汽車發(fā)動機維修畢業(yè)設計-資料下載頁
2025-06-06 17:45本頁面
【正文】 線束是電路中連接各電器設備的接線部件 ,由絕緣護套、 接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。 長城騰翼 C30 汽車發(fā)動機動力不足的故障檢測與維修 喬亞亮 12 汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、 連接線錯誤、 搭鐵 不良 等。 檢測中如果出現(xiàn)上訴故障時，應及時修理或者更換線束總成，更換時要同型號、同規(guī)格的。 線路問題會使 ECU 工作不良，控制油、氣不正常，導致發(fā)動機動力不足。 裝配失誤 + 發(fā)動機的裝配工藝順序一般是以氣缸體為基礎，由內(nèi)向外裝配。在裝配的過程中應邊安裝、邊檢查、邊調(diào)整，以確保裝配質(zhì)量。 發(fā)動機裝配的一般順序如下： 安裝曲軸 安裝活塞連桿組 安裝氣門組件 安裝凸輪軸 安裝氣缸蓋 安裝機油泵 安裝飛輪殼 安裝進、排氣支管 安裝發(fā)動機附件 (附件包括安裝水泵、發(fā)電機、分電器、起動機、火花塞、水管、節(jié)溫器、機油濾清器、空氣濾清器、化油器等。 ) 發(fā)動機裝配不良會造成機件配合過緊或者過松。過緊會加劇磨損，機械損失過大；過松導致漏氣、配合不協(xié)調(diào)。從而發(fā)動機動力不足 四、機械異常方面的故障原因及診斷 氣缸壓力不足會使發(fā)動機起動困難，工作無力，油料消耗增加。長城騰翼 C30 的汽缸壓力為 450Kpa~750Kpa。對其缸壓的檢測方法是選擇合適的缸壓表，清潔 活塞處旋下活塞，取下空氣濾清器，使節(jié)氣門處于全開狀態(tài)。安裝上缸壓表，拔下噴油線束插頭，打動點火開關 2~3 次觀察壓力表數(shù)值。并與標準值相比較判斷其缸壓是否正常。 造成氣缸壓力不足的原因及檢測方法有：活塞環(huán)或氣缸套磨損嚴重、氣門頭和氣門座接觸不良而漏氣，此等故障可用在活塞環(huán)與缸壁間隙處滴潤滑油觀察其流動性進行判斷；氣門彈簧的彈力不足或彈簧折斷；氣門間隙過小，長城騰翼 C30 的氣門間隙為 ~，對其的檢測可用塞尺；活塞環(huán)走對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)；氣缸墊損壞；汽缸與汽缸間通氣和汽缸與外界通氣，此等故障可測 缸壓和在汽缸外表面涂肥皂水等。 長城騰翼 C30 汽車發(fā)動機動力不足的故障檢測與維修 喬亞亮 13 要正確排除氣缸壓力不足的故障，應先對有關部件進行檢查，找到原因后采取相應的措施：更換活塞環(huán)，并視情況更換氣缸套；對氣門頭和氣門應進行研磨修復，有必要時更換新品；更換氣門彈簧；調(diào)整氣門間隙；消除活塞環(huán)及缸套上的積炭，重新調(diào)整或安裝活塞環(huán)，對于易卡死在環(huán)槽內(nèi)的活塞環(huán)可用砂紙進行側(cè)磨后重新安裝，對于那些間隙過大的無法修復的活塞環(huán)應予更換；更換氣缸墊，并找到造成氣缸墊損壞的原因，予以排除。另外，火花塞松動也會造成氣缸壓力不足，應擰緊。 五、總結(jié) 隨著汽車壽命的增長其故障多出現(xiàn)在發(fā)動機 上，導致其動力性能下降，導致的原因有多種多樣，例如點火系的故障、噴油系的故障、線束的故障等。這些故障會直接導致其經(jīng)濟性和動力性下降。因此懂得對發(fā)動機動力不足的故障檢測與維修十分重要。我的課題便是對長城騰翼 C30 發(fā)動機動力不足的故障診斷及排除。課題主要是對長城騰翼 C30 發(fā)動機的點火系、噴油系以及與發(fā)動機相關的傳感器等方面的原因造成動力不足的故障進行分析，并對其進行檢測排除。維修人員也可以拿此文作為借鑒。 通過本次的畢業(yè)設計它讓我對騰翼 C30 汽車有了一個更深度的了解，對其的結(jié)構(gòu)、工作原理及簡單的檢測維修有了一定 程度的認知。我也認識到自己的不足之處還 是很多的。另外通過對此次的畢業(yè)設計的撰寫過程對自己的專業(yè)知識有了進一步的提升。 另外，在本次寫畢業(yè)設計時得到許多人的幫助，例如：學校的指導教師、企業(yè)的教師、學校的同學對此我表示十分的感謝。 長城騰翼 C30 汽車發(fā)動機動力不足的故障檢測與維修 喬亞亮 14 參 考 文 獻 ［ 1］ 胡勇 ， 董繼明 ，《 汽車拆裝與調(diào)整 》 ， 機械工業(yè)出版社出版 ， 20219。 ［ 2］ 曹紅兵 ，《 汽車發(fā)動機電控技術原理與維修 》 ， 機械工業(yè)出版社出版 ，20212 。 ［ 3］ 羅富坤 ， 《 汽車故障診斷技術 》 化學工業(yè)出版社 ， 20216。 ［ 4］ 張西振 ，張義，《 柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復 》 機械工業(yè)出版社 ， 20219。
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