【導(dǎo)讀】進行了畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯。答辯委員會委員：，，，人們一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對。汽車舒適性的要求。重要的舒適性要求，也就成了必然。各種替代能源動力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題和挑戰(zhàn)。汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、微機控制階段。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的。展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)。系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運用在實際工作中。

　　

【正文】 為了保證空調(diào)系統(tǒng)更好地工作，空調(diào)系統(tǒng)電路還設(shè)置了發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路，其作用是只有當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于 800900r/min 時才能接通空調(diào)電路，在怠速和轉(zhuǎn)速低 于此轉(zhuǎn)速時自動切斷空調(diào)繼電器回路，使空調(diào)無法啟動，保證發(fā)動機的正常怠速工況。發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路的轉(zhuǎn)速信號取自點火線圈。 為了加強冷凝器的冷卻效果，汽車空調(diào)系統(tǒng)都設(shè)置了專用的冷凝器風(fēng)扇，由電動機驅(qū)動。它的工作受冷凝器溫度開關(guān)的控制，當(dāng)冷凝器表面溫度高于設(shè)定值時，自動接通風(fēng)扇電動機高速運轉(zhuǎn)，使其強迫冷卻。注意：該電動機的工作不受空調(diào)開關(guān)控制，所以在汽車空調(diào)停止運行時它也可能啟動運轉(zhuǎn)，這在檢修和測試系統(tǒng)是要格外小心。 電路中還設(shè)置了壓力開關(guān)，其作用是防止系統(tǒng)超壓工作，通常使用的是高低壓組合開關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)壓力異常時自 動切斷壓縮機電磁離合器，防止系統(tǒng)部件損壞。 汽車空調(diào)電路的基本原則：由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時要及時給蒸發(fā)器送風(fēng)，防止其表面結(jié)冰，所以空調(diào)系統(tǒng)電路，必須保證只有在風(fēng)機工作的前提下制冷系統(tǒng)才可以啟動。 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 19 第三章 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)由于采用了先進的控制理論和計算機技術(shù)，在控制方式、控制精確和舒適性及工作可靠性方面與傳統(tǒng)手動控制空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)有了本質(zhì)的區(qū)別，是要駕駛員設(shè)定好所需工作溫度，系統(tǒng)即自動檢測車內(nèi)溫度。車外溫度、太陽輻射和發(fā)動機工況，自動調(diào)節(jié) 鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和所送出的空去溫度，從而將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定范圍內(nèi)，并適度調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量。有些高級轎車的空調(diào)自動控制系統(tǒng)除了溫度控制和鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制外，還能進行進氣控制、氣流方式控制（送風(fēng)控制）和壓縮機控制，并保證系統(tǒng)安全可靠地工作。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，還可以自動檢測和診斷故障部位，顯示故障代碼，以方便維修技術(shù)人員維修。 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用免去了手動調(diào)節(jié)的麻煩，減輕了駕駛員的疲勞，在人類現(xiàn)代化進程中。使汽車作為代步和運輸交通工具的單一性能得以不斷拓展和延伸。 自動空調(diào)系統(tǒng)分為兩大類：半自動空調(diào)系統(tǒng)和全自動空調(diào) 系統(tǒng)。兩者的主要差別在于是否有自診斷功能。半自動空調(diào)系統(tǒng)沒有提供故障碼的存儲器；全自動空調(diào)系統(tǒng)具有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)的隨機存取器存儲故障碼。另外兩者多用的執(zhí)行機構(gòu)形式和傳感器數(shù)量不同。 雖然兩類系統(tǒng)的工作方式有不同，但它們都能按預(yù)先設(shè)置的舒適程度控制車內(nèi)的溫度與濕度，不受車外的氣候條件影響。 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 汽車空調(diào)的自動控制系統(tǒng)的基本工作模式是：傳感器（設(shè)定參數(shù)）→控制器→執(zhí)行器。起中傳感器包括一系列檢測車內(nèi)、車外、導(dǎo)風(fēng)管空氣溫度變化 和太陽輻射，以及發(fā)動機工況的傳感器，并將它們變成相應(yīng)的電信號（電阻、電壓、電流），送入控制器。早期的控制器是由電子元件（如晶體管、運算放大器）組成，現(xiàn)代控制器由單片微處理器或組成系統(tǒng)的車身計算機構(gòu)成，它根據(jù)各傳感器所檢測的溫度參數(shù)、發(fā)動機運行工況參數(shù)和空調(diào)系統(tǒng)工況參數(shù)，經(jīng)內(nèi)部電路分析、比較后，單獨或集中對執(zhí)行器進行控制。這種控制過程可以計算出設(shè)定參數(shù)與實際參數(shù)的差別，精確地控制執(zhí)行器按照程序完成空調(diào)的既定工作。而執(zhí)行器則采用業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 20 大量的自動元件，如調(diào)速電動機控制的風(fēng)機、步進電動機控制的風(fēng)門等，高效、可靠地完成調(diào)節(jié) 空氣質(zhì)量的任務(wù)。同時，自動空調(diào)還具備完善的自我檢測診斷功能，并與汽車其他計算機系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)車輛平穩(wěn)、安全、舒適地運行。 典型的汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理如圖 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)基本組成和工作原理 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的工作原理 目前自動空調(diào)都采用了微電腦控制，不僅能按照乘員的需要吹出溫度適宜的風(fēng)，而且可以根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)風(fēng)速、風(fēng)量，極大地簡化了操作。由于計算機控制理論的發(fā)展和技術(shù)的進步，該系統(tǒng)不僅在高級汽車空調(diào) 上，也越來越多地應(yīng)用在普通轎車空調(diào)系統(tǒng)中。 在微電腦控制的自動空調(diào)系統(tǒng)中，每個傳感器獨立地將信號傳送至自動空調(diào)器放大器（也稱為空調(diào)器 ECU），控制系統(tǒng)根據(jù)自動空調(diào)器放大器微電腦中的預(yù)置程序識別這些信號，從而獨立地控制各個相應(yīng)的執(zhí)行器。 駕駛員設(shè)定 發(fā)動機工況傳感器 外界環(huán)境溫度傳器 車內(nèi)溫度傳感器 陽光輻射傳感器 空調(diào)控制單元 系統(tǒng)接口 空調(diào)工況及故障顯示 風(fēng)機工作模式控制 配氣方式驅(qū)動器 送風(fēng)方式驅(qū)動器 氣流循環(huán)驅(qū)動器 系統(tǒng)溫度壓力保護 鼓風(fēng)機電動機 內(nèi) /外循環(huán)風(fēng)門 配氣風(fēng)門 壓縮機電磁離合器 上風(fēng)口 中風(fēng)口 下風(fēng)口 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 21 1. 傳感器 傳感器分為溫度傳感器、陽光輻射傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、煙霧傳感器、門燈開關(guān)、系統(tǒng)共用傳感器，其中，溫度傳感器又可分為車內(nèi)傳感器和車外傳感器；陽光輻射傳感器可分為光電二極管式和光敏電阻式兩種。 2. 控制器 自動控制器的作用是對空調(diào)系統(tǒng)進行全面控制，包括溫度控制、 鼓風(fēng)機怠速控制、預(yù)熱控制、時滯控制、送風(fēng)模式控制（出氣控制）、進氣控制、壓縮機控制等?？刂破骺煞譃閮煞N類型：一種采用 IC（集成電路 )控制的自動空調(diào)器，稱為放大器控制型自動空調(diào)器：另一種采用微處理器控制的空調(diào)器，則稱為微電腦控制型自動空調(diào)器。這些控制器也經(jīng)常被稱為系統(tǒng)放大器、自動空調(diào)器放大器或空調(diào)ECU（電子控制單元）。 控制器通常安裝在控制面板上，有些車型空調(diào)控制器與控制面板為一體。 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 22 第四章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維護 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障檢測的設(shè)備 汽車空調(diào)發(fā)生故障，通過 診斷后，除了要用到檢漏工具和 制冷劑回收加注機外，還需要借助一些專用維修工具來進行修理，下面介紹一下汽車空調(diào)維修及安裝常用的檢測工具： 歧管壓力計 主要用于檢查和判斷制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障情況，有高、低壓表組成，其上有 3 個接頭分別于 3 根橡膠軟管相接，分別完成制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑操作。 制冷劑注入閥 當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動制冷劑注入閥手柄。閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。 系統(tǒng)抽真空 在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統(tǒng)抽真空。否則，制冷系 統(tǒng)中空氣和水分會引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)油閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。 其他維修工具 除上述工具和設(shè)備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器和漲管器、解碼器、氣焊設(shè)備等。另外壓縮機還應(yīng)配備離合器扳手、鎖緊螺母套筒、六角套筒和氣缸蓋拆卸器等專用工具。 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似。常見的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或這冷效果差噪音大、電氣系統(tǒng)故障、車輛動力不足等情況。汽車空調(diào)維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三摸、四測等手 段來診斷汽車空調(diào)的各種故障。 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 23 聽 就是聽機器運轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括： ，有則不正常； 、冷凝風(fēng)扇電動機等運轉(zhuǎn)時是否有雜音，有則為不正常； ，說明皮帶打滑； ，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器 片打滑所致。 看 一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過濾器罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流量是否合適。 察窗內(nèi)氣泡持續(xù)流出，制冷劑幾乎像飄舞一樣，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑很少。此時高壓側(cè)和低壓側(cè)內(nèi)幾乎沒有溫差。 12 秒的間隔間隙性的出現(xiàn)，說明系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不充分。此時高壓側(cè)溫?zé)幔蛪簜?cè)微涼。 ，僅在提高或降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，偶爾出現(xiàn)氣泡說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量適當(dāng)。此時高壓側(cè)熱（壓縮機出口處溫度約為 70℃），低壓側(cè)涼（壓縮機入口出溫度約為 5℃）。 ，在系統(tǒng)其他條件都正常的情況下，從觀察窗看完全看不到氣泡。這種結(jié)果與制冷劑適量條件下所觀察到的結(jié)果沒有明顯異常 ，干燥過濾器濾網(wǎng)堵塞時，及時制冷 劑正常，也會出現(xiàn)氣泡，但這是用手摸干燥過濾器出口側(cè)管路，其感 覺是涼的。此外，從觀察窗所看到的氣泡是受溫度影響的，外界氣溫高時易出現(xiàn)氣泡。加制冷劑是系統(tǒng)為抽真空，混入空氣，觀察窗內(nèi)也會看到氣泡。 摸 當(dāng)制冷系統(tǒng)及主要部件出現(xiàn)故障時，常會導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常，因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。在具體檢查時，可用外表溫度觸摸手感的方法進行判斷。 摸制冷系統(tǒng)的高低壓管路，高壓管路 燙手，低壓管路涼冰手為正常。 冷凝器熱為正常，且冷凝器從下至上有溫差為正常。 干燥過濾器溫?zé)?，且進口與出口無明顯溫差為正常。 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 24 膨脹閥前后有明顯溫差為正常。 車內(nèi)送風(fēng)口吹出的風(fēng)應(yīng)有冰涼的感覺為正常。 測 用檢漏儀器檢查整個系統(tǒng)個接頭處是否泄露； 用萬用表檢查空調(diào)電路，判斷空調(diào)電路是否有短路或斷路故障； 用溫度計可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲液器故障：蒸發(fā)器正常工作時，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好；冷凝器正常工作時，冷凝器入口溫度為 70℃ ，出口管溫度為 50℃ 左右；儲液器正常工作時，儲液器溫度 應(yīng)為 50℃ 左右，若儲液筒上下溫度不一致，說明儲液器有堵塞。 用壓力表檢查：將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的排氣、吸氣口的維修閥上。在空氣溫度為 30℃ 35℃ 時發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 2020r/min 時檢查；風(fēng)機風(fēng)速調(diào)制高檔，溫度調(diào)至最冷檔，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為 ,低壓端壓力應(yīng)為 ,否則說明空調(diào)制冷系統(tǒng)有故障。 汽車空調(diào)的日常使用與維護 由于汽車經(jīng)常處于行駛狀態(tài)，故不論空調(diào)啟動與否，都有可能損壞，因此平時要加強維護。正確的操作可以延長汽車空調(diào)的 使用壽命，而且能節(jié)省燃料和機油。 正確使用汽車空調(diào) 為了保證汽車空調(diào)系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀態(tài)和可靠的工作性能，發(fā)揮空調(diào)的最大效率，延長其使用壽命，節(jié)約汽車的燃油消耗，使用中應(yīng)切實注意一下事項。 ，應(yīng)該了解空調(diào)操作面板上推桿和按鈕的作用，準(zhǔn)確進行操作。 ，待發(fā)動機穩(wěn)定地轉(zhuǎn)幾分鐘后，打開鼓風(fēng)機至某一擋位，然后再按下空調(diào)開關(guān)以啟動空調(diào)壓縮機，調(diào)整送風(fēng)口溫度和選擇送風(fēng)口，空調(diào)機即可正常工作。當(dāng)溫度調(diào)節(jié)推桿處于最大冷卻位置時，應(yīng)盡量使用風(fēng)機的高速擋，以免蒸發(fā) 器因過冷而結(jié)冰。 、車窗和車門，以盡快達(dá)到設(shè)定的溫度，減少能耗。 ，使冷風(fēng)均勻地吹入車廂。 ，如春、秋兩季，只需打開鼓風(fēng)機開關(guān)，而不要啟動壓縮機。 業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 25 ，以免發(fā)動機動力不足或發(fā)動機超負(fù)荷運行而過熱。 ，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸入車內(nèi)，造成再次發(fā)動時產(chǎn)生困難或乘客吸入二氧化碳中毒。 ，如使用空調(diào)，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動機的怠速至 8001000r/min以上（有自動提升的空調(diào)除外），以防發(fā)動機因驅(qū)動壓縮機而熄火。 ，以免加重空調(diào)裝置的負(fù)荷。 。若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應(yīng)將空氣入口控制在再循環(huán)位置，以防車外灰塵進入。 汽車空調(diào)的日常檢查與維護保養(yǎng) 使皮帶的張緊力始終保持在規(guī)定的正常范圍內(nèi)，若皮帶存在任何破損，請予更換。皮帶張緊力檢查：以垂直下壓皮帶 10 公斤力測量或用大拇指下壓皮帶，垂直位移量為新皮帶 5~7mm。使用過的舊皮帶 6~9mm。 把溫度控制旋紐調(diào)至最冷側(cè)，風(fēng)機轉(zhuǎn)速調(diào)到最大，通過視液鏡檢查，制冷劑中未出現(xiàn)氣泡說明制冷劑充足；若有連續(xù)不斷氣泡出現(xiàn)則說明制冷劑不足，應(yīng)與專業(yè)維修人員（三包期內(nèi)必須與空調(diào)或車輛生產(chǎn)廠家的特約維修站或售后服務(wù)部）聯(lián)系，重新注滿制冷劑。 基接頭部位或制冷系統(tǒng)某部位有油污，則表示此處有制冷劑泄漏。如在接頭部位，可擰緊接頭，用檢漏儀或肥皂水檢查，若仍有