【導(dǎo)讀】機進行故障分析并排除是汽車檢修和維護的一項重要工作。發(fā)動機是復(fù)雜的機電設(shè)備，由機、電、液等不同的子系統(tǒng)組成。因此在發(fā)動機不解體的情況下，對所發(fā)生的故障做出及時、準(zhǔn)確的判斷是非常必要的。通常的故障分析方法是根據(jù)故障征兆和故障原因之間。并不是確定的一一對應(yīng)的映射關(guān)系，而是表現(xiàn)為隨機性和不確定性。表達(dá)的不精確等。當(dāng)發(fā)動機表現(xiàn)出某一具體故障時，有可能是從一種故障狀態(tài)向。已日益趨于完善。障，最后將介紹幾種常見的桑塔納2021的發(fā)動機故障診斷實例。的復(fù)雜的產(chǎn)品，使其故障診斷問題發(fā)生了質(zhì)的變化。嚴(yán)重，引起世界各國的高度重視，使得汽車不斷在原有的基礎(chǔ)上從結(jié)構(gòu)是大革命，為了及時發(fā)現(xiàn)故障，并采取相應(yīng)的措施盡量減少其對汽車性能的影。并不斷地擴大診斷的范圍和功能。況，查明故障部位及原因的檢查和分析。車外診斷系統(tǒng)，通過傳感器采集信號，送至車外儀器，在相應(yīng)診斷軟件的支。融合，以綜合利用各種故障征兆信息提高診斷的準(zhǔn)確率。

　　

【正文】 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機發(fā)出輕微或嚴(yán)重的金屬敲擊聲，通常在加速條件下更加明顯。 （ 2）可能的原因和排除方法 爆震一般是由于進氣溫度過高，點火提前角過大造成。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 20 頁 1）檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若 是則先查明原因。（發(fā)動機過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）。 2）檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。 3）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。 4）檢查燃油是否受到污染。 5）檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。 6）檢查汽缸的壓力是否過大。 7）檢查發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。 8）檢查 EGR系統(tǒng)工作是否正常。 9）檢查火花塞的應(yīng)用和熱值范圍是否正確。 、發(fā)動機缸火 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機缸火是指個別汽缸內(nèi)混合氣燃燒不良或燃燒中斷，主要表現(xiàn)為發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生顫動，當(dāng)發(fā)動機負(fù)載增 加時，非常明顯。此外在怠速或低速情況下，排氣歧管內(nèi)可能有連續(xù)輕微的聲響。 （ 2）可能原因和排除方法 1）檢查燃油系統(tǒng)的壓力。 2）檢查噴油器。 3）檢查燃油是否受到污染。 4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管中是否有油燃油。 5）檢查節(jié)氣門軸是否松曠、積碳過多或損壞。 6）檢查進氣系統(tǒng)是否堵塞。 7）檢查是否有嚴(yán)重的真空泄露。 8）檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作是否正常。 9）檢查曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的工作是否正常。 10）進行火花試驗，若所有的火花塞均不能發(fā)出電火花，則檢查點火線圈的供電工電路、點火系統(tǒng)初級電路或者點 火控制系統(tǒng)。 11）檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞或變形。 12）檢查三元催化轉(zhuǎn)換器是否損壞阻塞。 13）檢查是否由于發(fā)動機機械系統(tǒng)的原因造成發(fā)動機缺火，如汽缸壓力是否過小、氣門是否卡滯或泄漏、凸輪軸工作面是否過于磨損、氣門正時是否準(zhǔn)確、氣門推桿是否彎曲。 14）對于帶有斷油功能的發(fā)動機控制管理系統(tǒng)檢查是否某種原因觸發(fā)了缸油功能。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 21 頁 、燃油經(jīng)濟性不良 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機動力沒問題，但是耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙。 （ 2）可能的原因和排除方法 1）直觀檢查真空軟管是否有裂口或扭結(jié)，連接是否正確。 2）檢 查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。 3）檢查空氣濾清器是否被弄臟或堵塞。 4）檢查噴油器的工作是否正常。如果噴油器噴油量過大，造成混合氣過濃，將導(dǎo)致發(fā)動機油耗增加。 5）檢查噴油器線束是否連接正常。 6）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管中是否有燃油（有則膜片破裂泄油）或脫落、破損（有則與大氣相連，使燃油系統(tǒng)的壓力升高，單位時間噴油器的噴油量增大）。 7）檢查燃油是否受到污染。 8）檢查進氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣。 9）檢查點火系統(tǒng)。 10）檢查發(fā)動機冷卻液是否過少。 11）檢查發(fā)動機節(jié)溫器的工作是否正常。 12）檢查空調(diào)是 否總處于運行狀態(tài)。 13）檢查制動是否受阻。（相當(dāng)于增加了汽車的負(fù)載）。 14）檢查輪胎壓力是否正常。汽車是否在過度加速或過載條件下運行。 15）檢查是否由于發(fā)動機機械系統(tǒng)的原因造成發(fā)動機油耗增加。 、發(fā)動機回火、排氣管放炮 （ 1） 故障現(xiàn)象 燃油在進氣歧管或排氣系統(tǒng)內(nèi)燃燒，發(fā)出尖銳的“砰、砰”聲。 （ 2）可能原因和排除方法 1）檢查氣門正時是否正確。 2）檢查發(fā)動機是否有真空泄漏和（或）發(fā)動機是否沒有調(diào)準(zhǔn)到規(guī)定值。 3）檢查二次空氣噴射系統(tǒng)。 4）檢查 EGR閥襯墊是否泄漏或閥是否打開。 5）檢查發(fā) 動機氣門是否粘結(jié)或泄漏。 6）檢查通向進氣歧管絕對壓力傳感器的真空軟管內(nèi)是否有燃油或水，軟管是否被阻塞。 7）檢查噴油器是否有泄漏，噴油器的噴油量和燃油霧化是否正常。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 22 頁 8）檢查燃油系統(tǒng)有無泄漏、燃油壓力是否符合規(guī)定。 9）檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。 10）檢查點火系統(tǒng)是否有間發(fā)故障。 11）檢查進氣和排氣歧管通道內(nèi)是否有鑄件飛刺。 桑塔納 2021 發(fā)動機的故障診斷與分析 下面是桑塔納 2021 發(fā)動機的幾個常見故障診斷分析實例，通過舉例說明發(fā)動機故障診斷、分析過程。 例 1： 故障現(xiàn)象 ： 一輛桑塔納 2021GSi 型轎車，在行駛過程中突然出現(xiàn)發(fā)動機不能隨著油門的踩下而加速但也不熄火的故障。具體表現(xiàn)為發(fā)動機在怠速時工作正常，但轉(zhuǎn)速在2021r／ min 左右時，踩下油門踏板，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門的開大而升高。但是如果此時放松油門踏板，再接著踩下油門踏板，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速又會迅速提高，而行駛一段路程后 (200— 300m)，上述故障又會出現(xiàn)。 故障檢查： 桑塔納 2021GSi 型轎車采用的是電子控制多點燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機對燃油壓力要求較高，懷疑是系統(tǒng)中油壓不夠，用油壓表測試，系統(tǒng)油壓正常。檢查燃油泵濾網(wǎng)，沒有出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。檢查各噴油器的噴油情況，噴油良好。用V． 專用測試儀檢測電控系統(tǒng)，無故障代碼出現(xiàn)。檢查各傳感器和有關(guān)執(zhí)行器的外部，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器破損，用數(shù)字萬用表檢測其電阻值和電壓值，發(fā)現(xiàn)電阻值較小，而電壓值卻較高，說明節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部部分短路。 故障排除： 更換節(jié)氣門位置傳感器后試車，故障現(xiàn)象消除。 故障分析： 由于節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部出現(xiàn)部分短路，在節(jié)氣門開度較小時，其電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較變化不大，對發(fā)動機下作影響不大，能夠正常工作。但當(dāng)節(jié)氣門的開度變大時，由于其電阻值 與標(biāo)準(zhǔn)值相比變化較人， ECU 不能識別這個信號，也不能發(fā)出正確的指令，只能采用預(yù)先儲存的備用程序來代替，使曲軸轉(zhuǎn)速保持在2021r／ min 左右，汽車也只能以較低的速度行駛。當(dāng)駕駛員松開油門踏板又接著踩下油門踏板時，此時傳感器又重新給 ECU 一個正常信號，發(fā)動機又在 ECU的控制下正常工作，當(dāng)節(jié)氣門開到一定程度時，又會出現(xiàn)上述故障。由于 ECU在工作中只能識別傳感器、執(zhí)行器和線路的短路及斷路， ECU 就不能儲存故障代碼，即使出現(xiàn)像本車節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部部分短路的情況，由于線路還有信號，安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 23 頁 ECU 仍無法識別，還會認(rèn)為此時無 故障，因此，在用 V． 檢測時，無故障代碼輸出。 例 2： 故障現(xiàn)象 : 一輛桑塔納 2021，裝備 AFE 發(fā)動機。該車加油門時回火，提不起轉(zhuǎn)速；行駛中踩油門踏板時車速不升反降，嚴(yán)重發(fā)悶。該故障時有時無。 故障診斷 : 首先檢查并替換高壓線，無效。然后使用診斷儀 檢測，水溫顯示偏低，氧傳感器顯示混合氣偏濃，懷疑氧傳感器損壞，嘗試更換新件后故障依舊。拔下氧傳感器插頭，故障現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，懷疑排氣系統(tǒng)堵塞，于是將三元催化器與排氣管斷開，故障無明顯好轉(zhuǎn)。又拆下噴油嘴，發(fā)現(xiàn)一缸噴油嘴的密封圈已經(jīng)損壞 。更換膠圈，裝車試驗，故障依舊。隨即又檢查了點火正時、配氣正時和汽缸壓力，均在正常范圍之內(nèi)。在著車試車過程中發(fā)現(xiàn)，在加不上油的時候向進氣管內(nèi)噴化油器清洗劑或用鉗子夾緊回油管，故障就會消失，說明故障是因混合氣過稀所致。但為何儀器又顯示過濃呢？筆者感到十分困惑。測量電瓶的充電電壓時發(fā)現(xiàn)電壓只有 ，低于正常的充電電壓。因該車的發(fā)電機不是原廠配件，故認(rèn)為發(fā)電量過小，未進一步檢查發(fā)電量過小的原因。在反復(fù)發(fā)動車輛試驗的過程中，偶然發(fā)現(xiàn)離合器殼體上的電瓶搭鐵處有火花冒出，經(jīng)查是在維修離合器時電纜螺栓未緊固所致。 故障排除： 重新將其緊固牢靠再次試車，加速有力、響應(yīng)迅速，故障徹底排除。 故障分析： 因變速器殼體上的固定電瓶負(fù)極電纜的螺栓未緊固，線路虛接，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中發(fā)電機的充電電流沒有構(gòu)成回路，從而造成各個參數(shù)不正常，使 ECU不能正常工作，以致出現(xiàn)加不上油、發(fā)動機狀態(tài)時好時壞的故障出現(xiàn)。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 24 頁 參考 文獻 【 1】 姚文俊 . 《現(xiàn)代汽車發(fā)動機 故障診斷技術(shù)的發(fā)展研究 》 《 汽車維修 》 2021 年 01 版 【 2】 王晨甫 . 《國產(chǎn)轎車維修數(shù)據(jù)一手資訊（第一輯）》 北京：人民交通出版社 【 3】 郭新華 . 《汽車構(gòu)造（第二版）》 北京：高等教育出版社 【 4】 張錢斌 . 《汽車故障診斷技術(shù)》 【 5】 姚國平 . 《桑塔納 2021 電氣系統(tǒng)使用與維護》 北京：北京理工大學(xué)出版社 2021