【導(dǎo)讀】無(wú)法比擬的優(yōu)越性，因此，越來(lái)越多的汽車使用自動(dòng)變速器。但是，如果不注重。都有很大的影響。如果不及時(shí)地進(jìn)行檢修，損壞程度就會(huì)不斷加重，甚至導(dǎo)致自。動(dòng)變速器重要零件的嚴(yán)重?fù)p壞。因此，對(duì)自動(dòng)變速器故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，切忌。不可帶故障運(yùn)行，以免造成更大的損壞，危及自己和他人安全。實(shí)例來(lái)闡明本田BAXA型自動(dòng)變速器的檢測(cè)和維修方法。起，從數(shù)量上已成為汽車大國(guó)。世界各國(guó)汽車公司都爭(zhēng)先恐后地涌入。有較高的技術(shù)水平以及較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類。但突然面對(duì)集多種新技術(shù)于一體的轎車自動(dòng)變速器，對(duì)。使用及維修者來(lái)說(shuō)是種考驗(yàn)。因它具有對(duì)外負(fù)載良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，使車輛起步平穩(wěn)，變速器為研究對(duì)象，分析其結(jié)構(gòu)、原理及故障診斷。本田雅閣轎車采用的變速裝置是BAXA型電子控制自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、三軸式機(jī)械變。自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸成直線排列，與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在一起。

　　

【正文】 開(kāi)關(guān)，將短路插頭 SCS 與位于駕駛席座儀表板下方維修檢查插頭（ 2 芯）相連接，電控自診斷系統(tǒng)D4 指示燈沒(méi)有顯示真實(shí)故障碼，看來(lái)電路部分沒(méi)問(wèn)題。拔出自動(dòng)變 23 速器油標(biāo)尺，仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)剛換的油液不夠清潔，拆下油底殼，殼底居然還沉積有一些離合器磨削粉。這些 粉未究竟是在拆檢后產(chǎn)生的，還是原來(lái)殘余的？ 為慎重起見(jiàn)，再次拆檢了自動(dòng)變速器進(jìn)行仔細(xì)檢查。 2 擋離合器壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)問(wèn)題， 1 擋蓄壓器彈簧正常，活塞運(yùn)動(dòng)自如， 2 擋離合器相關(guān)元件都沒(méi)有問(wèn)題，最后發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)的 1 擋單向閥球槽孔被堵塞。應(yīng)該是車在第一次拆檢后沒(méi)有進(jìn)行徹底清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)殘存有離合器磨削粉及雜質(zhì)，裝復(fù)后在運(yùn)行中，這些磨削粉及雜質(zhì)堵塞閥體液壓通道，導(dǎo)致 1 擋單向閥球卡滯，運(yùn)動(dòng)不暢， 2 擋離合器工作油壓過(guò)高，從而出現(xiàn)換擋振動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象。 徹底清洗閥體，把液力變矩器內(nèi)的自動(dòng)變速器油抽出來(lái)，然后組裝 。試運(yùn)轉(zhuǎn)后，再次用換油機(jī)將變速器油更換了，再次試車，一切恢復(fù)正常。 雅閣自動(dòng)變速跳擋時(shí)有空轉(zhuǎn) 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣轎車，車主稱，自動(dòng)變速器跳擋太遲，跳擋時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，冷車感覺(jué)好很多，行駛 3~5km 就會(huì)出現(xiàn)跳擋遲緩的現(xiàn)象，已持續(xù)一個(gè)月左右。 故障診斷與排除：為驗(yàn)證車主所述故障現(xiàn)象，首先進(jìn)行了數(shù)分鐘的試車。果然如車主所說(shuō)，跳擋明顯過(guò)遲，再怎么慢慢地操縱加速踏板，也要到 2300r/min 以上才升擋，稍踏重一點(diǎn)加速踏板，就要到3000r/min 以上才升擋，在 3 擋升 4 擋的瞬間 發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速突然 24 上升到 3500r/min 以上，再降到 2800r/min 左右，即有明顯的瞬間打滑現(xiàn)象。其余時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速還算能一一對(duì)應(yīng)，應(yīng)沒(méi)有打滑現(xiàn)象。 接著做基本檢查：油量正常，油質(zhì)有點(diǎn)焦味 ,但無(wú)雜質(zhì)，由于經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間未更換自動(dòng)變速器油，也說(shuō)得過(guò)去，節(jié)氣門(mén)拉線調(diào)整也沒(méi)什么問(wèn)題，時(shí)滯試驗(yàn)也正常；“ S”燈沒(méi)有閃亮，說(shuō)明電腦未檢測(cè)到故障；行駛時(shí)車速表指示正常，說(shuō)明車速傳感器正常；做失速試驗(yàn)，D4擋、 D3擋、 1 擋、 R 擋失速轉(zhuǎn)速均為 2400r/min 左右，正常。 2 擋失速轉(zhuǎn)速也正常，脫開(kāi)換擋電磁閥插頭 ，在 D4 或 D3 擋做失速試驗(yàn)，結(jié)果失速轉(zhuǎn)速也正常。這說(shuō)明各擋離合器未打滑，應(yīng)不需要大修自動(dòng)變速器。由于換擋過(guò)遲，在車速表指示正常的情況下，當(dāng)然是首先檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)，在節(jié)氣門(mén)位置傳感器處測(cè)量，怠速時(shí)信號(hào)電壓為 ，全開(kāi)為 左右，且隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)大平穩(wěn)變化，正常。檢查電磁閥阻值，主軸轉(zhuǎn)速傳感器、副軸轉(zhuǎn)速傳感器均正常 ,檢查“ S”換擋程序開(kāi)關(guān)，也正常。拆開(kāi)變速器控制電腦蓋板，目視也未發(fā)現(xiàn)什么故障跡象。 頂起兩前輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，置于“ D4”擋運(yùn)行，結(jié)果同路試一樣換擋過(guò)遲， 3 擋升 4 擋瞬間打滑，故障依舊 。置于“ D3”擋運(yùn)行，加速到 70km/h 左右，將變速手柄迅速推到“ D4”擋，結(jié)果在換入 4 擋瞬間仍有打滑現(xiàn)象。在“ D4”擋運(yùn)行并使之保持在 3 擋，迅速斷開(kāi)兩換擋電磁閥插頭，結(jié)果自動(dòng)變速器能迅速換入 4 擋而無(wú)瞬間打滑現(xiàn) 25 象?？苫緮喽ü收先栽陔娍夭糠?，而不是換擋電磁閥及其油路控制閥體、執(zhí)行元件動(dòng)作緩慢的原因造成的。 進(jìn)行路試，置于“ 1”擋起步，保特發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為 2021r/min，手動(dòng)換至“ 2”擋，可迅速升至 2 擋，正常；再由“ 2”擋推至“ D3”擋，發(fā)現(xiàn)不能迅速進(jìn)入 3 擋，而需加速到 2800r/min 左右才能升至 3擋，再推 至“ D4”位，也不能迅速進(jìn)入 4 擋，而需加速到 3000r/min左右才能換到 4 擋，且升 4 擋瞬間有打滑現(xiàn)象。操縱“ S”換擋程序開(kāi)關(guān)，使“ S”燈亮即進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)”程序換擋模式，結(jié)果換擋更遲。撥下?lián)Q擋電磁閥插頭，置“ 2”擋起步，在 2021r/min 左右推至“ D4”位，即人為使它由 2 擋直接換到 4 擋，結(jié)果發(fā)現(xiàn)可立即進(jìn)入 4 擋而無(wú)瞬間打滑現(xiàn)象。這些說(shuō)明自動(dòng)變速器電控部分存在故障，自動(dòng)變速器電腦可能性很大。插好電磁閥插頭，清除故障代碼，繼續(xù)試車，發(fā)現(xiàn)高速行車時(shí)液力變矩器一直未進(jìn)入鎖止工況，因?yàn)樵?4 擋 80~90km/h時(shí)迅速踏下 加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯升高幾百轉(zhuǎn)而車速不變?？赡茈娔X損壞導(dǎo)致?lián)Q擋過(guò)遲，換擋瞬間打滑以及無(wú)鎖止現(xiàn)象，這樣可為更換電腦提供更充足的理由。 將車駛回，再次頂起汽車，在鎖止電磁閥接線處并聯(lián)兩個(gè) LED 燈，加速至 80~90km/h 時(shí)發(fā)現(xiàn) LED 能亮。撥下鎖止電磁閥插頭，測(cè)量電磁閥電阻正常，變速桿置于“ D4”擋，踩住制動(dòng)踏板，此時(shí)對(duì)鎖止電磁閥直接通電，電磁閥能發(fā)出動(dòng)作聲音，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只微微下降一點(diǎn)，并不抖動(dòng)或熄火，在通電的同時(shí)，將變速桿由“ D4”擋退回“ N”擋，變速器內(nèi)部也沒(méi)有發(fā)出“卡啦啦”的聲音，這些說(shuō)明液力變矩器 確實(shí) 26 不能鎖止，可能液力變矩器鎖止離合器本身不良或鎖止油路控制不良。 首先排除升擋太遲及換擋瞬間打滑的故障。對(duì)自動(dòng)變速器電控線路作徹底檢查，水溫信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、車速、轉(zhuǎn)速信號(hào)、電磁閥線路、電腦電源、搭鐵線路均良好，于是斷定電腦有故障。 更換自動(dòng)變速器電腦，試車，在 2021r/min 左右就升擋了，也無(wú)瞬間打滑現(xiàn)象了，換擋品質(zhì)良好。又換上有故障的電腦試車，故障重現(xiàn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)幾次對(duì)比試驗(yàn)，證實(shí)換擋過(guò)遲及瞬間打滑確實(shí)為電腦故障造成。 現(xiàn)只剩下無(wú)鎖止這個(gè)故障了。由于直接給鎖止電磁閥通電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能微微下 降一點(diǎn)，分析液力變矩器故障可能性更大一些，手頭正好有一個(gè)本田的舊液力變矩器，經(jīng)車主同意后，將其清洗干凈，更換自動(dòng)變速器油，裝車后，再掛上擋，給鎖止電磁閥直接通電，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。再經(jīng)路試，故障完全排除。 27 結(jié)論 在修車過(guò)程中不要忽視車主的作用，一定要多問(wèn)，比如故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的車速、故障發(fā)生的頻率等等，這些對(duì)維修工作有幫助的信息能起到事半功倍的作用。再一個(gè)就是我們?cè)谛蘩磉^(guò)程中一定要根據(jù)故障現(xiàn)象的判斷，按步驟做起。切不可胡子眉毛一起抓，胡亂調(diào)整，這樣會(huì)人為地制造其它故障。 判斷時(shí)一定要進(jìn)行模擬換擋試 驗(yàn)、手動(dòng)換擋試驗(yàn)，以區(qū)分電路故障還是機(jī)械故障，而不要輕率地分解自動(dòng)變速器。 28 致 謝 在論文寫(xiě)作過(guò)程中，得到了老師的親切關(guān)懷和耐心的指導(dǎo)。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，趙老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。趙老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，除了敬佩趙凱老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。在此謹(jǐn)向趙老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意！ 29 參考文獻(xiàn) [1] 曹植雄主編 ．本 田雅閣轎車數(shù)據(jù)流分析圖解 [M]．北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [2] 趙良紅主編．汽車底盤(pán)電控技術(shù) [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021 [3] 朱迅主編．汽車自動(dòng)變速器維修 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2021 [4] 徐安主編 . 汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造原理與使用維修 [M]．北京：人民交通出版社， 2021 [5] 張紅偉主編．汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 [M]．北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 ，2021 [6] 過(guò)學(xué)迅 主編 ．汽車自動(dòng)變速器 [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1999 [7] 趙英勛主編 ．轎車故障速查叢書(shū) [M]．北京：中 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2021 [8]朱軍 .電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)電路波形分析 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， [9]楊成可，孔憲峰，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 [M].北京：高等教育出版社， 1997. [10]李春明 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射技術(shù) [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021