【導(dǎo)讀】 膈蚅薅肈肄蚅螇袁蒃蚄衿膇荿蚃羀芅螞蟻膅膁蟻螄羈蒀螀袆膃莆蝿羈羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞袀羄膄莄羃芀蒂莃螞肅莈莂螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈羃肈芇蕆蚃羀膃蕆螅膆蒁蒆袈罿莇蒅羀膄芃薄蝕羇腿薃螂膂肅薂襖羅莄薁蚄膁莀薁螆肄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒀薈蟻裊莆蚇螃肀節(jié)蚆裊袃膈蚅薅肈肄蚅螇袁蒃蚄衿膇荿蚃羀芅螞蟻膅膁蟻螄羈蒀螀袆膃莆蝿羈羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞袀羄膄莄羃芀蒂莃螞肅莈莂螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈羃肈芇蕆蚃羀膃蕆螅膆蒁蒆袈罿莇蒅羀膄芃薄蝕羇腿薃螂膂肅薂襖羅莄薁蚄膁莀薁螆肄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒀薈蟻裊莆蚇螃肀節(jié)蚆裊袃膈蚅薅肈肄蚅螇袁蒃蚄衿膇荿蚃羀芅螞蟻膅膁蟻螄羈蒀螀袆膃莆蝿羈羆節(jié)蝿蚈膂膈蒞袀羄膄莄羃芀蒂莃螞肅莈莂螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿蒀蠆聿蒞葿螁袂芁蒈羃肈芇蕆蚃羀膃蕆螅膆蒁蒆袈罿莇蒅羀膄芃薄蝕羇腿薃螂膂肅薂襖羅莄薁蚄膁莀薁螆肄芆薀衿艿膂蕿羈肂蒀薈蟻裊莆蚇螃肀節(jié)蚆裊袃膈蚅薅肈肄蚅螇袁蒃蚄衿膇荿蚃羀

　　

【正文】 (4)觸點(diǎn)彈簧臂張力的檢查 在觸點(diǎn)張開(kāi)的情況下，彈簧的張力應(yīng)為 0． 5— ，不合要求時(shí)可通過(guò)彎曲彈簧片進(jìn)行調(diào)整。另外，活動(dòng)觸點(diǎn)與軸的安裝不能過(guò)緊或過(guò)松，安裝前還 應(yīng)在軸上涂少許潤(rùn)滑脂。 器凸輪的檢查 分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。各凸輪角對(duì)中心軸線的距離不得相差 0． 03毫米，凸輪棱角磨損不得大于 0． 4毫米。目測(cè)檢查時(shí)，不得有明顯的過(guò)大或過(guò)小的凸角，否則應(yīng)更換新凸輪。 觸點(diǎn)間隙應(yīng)為 0． 35— 0． 45毫米。調(diào)整時(shí)應(yīng)先松開(kāi)固定螺釘，使活動(dòng)觸點(diǎn)臂的推桿頂在一個(gè)凸輪角上，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。觸點(diǎn)間隙過(guò)小易產(chǎn)生電弧，觸點(diǎn)易燒蝕，起動(dòng)困難，低速時(shí)易引起斷火；觸點(diǎn)間隙過(guò)大，使凸輪閉合角度變小，高速時(shí)容易引起斷火，另外觸點(diǎn)間隙過(guò)大可使觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)間提前， 產(chǎn)生點(diǎn)火過(guò)早的現(xiàn)象。 檢查時(shí)應(yīng)先看各高壓線插孔是否過(guò)臟，有沒(méi)有裂紋，中央炭精位置是否正確。分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。 離心調(diào)節(jié)器的彈簧可這樣檢查：將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動(dòng)回到原位，表示彈簧作用良好，否則應(yīng)更換。 分電器共有四處潤(rùn)滑點(diǎn)：一為凸輪油氈，每次滴 3— 4滴機(jī)油；二為分電器軸的黃油杯，內(nèi)部加滿黃油后應(yīng)向里擰 1— 2圈；三是離心彈簧，可滴機(jī) 油 1— 2滴 (切記不易多 )；四是分電器托盤(pán)，應(yīng)在上下連接部位用機(jī)油潤(rùn)滑。 點(diǎn)火器的檢修 ［ 7］ 汽車(chē)用電子點(diǎn)火器，由于配用的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器型式不同，電子點(diǎn)火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類(lèi)型的點(diǎn)火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡(jiǎn)單而統(tǒng)一的方法對(duì)其進(jìn)行檢查與測(cè)量。所以，對(duì)電子點(diǎn)火器的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的信號(hào)發(fā)生器型式、電西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 13 子點(diǎn)火器的工作原理、電路特點(diǎn)、功能以及在車(chē)上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行故障檢查和判斷。常用的 檢查方法主要有以下幾種 : 1．用干電池電壓作為點(diǎn)火模擬信號(hào)進(jìn)行檢查 配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器的檢修 配用磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的單功能電子點(diǎn)火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點(diǎn)火器點(diǎn)火輸入信號(hào)，然后用萬(wàn)用表或試燈來(lái)大致判斷電子點(diǎn)火器的好壞。 拆開(kāi)分電器上的線路插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用 1只 1干電池，將它的正、負(fù)兩極分別接至電子點(diǎn)火器的兩根點(diǎn)火信號(hào)輸入線。用萬(wàn)用表電壓檔檢查點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)，再測(cè)量點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱與搭鐵 之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測(cè)量結(jié)果應(yīng)分別為 1～ 2V（試燈滅）和 12V（試燈亮），否則，說(shuō)明電子點(diǎn)火器有故障。 2．配用霍爾信號(hào)發(fā)生器的電子點(diǎn)火器的檢修 拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把 3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號(hào)線）上。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，若燈泡忽亮忽滅，說(shuō)明電子點(diǎn)火器良好，否則說(shuō)明已經(jīng)損壞。 首先檢查點(diǎn)火線圈及霍爾傳感器，然后檢查電子點(diǎn)火器是否有故障，同時(shí)對(duì)外電路的連接進(jìn)行檢查。 檢查霍爾傳感器，拆下電子點(diǎn)火器接線盒 上的橡皮套，測(cè)量接線柱 4與搭鐵之間的電壓，測(cè)量結(jié)果為 12V；然后在 6接線柱之間連接一電壓表，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電壓表的讀數(shù)在 ～ 1V 之間來(lái)回?cái)[動(dòng)，說(shuō)明霍爾傳感器完好。 檢查電子點(diǎn)火器，拆下點(diǎn)火線圈“ — ”接線柱上的導(dǎo)線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把 3V干電池的正極接到電子點(diǎn)火器的接線柱 6（信號(hào)線）上。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后使干電池的負(fù)極和機(jī)體（接地）之間通、斷，燈泡不能正常閃亮，說(shuō)明電子點(diǎn)火器有故障，更換新的電子點(diǎn)火器，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 14 結(jié)論 汽車(chē)從問(wèn)世以來(lái)，至今已有近 120年的歷史了， 120年來(lái) 人類(lèi)社會(huì)發(fā)生了很大的變化，汽車(chē)隨著社會(huì)的不斷變化亦發(fā)生了很大的變化。人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，特別是科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)已成為名副其實(shí)的高科技機(jī)電產(chǎn)品。本文主要論述了汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)的組成及故障診斷與維修技術(shù)，并對(duì)現(xiàn)代技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用做了簡(jiǎn)單的介紹，最后分析了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已是我國(guó)五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的安全和可持續(xù)發(fā)展，因此我們要培養(yǎng)大量的維修技師來(lái)滿足社會(huì)發(fā)展的需要。 西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 15 致謝信 時(shí)光荏苒，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼間快到分 別的季節(jié)，三年的學(xué)生生涯也即將要畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)?；叵肫鹪诖笮５娜陼r(shí)光中，我完成了蛻變，而這種蛻變使我更加成熟，也讓我懂得了人生需要時(shí)刻通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)完善自己，來(lái)充實(shí)自己。這一段的人生雖然要告一段落了，而我的新的人生，卻剛剛開(kāi)始。因?yàn)槲覍㈤_(kāi)始為我的新的人生而奮斗。人生總是需要磨練的，在磨練中堅(jiān)強(qiáng)，在堅(jiān)強(qiáng)中創(chuàng)造輝煌。 本文是在鄭老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，同時(shí)我還要感謝這篇論文所涉及到的學(xué)者，是他們的研究成果給了我很大的幫助。感謝我的同學(xué)們，他們也在我的論文的完成階段給了我很多寶貴的意見(jiàn)和建議，使得我的 論文能夠順利完成并且更加的豐富和完善。在我的學(xué)業(yè)和論文中無(wú)不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。鄭老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、深淵的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和無(wú)私的奉獻(xiàn)精神使我受到啟迪。從鄭老師的身上，我不僅學(xué)到了扎實(shí)寬廣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也學(xué)到了做人的道理。 由于我的水平有限，難免有很多不足之處，希望可以拋磚引玉，得到各位老師和學(xué)友的批評(píng)、指正。 在此我要向我的指導(dǎo)老師致以最衷心的感謝和深深的敬意。 最后，向在百忙之中抽出時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行評(píng)審并提出寶貴意見(jiàn)的各位老師表示衷心的感謝。 趙 星 二 0 一二年五月 于學(xué)校 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 16 參考文獻(xiàn) [1]任恒山 《現(xiàn)代汽車(chē)概論》 人民交通出版社 2021年 2月第 6次印刷 [2]黃靖雄 賴瑞海 《現(xiàn)代汽車(chē)新配置實(shí)務(wù)》 人民交通出版社 2021年 5月第 3次印刷 [3]閔文軍 萬(wàn)茂松 周良《汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)》 高等教育出版社 2021年 8月第 13次印刷 [4]郭新華 《汽車(chē)構(gòu)造》 高等教育出版社 2021年 4月第 11次印刷 [5]王遂雙 《汽車(chē)電子系統(tǒng)的原理與檢修》 北京理工大學(xué)出版社 2021年 5月第 9次印刷 [6]蔡興旺 《汽車(chē)構(gòu)造與原理》 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2021年 7月第 2版第 2次印刷 [7]劉仲國(guó) 《現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)與診斷》 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2021 年三 3 月第 8次印刷 蒁羇膁芀蒁蚆羄膆蒀蝿腿蒅蕿袁羂莁薈羃膇芇薇蚃羀芃薆裊芆腿薆羈聿蕆薅蚇芄莃薄螀肇艿薃袂節(jié)膅螞羄肅蒄蟻蚄袈莀蝕螆肅莆蝕羈袆節(jié)蠆蚈膂膈蚈螀羄蒆