【正文】 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 1 頁 1 緒論 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市對環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量要求的不斷提高，各地環(huán)衛(wèi)部門加快了提高城市道路清掃作業(yè)機械化程度的步伐。 我國掃地車行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，產(chǎn)品從單一的純掃式發(fā)展到目前的多種型式，產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，特別是在改革開放以后，通過進口關(guān)鍵外購件使掃路車產(chǎn)品性能和可靠性大大提高。但目前我國掃路車的水平與國外發(fā)達國家相比，還存在一定的差距，特別是在產(chǎn)品的可靠性方面。為盡快提高我國掃路車的水平，縮小與先進國家掃路車水平的差距，滿足我國環(huán)衛(wèi)部門對路面清掃作業(yè)的要求，掃路車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇一個合適 的掃路車研究方向。隨著社會的發(fā)展、進步，不再滿足于單純意義上的吸塵車，將從多功能、環(huán)保、經(jīng)濟等方面提出更多的要求，市場呼喚能滿足各種需求的吸塵車。 為適應(yīng)市場需求，近年來，國內(nèi)眾多環(huán)衛(wèi)車輛研發(fā)機構(gòu)、生產(chǎn)廠家在引進、消化、吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，加快了掃路車的自主研發(fā)和生產(chǎn)，推出了一大批各具特色、性能優(yōu)良、符合中國國情的掃路車。隨著機電液一體化技術(shù)、數(shù)字化信息技術(shù)和自動控制技術(shù)的大量采用，我國掃路車的設(shè)計和制造水平與發(fā)達國家的差距在逐步縮小。 背景 本項目的垃圾清掃車擬將意大利進口的 DULEVO 200 QUATTRO 車作為藍本進行設(shè)計制造。如圖 。 意大利 DULEVO 道路寶掃地機工廠，系全球為數(shù)不多的專業(yè)生產(chǎn)掃地機之著名企業(yè)，特別在重工業(yè)型掃地車領(lǐng)域，其產(chǎn)品科技含量更是遙遙領(lǐng)先于其它工廠。其產(chǎn)品采用全液壓驅(qū)動系統(tǒng)，防塵防水耐低溫、高溫，在極其惡劣的環(huán)境下，仍能正常工作。 Dulevo 在雅典政府的一項競標(biāo)中脫穎而出，向奧運會提供十三臺掃路機。瑞士制造商 Bucher 也贏得了一項競標(biāo)，將另外提供九臺設(shè)備。希臘的主要環(huán)境特點是多塵和缺水，而 Dulevo 的設(shè)備特別適用于此類環(huán)境。在中國， Dulevo 產(chǎn)品在首都天安門廣場、北海艦隊、神華集團均有突出表現(xiàn)！ 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 2 頁 1975 年創(chuàng)立以來，在清掃設(shè)備及機械的設(shè)計、制造方面已經(jīng)鞏固了它的世界領(lǐng)導(dǎo)地位。 獲得國際組織 DNV Det Norske Veritas 的專業(yè)認證，它還是重要的清掃設(shè)備生產(chǎn)商協(xié)會 Afidamp 的成員及國際衛(wèi)生提供協(xié)會 ISSA 的成員。所有的機型中均使用超細過濾系統(tǒng) (小到三微米 )。 國內(nèi)相近清掃車調(diào)研： 1. FJ5051TSL 道路清掃車 (SHZ22 型單發(fā)動機全液壓驅(qū)動掃路機 )(20xx 年《專用汽車》 ) 這款外觀精巧 漂亮的掃路車是由龍馬專用車輛制造有限公司自主開發(fā)的精品這款車同來自德國的凱馳 ICCI 型垃圾清掃車駕駛室外形極為相似采用全景式駕駛室設(shè)計寬大的風(fēng)擋和全景式車門可以讓操作者獲得開闊的視野對道路及作業(yè)情況一目了然駕駛室密封良好室內(nèi)空間寬敞各種布置簡潔明快操縱控制裝置布置合理操作方便 FJ5051TSL 道路清掃車具有很強的清掃能力可隨意清掃道路 兩側(cè)和死角并有掃刷避障和調(diào)節(jié)地距功能清掃刷 (盤刷 )前置由液壓系統(tǒng)驅(qū)動最大清掃寬度為 2400 mm同前種道路清掃車相比這款道路清掃車最大的特點是只有一個發(fā)動機沒有專門用來驅(qū)動 風(fēng)機的副發(fā)動機發(fā)動機是道路清掃車的動力源啟動后帶動變量泵雙聯(lián)泵通過液壓系統(tǒng)傳遞動力實現(xiàn)清掃作業(yè)系統(tǒng)風(fēng)機工作系統(tǒng)行走系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其他系統(tǒng)各項作業(yè)是名副其實的全液壓驅(qū)動得益于只有 1 臺發(fā)動機的優(yōu)點使得該車結(jié)構(gòu)更加緊湊并具有了低油耗低噪聲低排放的良好的環(huán)保性能這款車的另一個亮點是采用微電腦控制自動化程度更高。這款車采用無級變速技術(shù)可以極低速穩(wěn)定行駛平穩(wěn)作業(yè)最小離地間隙 170 mm 通過性能優(yōu)于德國凱馳 ICCI 型垃圾清掃車 (140 mm) 該車最高車速低于 40 km/h 適于城市道路高架橋機場碼頭等路面的清掃保潔 作業(yè)。 經(jīng)過調(diào)研，現(xiàn)在龍馬專用車輛制造有限公司在產(chǎn)的產(chǎn)品沒有這款清掃車，全部是雙發(fā)動機形式的清掃車。 2. 揚州盛達特種車有限公司 該車 采用專用底盤，由單臺 發(fā)動機 驅(qū)動整機的各個動力裝置，協(xié)調(diào)了整車運行與清掃作業(yè)的 匹配 。選用靜液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)，無級 變速 ，適合掃路車低速工況的要求。駕駛室視野開闊，座椅前后位置可調(diào)、靠背角度可調(diào)。駕駛室有空調(diào)， 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 3 頁 可全天候進行清掃作業(yè)。采用不銹鋼垃圾箱，垃圾箱舉升五十度，自動卸料高度為 ，方便垃圾的傾卸的轉(zhuǎn)運。風(fēng)機具有噪音低、耗能少、體積小、靜壓高、自潔能力好等優(yōu)點。對 葉片、蝸殼等易損件進行加強處理，增加其耐磨壽命。清掃工作裝置，電控調(diào)節(jié)掃絲與地面的壓力，減少掃絲材料磨損，延長使用壽命，同時還能電控調(diào)節(jié)掃盤的清掃寬度，使掃盤起到機械手的作用，把外邊的垃圾掃進吸口處。掃盤具有防撞、避讓功能。 吸口前端部位安裝翻板機構(gòu)，遇到大體積垃圾時，可通過控制桿手動把前端彈性膠皮翹起，吸入垃圾。液壓系統(tǒng)：清掃部分采用三套液壓回路，工作可靠，方便安裝及維修。電器系統(tǒng)：采用現(xiàn)代電子集成電路，操作方便，易于布置，實現(xiàn)了機電液一體化。 經(jīng)過調(diào)研該廠生產(chǎn)的清掃車整車需要定作，使用的是五十鈴的發(fā)動機 ，價格大概在 30 萬左右。底盤由自己設(shè)計、生產(chǎn)，驅(qū)動橋為液壓驅(qū)動，由該廠自行設(shè)計制造。 圖 意大利 DULEVO 200 QUATTRO 任務(wù)和目的 任務(wù)：利用 UG 軟件及 Auto CAD 軟件進行新型的路面清掃車的車門總成三維建模和二維結(jié)構(gòu)設(shè)計。 目的 :掌握三維建模及二維結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，熟悉車身結(jié)構(gòu)。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 4 頁 課題研究方法 本次設(shè)計采用 UG和 CAD對車門進行三維和二維建模。對具體車門結(jié)構(gòu)進行設(shè)計和校核。 論文的構(gòu)成及研究內(nèi)容 本篇論文討論了車身部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。對車門的分類構(gòu)成及車門的功 能要求進行了討論。對車門各附件如車門鉸鏈，車門密封條，車門鎖，玻璃導(dǎo)軌和車門窗框的設(shè)計進行了具體分析。指出了各種附件的具體選擇和校核方法，各附件的功能要求。車門各附件得選擇應(yīng)本著簡單實用，方便美觀的原則。完成了各附件的設(shè)計計算選擇之后，開始對車門進行三維建模，和二維建模。 2 車門設(shè)計概述 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 5 頁 車門是汽車車身結(jié)構(gòu)中相對獨立的總成，是供乘員或貨物進出的必要通道。它主要由車門骨架及蓋板、車門護面、門窗、車門玻璃及玻璃升降器、門鎖及其手柄、車門鉸鏈、車門密封條和車門開關(guān)機構(gòu)組成。車門設(shè)計的好壞 直接影響到整車的造型效果、安全性、密封性、視野、噪聲控制以及乘座空間等諸方面的優(yōu)劣。車門結(jié)構(gòu)設(shè)計與附件布置考慮的因素較多，既要保證車門與整車的協(xié)調(diào)一致，還要保證車門本身的技術(shù)要求，具有一定的代表性。 車門的分類 車門的結(jié)構(gòu)類型多種多樣。按開啟方式可分為旋轉(zhuǎn)門、拉門、折疊門和外擺式車門；按車門結(jié)構(gòu)可分為整體式車門和分開式車門；按有無窗框可分為有窗框和無窗框式車門；按旋轉(zhuǎn)方向可分為順開門、逆開門和上開門。 表 車門分類 分類方式 類 型 特 點 及 常 用 車 型 開啟方式 旋轉(zhuǎn)門 用于大多數(shù)汽車 折疊門 多用于客車 拉門 多用于輕型客車 結(jié)構(gòu) 整體式車門 剛度好、質(zhì)量高、隨形性好 分開式車門 鈑金件少、材料利用率高、視野性好 窗框 有窗框車門 大多數(shù)汽車，可為獨立窗框或整體式車門 無窗框車門 敞篷車、硬頂車、運動車使用 旋轉(zhuǎn)方向 逆開門 較少采用，僅為方便上、 下車 順開門 安全性好，較常用 上開門 轎車和輕型車的背門，也用于低矮的汽車 車門的構(gòu)成 不同類型的車門可分為車門本體、車門附件兩部分。車門本體屬百車身范疇，指作為一個整體涂漆、未裝備狀態(tài)的鈑金哈杰總稱，包括車門內(nèi)外板、加強板和窗框等，是實現(xiàn)車門整體造型效果、強度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。而附件則是為了滿足車門的各項功能要求，在白車身上裝配的零件及總成，其中包括車 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 6 頁 門鎖、鉸鏈、限位器、玻璃、拉手、操縱鈕、出風(fēng)口、密封件及內(nèi)外裝飾件等，另外還有一些其他的在車門 上的裝備的附件，如煙灰盒、揚聲器、放物袋、限位塊和行程開關(guān)等。 車門總成的組成如表 22 所示。 表 車門總成的組成 車門 車 門 本 體 車 門 附 件 內(nèi) 外 板 加 強 板 與 抗 撞 梁 窗 框 車 門 鎖 鉸鏈 及限 位器 玻璃 及升 降器 門及 窗密 封條 內(nèi)外 裝飾 件 其他 附件 車門的功能要求 車門作為汽車的重要組成部分 ，是車身側(cè)面最富變化和最受人關(guān)注的對象。一方面，車門作為車身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其造型風(fēng)格、強度、剛度、可靠性及工藝性等必需滿足車身整體性能的要求；另一方面，車門結(jié)構(gòu)自身的視野性、安全性、密