【正文】 術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁 第四章 桑塔納 2021 發(fā)動機的故障診斷與分析 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷方法 (一 )故障碼診斷法 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)都具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時， ECU會使“ CHECK ENGINE” (檢查 發(fā)動機警告 )燈點亮，同時將故障碼信息存入存儲器。 振動法 當(dāng)振動可能是故障的主要原因時，可使用振動法。 2)配線。用手指輕輕拍打裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。 水淋法 當(dāng)故障可能是雨天或在高濕度環(huán)境下引起叫，可使用水淋法， 用水噴在車輛上，檢查是否出現(xiàn)故障。 . (四 )用專用或通用儀器檢測技術(shù)參數(shù) 在沒有專用電腦故障診斷儀，不知故障碼和故障碼含義，無故障征兆一覽表可供參考時，如果知道 ECU 各連接器各腳的技術(shù)參數(shù)和各傳感器、執(zhí)行器的技術(shù)參數(shù)，用萬用表、示波器或發(fā)動機分析儀等檢測技術(shù)參數(shù)也是故障診斷的行之有效的辦法。 (2)聽：聽起動發(fā)動機，檢查是否有漏氣、雜音，可能產(chǎn)生故障的部件能否正常工作等。還應(yīng)在散熱器風(fēng)扇未動作時執(zhí)行檢查與調(diào)整，以免風(fēng)扇動作的電源消耗，影響怠速的正確性。 試驗 發(fā)動機的常見故障 、不能起動或起動困難 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機起動機困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機不能起動或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動才能起動。 2）若將加速踏板踩到中等開度位置再起動時。 6）檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路和電阻值是否符合規(guī)范。 、動力不足、加速不良 （ 1） 故障現(xiàn)象 動力不足：是發(fā)動機無負(fù)荷時運轉(zhuǎn)基本正常，但有負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，加速緩慢，上坡無力，即使將加速踏板踩到底，仍感覺動力不足。如果不能完全打開，調(diào)整節(jié)氣門拉索或踏板。 5）檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。 8）檢相發(fā)動機的凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件。 造成發(fā)動機怠速太低的原因很多，下面通過檢查過程來一一介紹。 ③檢查 EGR 系統(tǒng)。 ⑤檢查燃油壓力是否過低。 ⑦檢查噴油器線路連接是否正常。 ⑨檢查火花塞上是否有污物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否正確、火花塞電極燒損和損壞，檢查火花塞的熱型是否正確。 ○13檢查水溫傳感器和進氣溫度傳感器。 2）可能的原因和排除方法。 ②檢查怠速控制閥工作是否正常。 ④檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信號及其線路是否正常。若這 些系統(tǒng)不工作時仍有信號輸出，怠速就會過高。 ⑨檢查噴油器是否泄漏。 （ 3）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn) 1） 故障現(xiàn)象 怠速不穩(wěn)主要表現(xiàn)為怠速時發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速表指針上下波動，轉(zhuǎn)速忽高忽低。 ②檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積碳卡滯或堵塞。 ⑤檢查水溫傳感器。若 EGR 閥關(guān)不嚴(yán)，在怠速時廢氣就會進入汽缸，從而使怠速過低而不穩(wěn)。 、發(fā)動機喘振或轉(zhuǎn)速不穩(wěn) （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機喘振就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時發(fā)動機功率變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低（也稱發(fā)動機游車）。 2）檢查變速器檔位開關(guān)調(diào)整是否正確。 5）檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。 8）檢查加熱型氧傳感器的工作是否正常。 10）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。檢查點火電壓輸出是否足量（點火能量是否充足，這些部件高溫下性能工作是否可靠）。 、發(fā)動機爆震 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機發(fā)出輕微或嚴(yán)重的金屬敲擊聲，通常在加速條件下更加明顯。 2）檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。 6）檢查汽缸的壓力是否過大。 、發(fā)動機缸火 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機缸火是指個別汽缸內(nèi)混合氣燃燒不良或燃燒中斷，主要表現(xiàn)為發(fā)動機隨著轉(zhuǎn)速變化而產(chǎn)生顫動，當(dāng)發(fā)動機負(fù)載增 加時，非常明顯。 3）檢查燃油是否受到污染。 7）檢查是否有嚴(yán)重的真空泄露。 11）檢查排氣系統(tǒng)是否阻塞或變形。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 21 頁 、燃油經(jīng)濟性不良 （ 1） 故障現(xiàn)象 發(fā)動機動力沒問題，但是耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙。 4）檢查噴油器的工作是否正常。 7）檢查燃油是否受到污染。 11）檢查發(fā)動機節(jié)溫器的工作是否正常。 14）檢查輪胎壓力是否正常。 （ 2）可能原因和排除方法 1）檢查氣門正時是否正確。 5）檢查發(fā) 動機氣門是否粘結(jié)或泄漏。 9）檢查點火系統(tǒng)、點火部件工作以及點火正時是否正常。 例 1： 故障現(xiàn)象 ： 一輛桑塔納 2021GSi 型轎車，在行駛過程中突然出現(xiàn)發(fā)動機不能隨著油門的踩下而加速但也不熄火的故障。檢查燃油泵濾網(wǎng)，沒有出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。 故障排除： 更換節(jié)氣門位置傳感器后試車，故障現(xiàn)象消除。由于 ECU在工作中只能識別傳感器、執(zhí)行器和線路的短路及斷路， ECU 就不能儲存故障代碼，即使出現(xiàn)像本車節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部部分短路的情況，由于線路還有信號，安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 23 頁 ECU 仍無法識別，還會認(rèn)為此時無 故障，因此，在用 V． 檢測時，無故障代碼輸出。 故障診斷 : 首先檢查并替換高壓線，無效。更換膠圈，裝車試驗，故障依舊。測量電瓶的充電電壓時發(fā)現(xiàn)電壓只有 ，低于正常的充電電壓。 故障分析： 因變速器殼體上的固定電瓶負(fù)極電纜的螺栓未緊固，線路虛接，造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中發(fā)電機的充電電流沒有構(gòu)成回路，從而造成各個參數(shù)不正常，使 ECU不能正常工作，以致出現(xiàn)加不上油、發(fā)動機狀態(tài)時好時壞的故障出現(xiàn)。在反復(fù)發(fā)動車輛試驗的過程中，偶然發(fā)現(xiàn)離合器殼體上的電瓶搭鐵處有火花冒出，經(jīng)查是在維修離合器時電纜螺栓未緊固所致。在著車試車過程中發(fā)現(xiàn)，在加不上油的時候向進氣管內(nèi)噴化油器清洗劑或用鉗子夾緊回油管，故障就會消失，說明故障是因混合氣過稀所致。拔下氧傳感器插頭，故障現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，懷疑排氣系統(tǒng)堵塞，于是將三元催化器與排氣管斷開，故障無明顯好轉(zhuǎn)。該車加油門時回火，提不起轉(zhuǎn)速；行駛中踩油門踏板時車速不升反降，嚴(yán)重發(fā)悶。但當(dāng)節(jié)氣門的開度變大時，由于其電阻值 與標(biāo)準(zhǔn)值相比變化較人， ECU 不能識別這個信號，也不能發(fā)出正確的指令，只能采用預(yù)先儲存的備用程序來代替，使曲軸轉(zhuǎn)速保持在2021r／ min 左右，汽車也只能以較低的速度行駛。用V． 專用測試儀檢測電控系統(tǒng)，無故障代碼出現(xiàn)。但是如果此時放松油門踏板，再接著踩下油門踏板，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速又會迅速提高，而行駛一段路程后 (200— 300m)，上述故障又會出現(xiàn)。 11）檢查進氣和排氣歧管通道內(nèi)是否有鑄件飛刺。 7）檢查噴油器是否有泄漏，噴油器的噴油量和燃油霧化是否正常。 3）檢查二次空氣噴射系統(tǒng)。 15）檢查是否由于發(fā)動機機械系統(tǒng)的原因造成發(fā)動機油耗增加。 13）檢查制動是否受阻。 9）檢查點火系統(tǒng)。 5）檢查噴油器線束是否連接正常。 2）檢 查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。 13）檢查是否由于發(fā)動機機械系統(tǒng)的原因造成發(fā)動機缺火，如汽缸壓力是否過小、氣門是否卡滯或泄漏、凸輪軸工作面是否過于磨損、氣門正時是否準(zhǔn)確、氣門推桿是否彎曲。 9）檢查曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的工作是否正常。 5）檢查節(jié)氣門軸是否松曠、積碳過多或損壞。 （ 2）可能原因和排除方法 1）檢查燃油系統(tǒng)的壓力。 8）檢查 EGR系統(tǒng)工作是否正常。 4）檢查燃油是否受到污染。 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 20 頁 1）檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若 是則先查明原因。 14）檢查燃油中是否放多了添加劑。 11）檢查燃油是否受到污染。 9）檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。（注：注意檢測 是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動機工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象）。 4）檢查 EGR系統(tǒng)的操作是否正常。若有真空泄漏，發(fā)動機控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)機喘振。若發(fā)現(xiàn)連接不牢或橡膠底座損壞，應(yīng)進行維修處理。如果氧傳感器失效，就不能反饋給發(fā)動機控制模塊正常的信號，使噴油 量不能得到修正，怠速時供給發(fā)動機過濃或過稀的混合氣，造成怠速工作不穩(wěn)。 ④檢查點火正時及各缸火花塞、高壓線、分火頭是否工作不良。 怠速不穩(wěn)的原因很多 ，但一般是因為混合氣過濃或過稀，點火不完全或傳感器信號不正確所致。（注：噴油器與缸蓋的 O 型密封圈泄漏氣會使混合氣過?。? ⑧檢查燃油壓力是否過高。 ⑤檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信號及其線路是否正常。 ③檢查節(jié)氣門在怠速時是否關(guān)嚴(yán)。 其檢查過程為： ①檢查各真空管道是否漏氣。若有汽缸壓力不足或汽缸間壓力差別過大，則使發(fā)動機性能下降，怠速降低，運行不穩(wěn)。 ○11應(yīng)檢查點火線圈是否開裂、積碳和初級、次級點火線圈的電阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)范