【正文】 渾濁、沉悶而連續(xù)的響聲，脫檔滑行時(shí)尤為明顯，直到停車時(shí)才消失，則是中間只承擔(dān)軸承散架引起的。5行駛中響聲雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，則是傳動(dòng)軸萬向節(jié)等速排列受破壞。3行駛中有異響，并伴隨車身發(fā)抖在汽車行駛過程中超過30km\h，出現(xiàn)一種周期性的響聲，速度越快，響聲越大。車速超過50km\h，穩(wěn)住節(jié)氣門踏板，車身會(huì)發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)；握住方向盤，手有麻木的感覺。當(dāng)脫檔滑行時(shí)，現(xiàn)象加劇，車速下降30km\h以下，振動(dòng)消失但響聲依然存在。1傳動(dòng)軸彎曲超過要求。2傳動(dòng)軸平衡片脫落或軸管凹陷。3傳動(dòng)軸焊接叉與軸管焊接時(shí)位置歪斜。4中間支撐橡膠墊壞，磨損松曠。5萬向節(jié)軸向定位安裝不當(dāng)，使十字軸回轉(zhuǎn)中心線不與傳動(dòng)軸中心線重合。6傳動(dòng)軸花鍵齒與花鍵槽配合松曠。1到車底查看平衡塊是否脫落，裝配標(biāo)記是否對(duì)正，傳動(dòng)軸軸管是否凹陷。2將手制動(dòng)器拉緊，用力來回晃動(dòng)傳動(dòng)軸有無松曠，或用撬板扳轉(zhuǎn)檢查傳動(dòng)軸軸管是否松曠。3架起汽車后橋，掛高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)，查看傳動(dòng)軸擺振情況。若突然放松節(jié)氣門踏板轉(zhuǎn)速下降后振幅增大，則為傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸焊接叉與軸管位置歪斜?？刹鹣聜鲃?dòng)軸在平板上檢查彎曲度。4拆下傳動(dòng)軸，將中間支撐支架固定螺栓松開，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀況下，掛入低檔轉(zhuǎn)，查看中間傳動(dòng)軸擺動(dòng)情況。如果擺動(dòng)嚴(yán)重，應(yīng)拆下中間傳動(dòng)軸，檢查彎度。5發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸軸管凹陷，大多是被堅(jiān)硬物磕碰所致，是局部塊狀形；另一種因素導(dǎo)致軸管的扭曲變形，在離軸頭30~40mm處的直徑收縮，是環(huán)形。后者很危險(xiǎn)，當(dāng)軸變形接近無窮大時(shí)，軸將發(fā)生折斷，應(yīng)該特別注意。第5章 驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造與檢修驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系中的最后一個(gè)組成部分，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛來說，前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋。它由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。驅(qū)動(dòng)橋的主要作用如下：。、增大扭矩。，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎。驅(qū)動(dòng)橋的種類按照兩種分類方式進(jìn)行分類。按照驅(qū)動(dòng)橋的位置分有前驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋，按照驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式分有斷開式驅(qū)動(dòng)橋和整體式驅(qū)動(dòng)橋。 它由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器組成。驅(qū)動(dòng)橋殼由中間的主減速器殼和兩邊與之剛性連接的半軸套管組成，通過懸架與車身或車架相連。兩側(cè)車輪安裝在剛性的橋殼上。半軸與車輪不可能在橫向平面內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。輸入驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力首先傳到主減速器主動(dòng)小齒輪經(jīng)過主減速器減速后轉(zhuǎn)矩增大再經(jīng)過差速器分配給左右兩個(gè)半軸，最后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。 它由主減速器、兩半軸、減震器、彈性元件、車輪、擺臂、擺臂軸等主減差速器殼固定在車架上。為了適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下跳動(dòng)的需要，差速器與車輪之間的半軸也要分段，各段之間用萬向節(jié)連接。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)制成分段并通過鉸鏈連接，兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪用彈性獨(dú)立懸架與車架聯(lián)系，兩輪可以相對(duì)獨(dú)立與車架跳動(dòng)。主減速器是在傳動(dòng)系統(tǒng)中起降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速，采用圓錐齒輪傳動(dòng)可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將主減速器布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前的位置，有利于減小其前面的傳動(dòng)部分所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而減小這些部件的尺寸和質(zhì)量。差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面之間打滑。它將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左右兩個(gè)半軸，并在必要時(shí)允許左右兩個(gè)半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，來滿足兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪差速的需要。半軸用來將差速器半軸齒輪是輸出轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動(dòng)輪上。在非斷開式驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)半軸一般是實(shí)心的，在斷開式驅(qū)動(dòng)橋處往往采用萬向傳動(dòng)裝置給驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)半軸一般分為內(nèi)半軸和外半軸中間用等角速萬向節(jié)相連接。 應(yīng)該無裂損，殼體上各部螺孔的螺紋損傷不得多于2牙，各軸承孔五明顯磨損或溝槽。 檢查主動(dòng)錐齒輪軸端螺紋是否損傷，前后軸承軸頸是否磨損，花鍵沿寬度方向是否磨損，錐齒輪面是否磨損、起槽、燒蝕或有明顯的斑痕、缺損。允許有輕微的斑點(diǎn)。，殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面積應(yīng)該光滑。、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、脫落和缺損。以半軸兩端中心孔為基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量， mm， mm， mm， mm，如果出現(xiàn)扭曲應(yīng)該更換新的半軸。后橋殼應(yīng)無裂損，各螺紋孔的螺紋損傷不多于2牙，以橋殼兩端內(nèi)軸頸公共軸線為基準(zhǔn)， mm.在驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)。零部件承受著各種各樣的扭力、徑向力和軸向力，致使技術(shù)狀況隨行駛里程增加而逐漸變壞。常見的故障有發(fā)響、發(fā)熱和漏油等。驅(qū)動(dòng)橋的響聲比較復(fù)雜，有的在汽車加速時(shí)發(fā)響，有的在減速時(shí)發(fā)響，有的在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響。1汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響，將車速上升到100km/h一項(xiàng)減弱或消失，這多半時(shí)主減速器齒輪和軸承、差速器軸承的故障。在100km/h空擋滑行停車，注意減速過程中聲響情況，以確認(rèn)是否是來自驅(qū)動(dòng)橋的聲響還是來自其它部件。2停車檢查，將驅(qū)動(dòng)橋架起使一個(gè)車輪略高于地面即可。前輪用三角木塊塞牢，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)刮傷排擋，反復(fù)變化差速，驗(yàn)聽確定部位，找出聲源，進(jìn)行分析。3發(fā)動(dòng)機(jī)熄火變速器放入空擋，車輪制動(dòng)器鎖住，用手扳轉(zhuǎn)主動(dòng)錐齒輪軸凸緣，估量其轉(zhuǎn)動(dòng)松曠量，若松曠量大于55度至65度則為齒輪嚙合間隙過大；若沒有松曠量，則為嚙合間隙過小，間隙不當(dāng)應(yīng)該進(jìn)項(xiàng)調(diào)整。4對(duì)于連續(xù)響聲，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋轂，如有發(fā)熱則為嚙合間隙過小；如不是則是缺油，應(yīng)檢查橋轂內(nèi)的油平面，如果是單純的軸承發(fā)熱則是軸承間隙過小。5若行駛中突然出現(xiàn)響聲，大多是齒輪損壞，應(yīng)立即停車檢查，以免打壞齒輪而使車輛停駛。汽車行駛一段路程后用手觸摸橋轂后感覺燙手，不能忍受的感覺。這一般是由軸承裝配過緊，齒輪嚙合間隙過小，潤(rùn)滑油不足或型號(hào)規(guī)格不符。一般是檢查軸承發(fā)熱部位，進(jìn)行間隙調(diào)整，加潤(rùn)滑油或者條換潤(rùn)滑油。故障原因：，或橋殼內(nèi)油面太高。，橋殼內(nèi)氣壓升高。，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中溫度過大，使油封老化變質(zhì)，腔內(nèi)壓力過高引起漏油。排除方法：，若過多放出過多的油。，必要時(shí)進(jìn)行疏通或者更換。，視情況進(jìn)行調(diào)整。，若漏油則進(jìn)行修整或更換。對(duì)于新車，通?？紤]油量多少，襯墊與結(jié)合面的貼合程度，油封一軸頸的貼合程度；對(duì)于舊車，通常考慮通氣塞是否通暢，緊固螺栓是否松動(dòng)。參考文獻(xiàn)【1】黃元澤，黃金陵。車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。機(jī)械工業(yè)出版社，【2】：交通出版社，2003【3】: 機(jī)械工業(yè)出版社 【4】汽車設(shè)計(jì)手冊(cè) 整車 底盤卷 長(zhǎng)春汽車研究所【5】余志生，汽車?yán)碚?，北京機(jī)械工業(yè)出版社，2005【6】：吉林科學(xué)技術(shù)出版社,【7】：吉林人民出版社,2003致謝本文是在導(dǎo)師王懷玲的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、兢兢業(yè)業(yè)的工作作風(fēng)和對(duì)科學(xué)知識(shí)執(zhí)著的追求與探索精神深深地影響著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，王老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。兩年多來，王老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向王老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。感謝導(dǎo)師不辭辛苦的指導(dǎo)和熱心的幫助、關(guān)懷和厚愛。再次表達(dá)我最真摯的謝意和最崇高的敬意。在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生活的新苑13號(hào)樓432各位室友，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。感謝同學(xué)們對(duì)本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。:在論文即將完成之時(shí)，我的心情難以平靜，我想到的不是我的辛苦與努力而是我的母校，感謝母校，感謝母校對(duì)我的培養(yǎng)，感謝各位老師對(duì)我的關(guān)懷。還有把我含辛茹苦養(yǎng)的的父母，謝學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學(xué)位論文出版授權(quán)書本人及導(dǎo)師完全同意《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》(以下簡(jiǎn)稱“章程”)，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開出版，并同意編入CNKI《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》，在《中國(guó)博碩士學(xué)位論文評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。論文密級(jí)：□公開 □保密（___年__月至__年__月）(保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議)作者簽名：_______ 導(dǎo)師簽名：______________年_____月_____日 _______年_____月_____日獨(dú) 創(chuàng) 聲 明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名: 二〇一〇年九月二十日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）使用授權(quán)聲明本人完全了解濱州學(xué)院關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定。本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計(jì)（論文）；同意學(xué)校在不以營(yíng)利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(jì)（論文）的部分或全部?jī)?nèi)容，允許他人依法合理使用。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對(duì)我的嚴(yán)格要求，感謝他們對(duì)我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。最后，我要感謝我的父母對(duì)我的關(guān)系和理解，如果沒有他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去?；厥姿哪?，取得了些許成績(jī)，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對(duì)我孜孜不倦的教誨，對(duì)我成長(zhǎng)的關(guān)心和愛護(hù)。學(xué)友情深，情同兄妹。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師趙達(dá)睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點(diǎn)，使得論文能夠及時(shí)完成，這里一并表示真誠(chéng)的感謝。