的好壞往往會影響到整個車門布置設(shè)計(jì)的最后結(jié)果。在進(jìn)行具體的車門設(shè)計(jì)前首先應(yīng)根據(jù)整車參數(shù)，以同類型車為參考，進(jìn)行車門部分的產(chǎn)品描述，確定車門類型，附件類型及種類。一方面，車門作為車身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其造型風(fēng)格、強(qiáng)度、剛度、可靠性及工藝性等必需滿足車身整體性能的要求；另一方面，車門結(jié)構(gòu)自身的視野性、安全性、密封等性能，既對整個車身結(jié)構(gòu)性能影響較大，也是車門功能要求的重要部分。車門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與附件布置考慮的因素較多，既要保證車門與整車的協(xié)調(diào)一致，還要保證車門本身的技術(shù)要求，具有一定的代表性。對車門的分類構(gòu)成及車門的功 能要求進(jìn)行了討論。電器系統(tǒng)：采用現(xiàn)代電子集成電路，操作方便，易于布置，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電液一體化。駕駛室有空調(diào)， 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 3 頁 可全天候進(jìn)行清掃作業(yè)。 獲得國際組織 DNV Det Norske Veritas 的專業(yè)認(rèn)證，它還是重要的清掃設(shè)備生產(chǎn)商協(xié)會 Afidamp 的成員及國際衛(wèi)生提供協(xié)會 ISSA 的成員。 背景 本項(xiàng)目的垃圾清掃車擬將意大利進(jìn)口的 DULEVO 200 QUATTRO 車作為藍(lán)本進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 1 頁 1 緒論 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市對環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量要求的不斷提高，各地環(huán)衛(wèi)部門加快了提高城市道路清掃作業(yè)機(jī)械化程度的步伐。如圖 。所有的機(jī)型中均使用超細(xì)過濾系統(tǒng) (小到三微米 )。采用不銹鋼垃圾箱，垃圾箱舉升五十度，自動卸料高度為 ，方便垃圾的傾卸的轉(zhuǎn)運(yùn)。 經(jīng)過調(diào)研該廠生產(chǎn)的清掃車整車需要定作，使用的是五十鈴的發(fā)動機(jī) ，價格大概在 30 萬左右。對車門各附件如車門鉸鏈，車門密封條，車門鎖，玻璃導(dǎo)軌和車門窗框的設(shè)計(jì)進(jìn)行了具體分析。 車門的分類 車門的結(jié)構(gòu)類型多種多樣。 第一，對使用方便性來說，要求：開關(guān)方便性：靈活、輕便、自如，有最大、中間兩檔開度，并能可靠限位；上下車方便性：開度應(yīng)足夠，一般不低于 ?60 或開度不小于 650mm。 車門的設(shè)計(jì)過程一般如下： 1．產(chǎn)品描述。表 31中給出了各附件的功能要求，其中鉸鏈與門鎖是車門承力件，開門時兩鉸鏈?zhǔn)芰ΓP(guān)門時兩鉸鏈和門鎖三點(diǎn)受力。 車門鉸鏈有兩種合葉式和臂式。為減小 1? ，只有加大鉸鏈中距，或加大鉸鏈的橫截面積。因此，鉸鏈軸線外移到一定 程度之后，必然導(dǎo)致鉸鏈間距 L 減小，這時，下鉸鏈處的應(yīng)力增加， 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 12 頁 強(qiáng)度、剛度降低，車門下沉的可能性加大。 2）門鎖應(yīng)有兩檔鎖緊位置 —— 全鎖緊和半鎖緊，以及防止汽車行駛時車門突然打開起安全保險作用。 美國 SAEJ839和 J934分別規(guī)定：轎車門鎖和門鉸鏈處于鎖緊狀態(tài)時，承受汽車縱向載荷的能力不小于 11000N，橫向載荷應(yīng)不低于 8900N。由于位于門腔外部地鎖閂和門柱上的檔塊形式不同，有轉(zhuǎn)子式門鎖，卡板式門鎖等等。另一方面， H值也受汽車造型的影響，要求造型美觀，經(jīng)久耐用，一般造型希望與側(cè)面的棱線相適應(yīng)。門鎖與玻璃升降器的相對位置主要有以下四種，如圖。 （ 2）車門裝配型（圖 ）：固定在車門上的方式。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 18 頁 玻璃導(dǎo)軌和窗框的布置 汽車的玻璃導(dǎo)軌和窗框共同組成玻璃導(dǎo)向與保護(hù)機(jī)構(gòu)。 圖 1 玻璃導(dǎo)向機(jī)構(gòu)截面圖 玻璃升降器工作時， 玻璃在玻璃導(dǎo)軌里只能做上升或下降的運(yùn)行，因?yàn)椴Ａё笥?、前后方向已?jīng)被玻璃導(dǎo)軌限位。 A 和 D 也是布置的重 要尺寸，兩者可以等長，也可以不等長。兼顧兩個因素，一般而言， E 要占到 A 的 70%～ 75%，再結(jié)合尺寸 B（ B+E=A），尺寸 A（注：如果尺寸 A 和尺寸 D 不相等， A 為較短尺寸）推薦選取范圍為 12～ 16mm。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 21 頁 為了避免再打開車門時車門與車身其他部分干涉，鉸鏈軸線應(yīng)盡可能外移（使靠近車身表面）；但是車身外形曲線一旦確定，鉸鏈軸線的外移將受到加大上下鉸鏈間距的要求的限制。車門設(shè)計(jì)特別是車門附件的布置是一個試探性、重復(fù)性很強(qiáng)的過程，占有很重要的地位和很大的工作量，其間許多不確定性因素都有可能導(dǎo)致整個布置的失敗和返工。獲得一個美觀大 方實(shí)用的駕駛室結(jié)構(gòu)。參考現(xiàn)實(shí)中車型，與該車車門進(jìn)行比對，選擇一種合適的的布置方式。在行車安全方面對車輛的要求不高。在對車身焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要盡量保證焊縫在剪應(yīng)力而不是在拉應(yīng)力下工作（因?yàn)榈吞间摵缚p剪應(yīng)力允許的最大值要大于拉應(yīng)力允許的最大值）。近十幾年來，我國已在汽車車身制造行業(yè)中廣泛的采用了氣體保護(hù)焊。 在裝配焊接過程一般分三步： 第一步：定位。 焊接處焊縫采用 V 型焊縫，焊后打磨光亮。車門內(nèi)手柄內(nèi)包裹鎖心。一定的沖壓模具凸，凹模的間隙應(yīng)適用于一定的毛坯厚度。 表面無銹 如果板料表面有銹，不 僅對沖壓不利，損傷模具，而且還影響后續(xù)的焊裝，涂裝工序的正常進(jìn)行及質(zhì)量。鉸鏈的一片合頁通過螺釘固定在門框上，另一片合頁則是焊接在門板上。密封條的材料選用表面具有合成橡膠保護(hù)膜的海綿橡膠。 （ a）密封膠條模型 （ b）玻璃導(dǎo)槽模型 圖 門窗截面圖 當(dāng)車門玻璃滑動時，門窗應(yīng)具有良好的密封，門窗玻璃的密封