【導(dǎo)讀】庭，每個(gè)人的汽車夢(mèng)不再是夢(mèng)。要使汽車能更好的為我們服務(wù)，就得從技術(shù)、質(zhì)。量等方面來改變汽車的質(zhì)量,從而把汽車全面打造成人類必不可少生活工具。卻的作用要達(dá)到精確冷卻、智能化冷卻等作用及功能。這些都是冷卻系統(tǒng)比較新。鮮的技術(shù)，更應(yīng)該對(duì)其深入了解，才能掌握對(duì)汽車簡(jiǎn)單故障的診斷和排除方法?，F(xiàn)故障時(shí)能夠得心應(yīng)手的進(jìn)行診斷和排除。

　　

【正文】 單片機(jī)智能控制系統(tǒng)電路原理，主要包括微控制器、電源電路、信號(hào)采樣處理電路、 A/D轉(zhuǎn)換器、自動(dòng)復(fù)位電路和控制驅(qū)動(dòng)電路。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 24 (1)微控制器 采用 inter公司生產(chǎn)的 MCS51系列單片機(jī) AT89C51，一種 +5V供電、 40腳封裝、32根 L/O線、 HMOS制造技術(shù)、布爾操作處理功能的單片機(jī)，可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析、處理計(jì)算和控制輸出。它是本系統(tǒng)的核心。 (2)電源電路 直流電源 +12V經(jīng)芯片 CN7805轉(zhuǎn)換，得到 +5V穩(wěn)定直流電壓，與直流電源 +12V構(gòu)成一個(gè)二級(jí)輸出電源。此外外接有濾波作用的電容器和隔離作用的二極管，從而使輸出電壓穩(wěn)定和輸出信號(hào)可靠。 (3)信號(hào)采樣處理電路 采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 NTC，其溫度值與模擬電壓信號(hào)成反比。模擬電壓經(jīng)電容器濾波后送入 ADC0809的 INO模擬信號(hào)通道。 A/D轉(zhuǎn)換器采用常見的 ADC0809，二進(jìn)制輸出、逐次比較型轉(zhuǎn)換器。本系統(tǒng)溫度模擬量通過通道 INO輸入 A/D轉(zhuǎn)換器，再由 A/D轉(zhuǎn)換器輸入單片機(jī) (4)自動(dòng)復(fù)位電路 當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)， ADC0809的 EOC（中斷申請(qǐng)）信號(hào)經(jīng) 2個(gè)與非門和由運(yùn)放器構(gòu)成的電壓跟隨器的處理得到以高電平信號(hào)，此信號(hào)把三極管基極鉗到高電位，三極管導(dǎo)通，由 NE555組成的多諧振蕩器開始向單片機(jī)發(fā)出復(fù)位脈沖，使單片機(jī)復(fù)位，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)避開錯(cuò)誤操作而返回正常狀態(tài)。系統(tǒng)恢復(fù)正常后， NE555在 EOC信號(hào)的控制下便會(huì)停止工作 (5)控制驅(qū)動(dòng)電路 單片機(jī)，輸出控制信號(hào)首先送入由電容器和電阻構(gòu)成的延時(shí)電路，經(jīng)過延時(shí)處理后，再送入繼電器驅(qū)動(dòng)三極管積極，最后由驅(qū)動(dòng)器三極管控制后執(zhí)行元件用繼電器，從而控制執(zhí)行原件。 (6)系統(tǒng)控制工作過程 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)發(fā) 動(dòng)機(jī)水溫 70℃，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)監(jiān)測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使其完成如下操作。 ； ； 。 由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時(shí)節(jié)溫器處于小循環(huán)（加熱電阻絲通電），發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至 75℃時(shí)，單片機(jī)根據(jù)監(jiān)測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使電控節(jié)溫器加熱電阻絲斷電（讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài)）。當(dāng)水溫到達(dá) 80℃時(shí)，單片機(jī)又發(fā)出指令，使電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 25 此時(shí)可充分利用汽 車行駛迎面風(fēng)對(duì)散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時(shí)間。當(dāng)水溫高達(dá) 95℃時(shí)，當(dāng)單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作，而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。這是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降至 89℃時(shí)，單片機(jī)根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā)出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。 ； ； 。 這樣，知道發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至 95℃，電控冷卻風(fēng)扇有重新工作。 智能控制總結(jié) 這種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)智能控制裝置 實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力控制的智能化，可以精確、制動(dòng)的調(diào)節(jié)冷卻液溫度，把發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度限制在最佳階段，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率。該控制系統(tǒng)可更具汽車的行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫來綜合控制冷卻系統(tǒng)，從而達(dá)到減少耗電 7％ 10％、減少油耗 10％的效果。性能穩(wěn)定，工作可靠，節(jié)能潛力大，具有良好的推廣前景。 采用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備和控制方法，控制效果不好，控制不準(zhǔn)確，個(gè)控制部件不能很好的相互協(xié)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有在最佳的工作溫度下工作，從而造成發(fā) 動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，冷啟動(dòng)和暖季的過程中排放出大量的有害氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性欠佳。且發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和外界因素的影響，應(yīng)其法定冷卻溫度變化時(shí)，控制裝置執(zhí)行動(dòng)作較慢，舒適性差，未能使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜溫度下工作。 課題成果主要有 首先論述了研究的目的和意義，闡述了控制好發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的意義，接著介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究狀況，分析該領(lǐng)域中存在的問題。 寫出了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成與分類從而進(jìn)行冷卻系統(tǒng)主要部件的介紹及認(rèn)識(shí)其工作原理。 寫出了上海通用汽車的常見故障及排除手段。 寫出了冷卻系統(tǒng)新技 術(shù)的研究及發(fā)展?fàn)顩r。 寫出了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的智能控制。 論文存在的不足：本論文在研究發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，著重講了組成、故障分析及智能控制和設(shè)計(jì)，未探索其他的陷阱控制理論。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 26 結(jié) 束 語 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)了你卻系統(tǒng)分析的論文已經(jīng)完成 ,在剛剛接到這個(gè)題目的時(shí)候感覺自己寫不出上萬字來 ,經(jīng)過我的資料收集與整理和不懈的堅(jiān)持與努力，才寫出現(xiàn)在這些字來。 我既然寫了一萬五字 ,我知道我為什么能寫出這么多字 ,是因?yàn)樵谶@個(gè)研究題目中 ,我又從課本以外的書籍學(xué)到了很多關(guān)于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的學(xué)識(shí) ,包括精確冷卻 ,分流式冷卻 ,冷卻的智能控制 ,還有 一些組成的改善和冷卻系統(tǒng)安裝的方向問題等都是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻有影響的。比如 HoonCho等人用電控冷卻水泵取代傳統(tǒng)機(jī)械水泵 ,利用試驗(yàn)和模擬對(duì)比分析發(fā)現(xiàn) ,通過控制水泵轉(zhuǎn)速并提高電控水泵效率 ,功率消耗降低量超過 87%,若將水泵轉(zhuǎn)速提高至最大值時(shí) ,可降低散熱器尺寸超過 27%,對(duì)提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料經(jīng)濟(jì)性潛力很大。這個(gè)就是新學(xué)到的知識(shí)。 本論文的完成情況和知道老師的完成要求基本符合 ,(1)完成提綱時(shí)間 2021年 7月份 。(2)完成看題報(bào)告時(shí)間 2021年 8月 1日 。(3)完成初稿時(shí)間為 2021年 9月 24日 。(4)完成定稿時(shí) 間為 2021年 10月 11日。 從開始到把整篇論文完成 ,我所獲的收貨有 :(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的分回流冷卻的概念； (2)冷卻系統(tǒng)中精確冷卻的設(shè)計(jì)影響因素有冷卻水套的尺寸和選擇匹配的冷卻水泵等等； (3)以后在做任何事情都應(yīng)該有個(gè)堅(jiān)定的目標(biāo) ,做論文也一樣 ,只有想這樣你的工作才有動(dòng)力 ,在沒有達(dá)到目的的時(shí)候才能時(shí)刻的提醒你還有是要做； (4)以后沒做一件事都應(yīng)該有大體的框架 ,我在剛做論文的時(shí)候沒有這么去做 ,結(jié)果論文的字?jǐn)?shù)是寫夠了 ,然而排版順序卻是一個(gè)很嚴(yán)重錯(cuò)亂 ,最后我有回頭過去把大體框架給看了一遍才把此論文排的像個(gè)樣。 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 27 參考文獻(xiàn) [1]：王盛良，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng) [M],北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2]：譚本忠，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) [D]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 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學(xué)科研究電路與系統(tǒng)的理論、分析、測(cè)試、設(shè)計(jì)和物理實(shí)現(xiàn)。它是信息與通信工程和電子科學(xué)與技術(shù)這兩個(gè)學(xué)科之間的橋梁，又是信號(hào)與信息處理、通信、控制、計(jì)算機(jī)乃至電力、電子等諸方面研究和開發(fā)的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。因?yàn)殡娐放c系統(tǒng)學(xué)科的有力支持，才使得利用現(xiàn)代電子科學(xué)技術(shù)和最新元器件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜、高性能的各種信息和通信網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)。信息與通訊產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及微電子器件集成規(guī)模的迅速增大，使得電子電路與系統(tǒng)走向數(shù)字化、集成化、多維化。電 路與系統(tǒng)學(xué)科理論逐步由經(jīng)典向現(xiàn)代過渡，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 29 同時(shí)和信息與通訊工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、生物電子學(xué)等學(xué)科交疊，相互 滲透，形成一系列的邊緣、交叉學(xué)科，如新的微處理器設(shè)計(jì)、各種軟、硬件數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其硬件實(shí)現(xiàn)等。 廣告提案 廣告提案 廣告提案的準(zhǔn)備工作 創(chuàng)意、表現(xiàn)提案 廣告實(shí)施計(jì)劃提案 策略提案 廣告策劃大師 廣告策劃的含義、特點(diǎn)及作用 廣告策劃的內(nèi)容和程序 廣告策劃的基本原則 廣告調(diào)查與分析 廣告市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容 廣告市場(chǎng)調(diào)查的步驟 廣告市場(chǎng)調(diào)查問卷的構(gòu)成設(shè)計(jì) 市場(chǎng)細(xì)分與產(chǎn)品定位 市場(chǎng)細(xì)分 產(chǎn)品定位 廣告戰(zhàn)略策劃 廣告預(yù)算策劃 廣告創(chuàng)意 廣告文案創(chuàng)意 第一節(jié) 平面廣告創(chuàng)意 廣播廣告創(chuàng)意 電視廣告創(chuàng)意 網(wǎng)絡(luò)廣告創(chuàng)意 廣告媒體與渠道策劃 廣告推進(jìn)程序策劃 廣告實(shí)施策略 廣告效果評(píng)估 廣告策劃文案寫作 廣告策劃書的編制技巧 可行性研究報(bào)告 行業(yè)分析報(bào)告 可行性研究 可行性報(bào)告 項(xiàng)目可行性報(bào)告 行業(yè)調(diào)查報(bào)告 可行性報(bào)告格式 調(diào)查報(bào)告 報(bào)告格式 辭職報(bào)告 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 社會(huì)實(shí)踐報(bào)告 報(bào)告范文 申請(qǐng)報(bào)告 西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 30 材料加工碩士論文，主要介紹液態(tài)金屬的成型工藝、金屬焊接成型和材料表面處理工程。具 體包括：液態(tài)金屬的工藝性能、砂型鑄造、鑄造工藝設(shè)計(jì)、鑄造工藝 CAD/CAE、電弧的特性、焊絲的熔滴過渡、焊縫成形、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、等離子弧焊、熱噴涂、氣相沉積、激光表面工程技術(shù)等。是碩士研究生所撰寫的學(xué)術(shù)論文，具有一定的理論深度和更高的學(xué)術(shù)水平，更加強(qiáng)調(diào)作者思想觀點(diǎn)的獨(dú)創(chuàng)性，以及研究成果應(yīng)具備更強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和更高的科學(xué)價(jià)值。 試卷分析 中學(xué)試卷 高中試卷 高考試卷 英語四級(jí)試卷 成人高考試卷 考卷 公務(wù)員考試 小學(xué)試卷 中考試卷 高考試卷 高考試卷 數(shù)學(xué)試卷 英語試卷 語文試卷 醫(yī) 學(xué)論文，論文下載中心 免費(fèi)論文，畢業(yè)論文，各專業(yè)論文 論文聯(lián)盟 論文網(wǎng) ,論文 ,論文下載 ,論文發(fā)表 ,論文網(wǎng)站 ,畢業(yè)論文 ,論文 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