【正文】 是靠玻璃導(dǎo)槽和橫向密封條。 車門總成是由車門骨架和車門各附件裝配而成。而車門設(shè)計(jì)又是車身設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵、最困難的環(huán)節(jié)。 本設(shè)計(jì)采用對(duì)車門進(jìn)行三維建模和二維建模的方法，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)車門結(jié)構(gòu)及車門附件進(jìn)行具體分析、改進(jìn)。 本人以新型路面清掃車車門設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，只是盡自己所學(xué)，對(duì)車門的設(shè)計(jì)作了最簡單的研究， 由于學(xué)識(shí)和條件有限，論文中仍存在著很多不足和錯(cuò)誤。于是設(shè)計(jì)中采用將玻璃直接粘貼在車門上的方法，使玻璃與車門融為一體，為保證玻璃的牢固性，又在玻璃后部加焊鋁合金固定板。開門時(shí)旋轉(zhuǎn)方向可以使往前（順開門）或往后（逆開門），順開們在行車時(shí)比較安全。從全世界范圍來看，目前還找不出一個(gè)無汽車的現(xiàn)代化社會(huì)的先例。 車門是車身中工藝較復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊、焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，對(duì)尺寸配合和工藝技術(shù)等都要求嚴(yán)格。導(dǎo)槽的具體結(jié)構(gòu)如圖 （ b）。（ 5）便于成型（擠壓成型或模具成型）和裝配（如與油漆表面能牢固粘結(jié)且無污染性）。實(shí)際車門的下垂，可能是由于載荷作用下鉸鏈變形或鉸鏈連接部位的變形所致。否則，在沖壓成型過程中，缺陷部位可能因應(yīng)力集中而引起破裂。 在沖壓過程中，拌料的尺寸精度對(duì)沖壓性能影響最大的是板料的厚度公差。門鎖的外手柄選用手摳式，該方案使手柄不會(huì)碰傷人以及不會(huì)由于沖擊加速度是車門自動(dòng)打開。如果焊點(diǎn)很少或焊縫很短，也可以不進(jìn)行點(diǎn)固，直接焊接即可。 （ 3） 盡量減少交叉焊縫。但是，氣體保護(hù)焊不可避免地存在 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 26 頁 一些不足之處，由于使用 2CO 作保護(hù)氣，怕風(fēng)，就限制了其在露天作業(yè)中的使用，弧光和熱輻射強(qiáng)，還 不能采用交流電源。本車車門骨架矩形鋼管壁厚選取為 2mm， 鋼管材質(zhì)選用 Q235。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 24 頁 圖 車門結(jié)構(gòu)外部視圖 圖 車門結(jié)構(gòu)內(nèi)視圖 車門二維建模 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 25 頁 車門的二維建模是采用 CAD 軟件，對(duì)車門總成進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。修改車門曲線。以五十鈴駕駛室結(jié)構(gòu)為藍(lán)本。 4 車門的建模 車門是汽車車身中一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的總成，內(nèi)部附件數(shù)目繁多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。 車門布置及運(yùn)動(dòng)校核 當(dāng)汽車外形和車門附件初步選型完成后，即應(yīng)著手細(xì)致的布置工作，因?yàn)橥捎诓贾蒙系膯栴}需要重新考慮結(jié)構(gòu)方案和外形。 尺寸 A 和 D 的選取原則：首先保證玻璃不出槽，也就是當(dāng)玻璃集中偏向玻璃導(dǎo)軌一邊時(shí)，另一邊玻璃不能從導(dǎo)軌脫出；另外，導(dǎo)槽對(duì)玻璃的阻力要盡可能小。一般而言，制造工藝比較好的轎車， B 的取值可以稍小些；反之，取值可以稍大些。 玻璃導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置參數(shù) 玻璃導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（見圖 ）是車門附件的一個(gè)子系統(tǒng)，它的設(shè)計(jì)和布置涉及到車門內(nèi)外板造型、玻璃型面和曲面參數(shù)、玻璃導(dǎo)軌的安裝方 式、導(dǎo)槽的截面等。為了使車門框在拐角處也能保持密封條的夾緊，拐角處的彎曲半徑不能太小或密封條在拐角處采用模壓接頭。它的布置型式主要有三種： （ 1）車身裝配型（圖 ）：布置在車身門 框上，這種方式不如以下兩種安裝方式好，但是這種方式可以使安裝在車上的嵌條和密封條一體化，減少零件個(gè)數(shù)。內(nèi)手柄而且應(yīng)與汽車其他內(nèi)飾件相適應(yīng)，講究車門造型的一致性與協(xié)調(diào)性。 門鎖外手柄位置確定 如圖 ，為貨車的門鎖外手柄的確定方法， H是指外手柄距離水平地面的高度。 棘輪式鎖現(xiàn)在應(yīng)用廣泛。 縱向載荷是使汽車前后方向上門柱拉開門鎖與檔塊的載荷，按照日本和美國SAE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，進(jìn)行縱向載荷試驗(yàn)時(shí)，在垂直于車門板的方向上，應(yīng)施加 900N的橫向作用力，以不超過 5mm/min的速度，在處于嚙合狀態(tài)的門鎖與檔塊結(jié)合面的垂直方向施加縱向載荷，直至破壞。顯然， 2G 方向平行于軸線，不產(chǎn)生力矩； 1G 垂直于軸線并與軸線 之 間 的 距 離 設(shè) 為 ? ， 所 以 產(chǎn) 生 了 圖 上 的 力 矩 M ， 其 值 為?? ????? BGGM s in11 使得車門繞鉸鏈軸線向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，即使得車門在自由開啟狀態(tài)時(shí)有自動(dòng)關(guān)閉的趨勢。 圖 鉸鏈 軸線與車身外表面不同距離的軌跡比較 但由于受外型的影響，鉸鏈軸線又不可能無限地向外移，如圖 。 由于上下鉸鏈的變形方向相反，這樣就會(huì)造成車門下垂。開關(guān)無異常； 5．耐久性： 1 105 次，無異常； 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 10 頁 限 位 器 有些鉸鏈帶有限位功能，也有獨(dú) 立安裝的限位器，限位器應(yīng)具有 兩個(gè)檔位，以實(shí)現(xiàn)全開和半開兩 個(gè)限位； 1．耐久性： 5 105 次，實(shí)驗(yàn)后限位力矩 不小于初始值 50%（ 3 105次后測量）； 2．限位器承受 180Nm 以下力矩不損壞； 鉸鏈的布置 鉸鏈主要包括固定部分（即鉸鏈座，固定在門框上），活動(dòng)部分（安裝在車門上）和軸。車門附件的種類繁多，同一類附件不同類型 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 8 頁 車門附件 在性能和特點(diǎn)等方面有很大的差異，而且有許多專業(yè)的車門附件生產(chǎn)廠家，不同廠家生產(chǎn)的車門附件的質(zhì)量和價(jià)格也有差異。 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 7 頁 車門的設(shè)計(jì)流程 車門是車身結(jié)構(gòu)中的一個(gè) 分總成，車門設(shè)計(jì)應(yīng)與車身總體設(shè)計(jì)相統(tǒng)一。 表 車門總成的組成 車門 車 門 本 體 車 門 附 件 內(nèi) 外 板 加 強(qiáng) 板 與 抗 撞 梁 窗 框 車 門 鎖 鉸鏈 及限 位器 玻璃 及升 降器 門及 窗密 封條 內(nèi)外 裝飾 件 其他 附件 車門的功能要求 車門作為汽車的重要組成部分 ，是車身側(cè)面最富變化和最受人關(guān)注的對(duì)象。車門設(shè)計(jì)的好壞 直接影響到整車的造型效果、安全性、密封性、視野、噪聲控制以及乘座空間等諸方面的優(yōu)劣。 論文的構(gòu)成及研究內(nèi)容 本篇論文討論了車身部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。液壓系統(tǒng)：清掃部分采用三套液壓回路，工作可靠，方便安裝及維修。駕駛室視野開闊，座椅前后位置可調(diào)、靠背角度可調(diào)。在中國， Dulevo 產(chǎn)品在首都天安門廣場、北海艦隊(duì)、神華集團(tuán)均有突出表現(xiàn)！ 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 2 頁 1975 年創(chuàng)立以來，在清掃設(shè)備及機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造方面已經(jīng)鞏固了它的世界領(lǐng)導(dǎo)地位。隨著機(jī)電液一體化技術(shù)、數(shù)字化信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的大量采用，我國掃路車的設(shè)計(jì)和制造水平與發(fā)達(dá)國家的差距在逐步縮小。 我國掃地車行業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，產(chǎn)品從單一的純掃式發(fā)展到目前的多種型式，產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，特別是在改革開放以后，通過進(jìn)口關(guān)鍵外購件使掃路車產(chǎn)品性能和可靠性大大提高。 意大利 DULEVO 道路寶掃地機(jī)工廠，系全球?yàn)閿?shù)不多的專業(yè)生產(chǎn)掃地機(jī)之著名企業(yè)，特別在重工業(yè)型掃地車領(lǐng)域，其產(chǎn)品科技含量更是遙遙領(lǐng)先于其它工廠。 國內(nèi)相近清掃車調(diào)研： 1. FJ5051TSL 道路清掃車 (SHZ22 型單發(fā)動(dòng)機(jī)全液壓驅(qū)動(dòng)掃路機(jī) )(20xx 年《專用汽車》 ) 這款外觀精巧 漂亮的掃路車是由龍馬專用車輛制造有限公司自主開發(fā)的精品這款車同來自德國的凱馳 ICCI 型垃圾清掃車駕駛室外形極為相似采用全景式駕駛室設(shè)計(jì)寬大的風(fēng)擋和全景式車門可以讓操作者獲得開闊的視野對(duì)道路及作業(yè)情況一目了然駕駛室密封良好室內(nèi)空間寬敞各種布置簡潔明快操縱控制裝置布置合理操作方便 FJ5051TSL 道路清掃車具有很強(qiáng)的清掃能力可隨意清掃道路 兩側(cè)和死角并有掃刷避障和調(diào)節(jié)地距功能清掃刷 (盤刷 )前置由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)最大清掃寬度為 2400 mm同前種道路清掃車相比這款道路清掃車最大的特點(diǎn)是只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有專門用來驅(qū)動(dòng) 風(fēng)機(jī)的副發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是道路清掃車的動(dòng)力源啟動(dòng)后帶動(dòng)變量泵雙聯(lián)泵通過液壓系統(tǒng)傳遞動(dòng)力實(shí)現(xiàn)清掃作業(yè)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)工作系統(tǒng)行走系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其他系統(tǒng)各項(xiàng)作業(yè)是名副其實(shí)的全液壓驅(qū)動(dòng)得益于只有 1 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)使得該車結(jié)構(gòu)更加緊湊并具有了低油耗低噪聲低排放的良好的環(huán)保性能這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)是采用微電腦控制自動(dòng)化程度更高。風(fēng)機(jī)具有噪音低、耗能少、體積小、靜壓高、自潔能力好等優(yōu)點(diǎn)。底盤由自己設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橐簤候?qū)動(dòng)，由該廠自行設(shè)計(jì)制造。指出了各種附件的具體選擇和校核方法，各附件的功能要求。按開啟方式可分為旋轉(zhuǎn)門、拉門、折疊門和外擺式車門；按車門結(jié)構(gòu)可分為整體式車門和分開式車門；按有無窗框可分為有窗框和無窗框式車門；按旋轉(zhuǎn)方向可分為順開門、逆開門和上開門。 第二，對(duì) 視野性來說，要求：盡量加大車門窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形狀。應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書和調(diào)研的分析結(jié)果對(duì)車門總成及零件進(jìn)定性描述； 2．確定輸入和輸出。因此，鉸鏈、門鎖對(duì)強(qiáng)度和剛度的要求較重要，車門限位器雖然不直接承受車門重力，但起開關(guān)限位作用，與門鎖和鉸鏈在壽命、可靠性方面要求 應(yīng)