【導讀】據(jù)統(tǒng)計，汽車突然遇到情況發(fā)剎車時，百分之九十以上的駕駛者往往?；?，即人們俗稱的“甩尾”，這是一種非常容易造成車禍的現(xiàn)象。的抓地力幾乎喪失，此時此刻駕駛者盡管扭動方向盤也會無濟于事。生側滑現(xiàn)象的根本原因，汽車專家就研制出車用ABS這樣一套防滑制動裝置。用該裝置可以減小制動距離，保證制動過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。為此保證汽車的ABS系統(tǒng)在突發(fā)情況下的正常工作，對ABS系統(tǒng)的。本文重點分析了北京現(xiàn)代——伊蘭特轎車ABS系統(tǒng)的常見故障、分析方法和。解決方法，最后介紹了ABS系統(tǒng)的保養(yǎng)和合理使用。其特點是制動器制動力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動。的大小以避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象。汽車抗側滑能力，縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能。這就使得ABS系統(tǒng)與TCS和TCS系統(tǒng)的同步發(fā)展成為可能。輪的轉(zhuǎn)速，進而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。參數(shù)將車輪滑移率控制在20%左右，是制動車輪處在最佳制動狀態(tài)。車輪傳感器的作用是向ABS模塊提供各車輪瞬時轉(zhuǎn)速的信號，

　　

【正文】 動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響 ABS 的正常工作。注意不要使用 DOT5 硅酮型制動液，更換和存儲的制動液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進入液壓控制裝置，制動液不要沾到 ABS 電控單元和導線上。最后要按規(guī)定的方式進行放氣（與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同）。 維修技術參數(shù) (1)一般技術參數(shù) 如表 所示。 表 一般技術參數(shù) 齒圈齒數(shù) 48 齒 制動燈點亮時制動踏板力 ABS ECU 及連線離開點火開關系統(tǒng)和其它功率無線發(fā)射器距離 至少 50mm 輪速傳感器電阻 輪速傳感器與齒圈間隙 前輪 后輪 （單胎） （雙胎） 輪速傳感器的檢測范圍 輪胎型號 225/70R15C8PR 制動液型號 D0T4 (2)扭矩參數(shù) 如表 所示 表 固定的零件 扭矩（ ） 制動油管固定螺母 排 空螺絲 液壓單元固定支架螺栓螺母 液壓單元與固定支架螺母 輪速傳感器固定螺栓 輪速傳感器連線固定夾 第五章 案例分析 案例 1 一輛 北京現(xiàn)代 — 伊蘭特 轎車，行駛里程 16， 000 km，用戶反映該車在平坦路面制動時一切正常，但車輛在進行大角度轉(zhuǎn)彎或在顛簸路面上輕踩制動踏板時，偶爾會出現(xiàn) ABS 系統(tǒng)過早起動的現(xiàn)象，因為此時的車速才 20 km/h 左右 ，如圖 所示。 圖 經(jīng)確認，故障確如用戶所述。連接故障診斷儀 HiScan(pro)檢測 ABS 控制系統(tǒng)，一切正常無故障碼，出問題時 ABS 故障警告燈也不會點亮。使用 HiScan(pro) 的資料記錄器功能隨車檢查 4 個輪速傳 感信號正常，舉升車輛檢查各輪傳感器無污染和損壞。 對比之前維修過的類似故障， 該車當時已經(jīng)行駛了 34 000 km，客戶報修 ABS 故障警告燈 常亮 。 試車時發(fā)現(xiàn)該車在行駛中無論何時踩制動踏板 ABS 系統(tǒng)均會起動，用HiScan(pro)對 ABS 控制系統(tǒng)進行檢測，發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器相關的故障碼。用HiScan(pro)資料記錄器功能檢查 4 個輪速傳感器的信號，發(fā)現(xiàn)左前輪輪速信號波形異常，其余 3 個輪速傳感器的信號曲線則較為平滑。為此，當時更換了左前輪速傳感器，但故障依然存在。最后懷疑 ABS 信號源有問題，拆下左前轉(zhuǎn)向節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)左前車輪軸承有移位現(xiàn)象，將軸承用壓床壓回原位后裝車試車， ABS 系統(tǒng)恢復正常 。 考慮到此車的故障現(xiàn)象，我們懷疑該車的問題很可能也 出在前輪軸承上。于是將該車左前轉(zhuǎn)向節(jié)拆下檢查軸承 (附圖 )，經(jīng)觀察，未發(fā)現(xiàn)軸承有明顯移位現(xiàn)象，但用壓床壓軸承時軸承有輕微移動，再次裝車后試車， ABS 系統(tǒng)恢復正常 。 根據(jù)該車的情況，我們分析認為此種故障應是由于用戶駕駛時不小心使左前輪受到過較大的沖擊，使軸承發(fā)生微量移位，軸承移位后使 ABS 輪速傳感器與信號源間的間隙增大，從而影響到 ABS 輪速信號的準確性，使 ABS 系統(tǒng)異常起動。另外，如果軸承移位嚴重，還會發(fā)生前制動盤與制動分泵支架間發(fā)生磨擦的現(xiàn)象。而 ABS 故障警告燈未點亮的那臺車，是因為發(fā)生的故障還未滿足系統(tǒng)記錄 故障碼的條件 。 案例 2 一輛北京現(xiàn)代 —— 伊蘭特制動異常 故障現(xiàn)象：行車中 ABS 報警燈亮，在緊急制動時，快要停車時 踏板彈腳厲害。 故障診斷： 用解碼器檢測四輪是否有車速信號（將解碼器調(diào)至數(shù)據(jù)流功能），必要時規(guī)劃新的輪速傳感器。 檢查電路，檢查車輪輪速傳感器線束和傳感器接頭是否有松動和磨損。 在線束和接頭都良好的情況下開始檢查靶輪，檢查齒圈是否有松動或變形情況。 最終確定故障原因是左前輪沒有輪速信號輸出 原因：經(jīng)故障排除 ，確定是傳感器和靶輪間隙太大，引起傳感器在靶輪工作時的磁通量太少而無法對外產(chǎn)生電動勢， 造成無電信號輸出，綜上，在制動時，ABS 電腦沒有接收到轉(zhuǎn)速信號，誤認為車輪已抱死，從而驅(qū)動電機對車輪卸壓，引起 ABS 制動異常。 故障解決：調(diào)小傳感器與靶輪之間的間隙。 總結 本課題研究的主要內(nèi)容有以下幾點： （ 1）理解 和掌握汽車 ABS 系統(tǒng)的結構組成和工作原理 。 （ 2）了解 ABS 系統(tǒng)在汽車組成中的重要性，做到定期對 ABS 系統(tǒng)的檢測與維護 （ 3）在了解和掌握 ABS 的工作原理的基礎上，熟悉福特蒙迪歐的故障碼，能夠?qū)?ABS 系統(tǒng)常見問題進行分析，并且能夠解決相應的故障現(xiàn)象。 謝辭 三年的學習生涯馬上就要畫上句號了，畢業(yè)前所有的努力與付出都凝聚在這篇論文里面。相信它雖然算不上上乘之作，但的確是我用心血澆灌的答卷。這里面更有我的論文指導 老師解后 循老師的耐心點撥和誠懇建議，正是在他不遺余力的幫助下，論文的思路從混亂到清晰，材料從蕪雜到精到，語言從瑣碎到凝練，一步步接近成熟。感謝解老師的諄諄教導和殷殷鼓勵同樣給了我莫大的支持，他嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度使我深受啟發(fā) 。感謝各位任課老師，他們豐厚的知識積累和敬業(yè)精神，給予了我很多的教益。 同時也感謝我的同學們，正是和他們?nèi)甑某ο嗵?，一起上課一 起討論問題，讓我逐漸有了對問題的思考意識，從而更好地規(guī)劃自己的學業(yè)。 三年的求學時光給我留下了美好的回憶，它將成為我今后人生旅途中新的起點。 有人說，時間如流水，一刻不停地沖刷著記憶，但是，有些記憶隨著時間的沖刷不會消逝，反而會變得越來越清晰、越來越值得回味，因為它們已深深銘刻在內(nèi)心深處。兩年多的 蘇農(nóng) 求學即將劃上句號，收拾行囊、開始新征途的日子悄然逼近，回頭看看走過的路，無限感慨，揮揮手，卻依然不想說再見！ 愿相處了三年的同學們能夠找到一份滿意的工作，最后愿同學老師們身體健康。 參考文獻 [1].孫志 誠．汽車發(fā)動機構造與維修，北京：金盾出版社 . 2021 [2].沈時 . 吉林工業(yè)大學 .汽車構造．北京：人民交通出版社 . 1996． [3].林福．汽車底盤構造與維修 [M]． 北京 : 人民交通出版社 . 2021 [4].李春明．汽車底盤電控技術．北京：機械工業(yè)出版社． 2021 [5].屠衛(wèi)星．汽車底盤構造與維修 .北京 :人民交通出版社． 2021 [6].張正偉．傳感器原理與應用．北京：中央廣播電視大學出版社 . 2021 [7]伊蘭特維修手冊