【正文】 對于這 些不足和錯誤，本人會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取在今后的工作中能有機會去一一彌補改正。為滿足此要求就要對下部車窗進行設(shè)計，尤其是密封方式的選擇，既能和車門整體結(jié)構(gòu)相匹配，又能使玻璃裝緊在車門上，還要美觀大方。使車門線條流暢、簡單與整車線條融合更為緊密。各類駕駛員用門，貨車及轎車車門，大多采用旋轉(zhuǎn)門。車門結(jié)構(gòu)的選型，車門附件的選型都直接影響著車身結(jié)構(gòu)的布置。 圖 車門總成 5 結(jié)論 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 34 頁 隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，汽車已一躍成為當前極為重要的交通運輸工具。車門的裝焊是車門生產(chǎn)過程中的重要組成部分，車門裝焊質(zhì)量的好壞，直接影響著汽車車門的外部造型和車門的承載能力與使用壽命。車門結(jié)構(gòu)設(shè)計與附件布置考慮的因素較多，既要保證車門與整車的協(xié)調(diào)一致，還要保證車門本身的技術(shù)要求，具有一定的代表性。 車門上部窗戶由兩塊玻璃組成一塊玻璃固定另一塊在導(dǎo)槽內(nèi)滑動其具體的固定和相對滑動機構(gòu)如下圖 。該絨毛能阻止塵土飛入車內(nèi)。表面護膜是采用氯丁二烯類的合成橡膠或氯磺 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 31 頁 化聚聚乙烯類合成橡膠，護膜厚度 ，它不僅改善了密封條的耐候性和耐磨性，且使密封條外形美觀。（ 4）吸水率低。為防止車門下垂該鉸鏈布置時上下鉸鏈取較大間距。 車門是靠兩個教練懸掛在門柱上的，整個車門的質(zhì)量以及任何作用在車 門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個鉸鏈，門鎖，及定位器來承擔，而在車門打開時，則全由鉸鏈支撐。 該板件具體結(jié)構(gòu)如圖 所示。一般對板料表面狀況有如下要求： 表面光潔 表面不應(yīng)有氣泡、縮孔、劃痕、麻點、裂紋、結(jié)疤、分層等缺陷。厚度超差則影響產(chǎn)品質(zhì)量。該板屬于自制件，采用鋼板沖壓加工而成。鎖心和鎖扣共同構(gòu)成車門的鎖緊機構(gòu)。該車門鎖采用青州市勝通汽車配件有限公司生產(chǎn)的工程車門鎖大 504 鎖心結(jié)如圖 圖 工程車門鎖大 504 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 28 頁 門鎖鎖心固定在車門內(nèi)板上，鎖心的外圍結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單實用，方便結(jié)實。然后在車門上安裝焊接車門附件。由于焊縫比較長依序再沒隔一段距離加以點固，把這些零部件的相互位置固定。就是依據(jù)定位基準準確地確定被裝焊的零件或部件相對于裝焊的零件或部件相對于夾具的位置。 （ 2） 盡量使得焊縫對稱分布。 焊縫是指焊接后焊件中形成的結(jié)合部分。 2CO 氣體保護焊的焊接電流均均是由平硬式緩降外特性直流電源。同時要盡量避免焊縫交匯在一點或者密集布置，否則金屬由于過熱而產(chǎn)生嚴重的應(yīng)力集中和變形。矩形鋼管壁厚不宜選擇太厚。只是視野要求開闊，使駕駛員對車外情況能一目了然，尤其能夠及時掌握地面情況。 （ 1）建立車門具體框架模型如圖 所示 圖 掃地車車門 UG 模型 （ 2）對車門結(jié)構(gòu)進一步熟悉之后根據(jù)五十鈴對駕駛室進行重新設(shè)計之后，車門結(jié)構(gòu)也進行重新設(shè)計，如圖 圖 。對于車門上的附件要在二維建模中進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化選擇，及材料選取。確定好車門結(jié)構(gòu)后再進行三維建模，然后進行二維建模，并在已建好模型的基礎(chǔ)上進行改進性設(shè)計。 車門的建模是通過三維和二維軟件對車門進行整體描述。當對車身結(jié)構(gòu)進一步熟悉之后，就對車身進行結(jié)構(gòu)改型。車門的結(jié)構(gòu)設(shè)計大部分任務(wù)是解決車門附件布置、運動校核、安全校核、附件的緊固及保證 附件在使用中的可靠性和方便性。 車門密封條的界面形狀和尺寸選好后，要細致的布置密封條的走向，要確定密封條的受壓方向、壓縮量和門 與門框之間的間隙大小，以保證密封效果和正常的開關(guān)車門的操縱力，并最后確定密封條的固定方式以及車門內(nèi)板與門柱的截面形狀。一般轎車，上鉸鏈的上端到鉸鏈的下端的間距大約在 350mm~500mm 之間，大多保持在 400mm左右 。經(jīng)過反復(fù)校核和優(yōu)化，就得到一個較優(yōu)的玻璃導(dǎo)向機構(gòu)布置方案。 C 的大小與導(dǎo)槽截面的選取有關(guān)，導(dǎo)槽截面不同，其變動的范圍也較大，這里不作詳細介紹。因此，設(shè)計布置上，玻璃底面到導(dǎo)槽表面的距離（為尺寸 B 減去導(dǎo)槽底面厚度）大概留有 2mm的空間。這兩個尺寸決定了玻璃邊緣吃進玻璃導(dǎo)軌的深度，從而影響玻璃升降運行。選擇一個合理的尺寸，就得從車門、玻璃導(dǎo)軌制造誤差、升降器的類型等方面去分析。下面分析玻璃與玻璃導(dǎo)軌的布置情況（見圖 ）。因此，選取合理的布置參數(shù)是玻璃導(dǎo)向機構(gòu)開發(fā)設(shè)計成功的一個保障。其中玻璃導(dǎo)軌一般用鋼板 沖壓或滾壓成形后，焊接或用螺栓固定于車門上。 (3)夾持：帶金屬骨架的密封條可直接夾持在門框上，但是這種密封條的制造工藝復(fù)雜。 （ 3）兩面裝配型（圖 ）：這種方式密封效果特別好，有利于提高高速行駛時和高壓水洗車時的密封性，而且隔音效果非常好。 密封條的布置 在車門密封條的截面形狀和尺寸選定后，就要著手布置密封條。內(nèi)側(cè)布置型有利于聯(lián)動桿的布置；再設(shè)計門鎖裝置的聯(lián)動機構(gòu)時要確定各桿件的尺寸，校核其位移量，保證各操縱手柄的位移在合適的范圍內(nèi)，同時避免各桿件發(fā)生干涉；外側(cè)布置型有利于外手柄和鎖機構(gòu)的布置；對于中間布置型，因為門鎖本體有一定的厚度，在布置空間上比較緊張，所以多數(shù)情況下將導(dǎo)軌向后傾斜一個角度 ，使密封條從門鎖外面通過，有利于防止灰塵進入門框和引起風(fēng)哨聲；對于脫離布置型，門鎖脫離了玻璃導(dǎo)軌，使門鎖本體與內(nèi)外手柄的機構(gòu)的連接都比較方便，但是對門玻璃中心的運動軌跡有一定影響。門鎖內(nèi)手柄一般通過聯(lián)動桿來打開門鎖，如圖 。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 15 頁 圖 貨車外手柄位置確定 表 全車額定總質(zhì)量（ Kg） 門鎖及外手柄高度 H（ m） 6000 = 6000~15000 = =15000 = 內(nèi)手柄的安裝 內(nèi)手柄安裝一般在駕駛員的前方稍遠一些的地方，以避免無意中碰到手柄使車門誤開，從而保證行車安全性。該鎖適用于各種車輛。 在顛簸的路上行駛時，壓緊鎖鉤的彈簧力只要能保證鎖鉤不會因慣性力作用而脫鉤即可，所以輕便省力是轉(zhuǎn)子式鎖的結(jié)構(gòu)特點。舌式鎖結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，對車門要求不高；取電視只有橫向的定位，不能承受縱向載荷，故可靠性差，加之關(guān)門沉重，噪聲大，鎖 舌易與檔塊摩擦，因而在現(xiàn)代汽車上幾乎已經(jīng)淘汰。我國新訂專業(yè)標準ZBT2600487汽車門鎖技術(shù)條件中也規(guī)定了此要求和靜態(tài)試驗法。 5）強度要求：當車門處于完全鎖緊狀態(tài)時，車門鎖能承受一定的縱向載荷、橫向載荷和沖擊慣 性力的作用，從而不因汽車碰撞、翻車、顛簸而使門鎖失靈。 3）設(shè)有鎖止機構(gòu)。將 G分解，沿軸線方向的分力 BGG cos2 ?? ，沿垂直軸線方向的分力BGG sin1 ?? 。所以，前兩項布置原則是互相矛盾、此消彼長的，需要設(shè)計人員在滿足強度的條件下從實際出發(fā)，將鉸鏈軸線適當外移，以獲得最優(yōu)設(shè)計。如圖 ，當鉸鏈軸線的投影中心從外移到處時，它與車身外表面的距離從 2R 減小為 1R ，顯然干涉可能性降低。當 Q 減小時 ,1? 減小，則鉸鏈提高，這對于減小車門的下垂有好處。 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 第 11 頁 圖 鉸鏈處受力分析 計算得：2RPS ?? b RdPaQ ??；見斷面 BB， h≥t,由材料力學(xué)理論得，可忽略剪應(yīng)力即忽略 S 的作用；則下鉸鏈處的應(yīng)力可表示以下形式為：221 )(66 bht lRdPahtQlWM y ?????（式 31）式中 M 為彎矩。 車門是靠兩個鉸鏈懸掛在門柱上的，整個車門的質(zhì)量及任何作用在車門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個鉸鏈、門鎖、及定位器來支撐；而在車門打開時，則全由鉸鏈來支撐。以上； 3．強度：縱向力 11110N；橫向力 8890N； 4．垂直剛度：距回轉(zhuǎn)中心 1000mm 加載 荷 980N 持續(xù)時間 1min 永久變形小 于 。因此，鉸鏈、門鎖對強度和剛度的要求較重要，車門限位器雖然不直接承受車門重力，但起開關(guān)限位作用，與門鎖和鉸鏈在壽命、可靠性方面要求 應(yīng)一致。 3 車門附件布置過程及特點 車門附件是指具有獨立功能并裝置于車門上的總成，它和殼體、內(nèi)飾蓋板一起組成汽車的車門，如圖 31所示。應(yīng)根據(jù)設(shè)計任務(wù)書和調(diào)研的分析結(jié)果對車門總成及零件進定性描述； 2．確定輸入和輸出。 第六，對造型方面來說，外形上與整車協(xié)調(diào)。 第二，對 視野性來說，要求：盡量加大車門窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形狀。 車門總成的組成如表 22 所示。按開啟方式可分為旋轉(zhuǎn)門、拉門、折疊門和外擺式車門；按車門結(jié)構(gòu)可分為整體式車門和分開式車門；按有無窗框可分為有窗框和無窗框式車門；按旋轉(zhuǎn)方向可分為順開門、逆開門和上開門。它主要由車門骨架及蓋板、車門護面、門窗、車門玻璃及玻璃升降器、門鎖及其手柄、車門鉸鏈、車門密封條和車門開關(guān)機構(gòu)組成。指出了各種附件的具體選擇和校核方法，各附件的功能要求。對具體車門結(jié)構(gòu)進行設(shè)計和校核。底盤由自己設(shè)計、生產(chǎn)，驅(qū)動橋為液壓驅(qū)動，由該廠自行設(shè)計制造。 吸口前端部位安裝翻板機構(gòu)，遇到大體積垃圾時，可通過控制桿手動把前端彈性膠皮翹起，吸入垃圾。風(fēng)機具有噪音低、耗能少、體積小、靜壓高、自潔能力好等優(yōu)點。選用靜液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)，無級 變速 ，適合掃路車低速工況的要求。 國內(nèi)相近清掃車調(diào)研： 1. FJ5051TSL 道路清掃車 (SHZ22 型單發(fā)動機全液壓驅(qū)動掃路機 )(20xx 年《專用汽車》 ) 這款外觀精巧 漂亮的掃路車是