汽車專業(yè)畢業(yè)論文-發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護(hù)-資料下載頁
2025-06-04 05:07本頁面
【正文】 或修復(fù)。 ，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度 :當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。 ，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。 ，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直到風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注 1/2 即可，一般使用 2 年左右更換一次。 婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 17 5 溫度設(shè)定點 發(fā)動機工作溫度的極限值取決于排 氣門周圍區(qū)域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動機。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達(dá)到的目的。 提高溫度設(shè)定點 提高工作溫度設(shè)定點是一種比較受歡迎的方法。 提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)動機機油溫度，降低發(fā)動機摩擦磨損，降低發(fā)動機燃油消耗。 研究表明，發(fā)動機工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到 150℃，使氣缸溫度升高到 195℃，油耗則下降 4%6%。將冷卻液溫度保持在 90115℃范圍內(nèi)，使發(fā)動機機油的最高溫度為 140℃，則油耗在部分負(fù)荷時下降 10%。 降低溫度設(shè)定點 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機充氣效率，降低進(jìn)婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 18 氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低 溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)動機運行成本，提高部件使用壽命。 結(jié) 論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機就如同人類的心臟，如果不好好保護(hù)就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)位置了，雖然智能控制要求很高，但是在高級轎車中很實用，它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向，智能冷卻系統(tǒng)控制將會作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上，未來一段時間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置；而智能控制將會提高發(fā)動機的使用壽命，保障汽車的安全行駛 ,提高人身安全等原因，將來智能控制冷卻系統(tǒng)的發(fā)展將占主導(dǎo)位置。 參考文獻(xiàn) [1] 楊萬福 .發(fā)動機原理與汽車性能 .北京：高等教育出版社，2021 [2] 孔憲輝 .張廣坤。汽車故障診斷技術(shù)。北京：高等教育出版社 ,2021 婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 19 [3] 張子波 .汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修。北京：高等教育出版社，2021 [4] 陳家瑞等 .汽車構(gòu)造 .北京 :人民交通出版社 ,2021 [5] 黃虎等 .現(xiàn)代汽車維修 .上海 :上海交通大學(xué)出版社 ,2021 [6] 王義春 楊英俊 谷中麗 混合動力車輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計（ J）北京理工大學(xué)學(xué)報 [7] 高鏡惠 花松 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的模糊控制（ J）小型內(nèi)燃機與摩托車 [8] 朱建軍 鄭國璋 汽油機冷卻系統(tǒng)的改進(jìn)（ J）內(nèi)燃機工程 謝 辭 時間過的很快，兩年 多 的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。感謝我的婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實的大學(xué)生活。 感謝我的老師們。他給予我學(xué)習(xí)上的指導(dǎo)和生活上的無私婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計 20 幫助，表示衷心感謝！ 謝我的論文導(dǎo)師陳老師，陳老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以 順利完成，在此對導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助 最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！ 學(xué)生：蘇振華 2021年 12月 10日
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