【導讀】有很大的不確定性和突發(fā)性，往往導致交通事故頻發(fā)。安全的重要環(huán)節(jié)?；O計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制，并舉例做出簡單介紹。此，我們要把汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)提高到一個戰(zhàn)略的高度來對待。

　　

【正文】 大散熱率為基礎，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍地區(qū)范圍溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 冷卻系統(tǒng)的特點 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā)動機，而還應具備改善燃料經(jīng)濟性和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮底下的因素：發(fā)動機內(nèi)部的摩擦損掉；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進的冷卻系統(tǒng)接納系統(tǒng)化、模塊化設計方法，統(tǒng)籌考慮每項影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機正常工作，又提高發(fā)動機效率和削減排放。 冷卻系統(tǒng)的檢修 常見引起發(fā)動機過熱的原因有 :冷卻空氣流量削減 (如散熱器阻塞等 )；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高； V 型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié) 溫器掉效，水泵損壞，熱敏開關掉靈等。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過吉林交通職業(yè)技術(shù)學院 12 長。必須注意以下要點 : 保持冷卻系 (尤其散熱器 )外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量暢通，使冷卻液溫度過高，須要時清洗或修復。 按劃定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度 :當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過 低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應及時予以添加。 應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加重其磨損；過緊易損壞軸承。 熱敏開干系接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應注意散熱。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關撥至右端使暖風節(jié)制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直 到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，須要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注 1/2 即可，一般使用 2 年左右更換一次。系溢水，應及時檢查節(jié)溫器技能狀況。 防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛，檔位低或是環(huán)境溫度較高時，應注意散熱。 吉林交通職業(yè)技術(shù)學院 13 結(jié) 論 通過對本論文的介紹認識到冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動機過熱，也要防止冬季發(fā)動機過冷。在發(fā)動機冷起動之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常 的工作溫度。 希望通過本文，可以是大家更加深刻的了解、認識汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，并且能夠更好的對其進行維護與保養(yǎng)，進而更好的保護您的愛車，使您的愛車壽命更長！ 吉林交通職業(yè)技術(shù)學院 14 致 謝 在論文完成之際，我要特別感謝我的指導老師 劉彥成 老師的熱情關懷和悉心指導。在我撰寫論文的過程中， 劉 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老師悉心細致的教誨和無私的幫助，老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和高尚的品德更使我受益匪淺，讓我明白了知 識的重要性并且時刻激勵著我去探索，去進取。特別是他廣博的學識、深厚的學術(shù)素養(yǎng)、嚴謹?shù)闹螌W精神和一絲不茍的工作作風使我終生受益，在此表示真誠地感謝和深深的謝意。 最后，向在百忙中抽出時間對本文進行評審并提出寶貴意見的各位專家表示衷心地感謝！ 吉林交通職業(yè)技術(shù)學院 15 參考文獻 (1)姜勇 .高寒 .劉彥成 .婁萬軍 .汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 .2021 (2)陳葉菁 .龔時雨 .以可靠性為中心的維修思想 .工業(yè)安全與環(huán)保 .2021 (3)左付山 .汽車維修工程 .南京 :東南大學出版社 ,2021 (4)婁云 .劉新平 .汽車電子控制技術(shù) .北京 :科學出版社 ,2021 (5)關文達 .汽車構(gòu)造 .北京 :機械工業(yè)出版 ,2021 (6)黃俊平 .鄒小明 .汽車性能與使用 .北京 :機械工業(yè)出版 ,2021 (7)劉艷莉 .汽車故障與診斷 .西安 :西安電子科技大學出版 ,2021 (8)趙福堂 .現(xiàn)代汽車檢測診斷與維修 .北京 :北京理工大學出版社 ,2021 (9)劉越琪 .發(fā)動機電控技術(shù) .北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021 (10)鄧楚南 .轎車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,1999 (11)陳培陵 .汽車發(fā)動機原理 .北京 :人民交通出版社 ,1999 (12)孫鳳英 .臧杰 .汽車運行材料 .北京 :人民交通出版社 ,2021