【正文】 升級。其次故障查詢的功能不夠完美、強大，故障查詢與故障添加可以結(jié)合一起，通過改進可以使診斷系統(tǒng)的這一特色更加具有獨特的優(yōu)勢。 故障診斷技術(shù)向智能化、信息化方向發(fā)展，是汽車診斷技術(shù)未來發(fā)展的趨勢。將故障診斷系統(tǒng)與汽車局部網(wǎng)（VAN/CAN）相結(jié)合，加強各個維修點與其維修中心之間故障診斷信息資源的交流與共享，可以更直接地推動大型故障診斷專家系統(tǒng)的發(fā)展。這就要求故障診斷系統(tǒng)在實踐中，不斷完善、不斷學(xué)習(xí)，依靠支持軟件的強大開發(fā)功能，不斷升級換代，不斷開發(fā)其潛在市場。另外，由于自動空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不同車系功能、結(jié)構(gòu)不盡相同。因此，將大量的維修手冊、診斷手冊有效地組織，成功地融合到診斷系統(tǒng)中去，并使系統(tǒng)能夠與隨車自診斷系統(tǒng)、綜合檢測儀等檢測設(shè)備實現(xiàn)直接信息交流、讀取數(shù)據(jù)流，更方便快捷地實現(xiàn)故障診斷，這是未來發(fā)展的必然趨勢。第五章 診斷系統(tǒng)的制作步驟圖 51 汽車空調(diào)診斷與檢測系統(tǒng)登錄界面創(chuàng)建一個用戶登陸對話框，要求用戶名輸入用戶名和密碼。用戶名為admin，密碼admin，注意不可以為大寫字母。輸入完成后單擊【確定】按鈕，系統(tǒng)進入系統(tǒng)下一個界面（圖52 ）：汽車空調(diào)診斷與排故信息系統(tǒng)。利用VB的Label、TextBox、Command控件并加入程序來激活窗體。圖 52 汽車空調(diào)診斷與排故信息系統(tǒng)該診斷系統(tǒng)的設(shè)置了菜單欄、工具欄，菜單欄主要分為系統(tǒng)設(shè)置、故障模塊、汽車空調(diào)、查詢信息、幫助。故障模塊下主要分為故障分析、故障添加、故障診斷、故障檢測模塊。該系統(tǒng)也具備基本的查詢功能。 問診基本檢查、檢測、得出結(jié)果分析故障的類型、原因、性質(zhì)、確定有可能出現(xiàn)故障的部位、部件修理或更換部件，必要時進行匹配試車，驗證故障是否排除 圖53 診斷流程方框圖以奧迪A6L自動空調(diào)工作不良為例子：圖54 奧迪自動空調(diào)故障流程圖該窗體利用VB的option、frame、image等控件的功能設(shè)計了一個診斷流程圖。根據(jù)故障現(xiàn)象：空調(diào)壓縮機電磁離合器不吸合，冷卻風(fēng)扇也不運轉(zhuǎn)。，冷卻風(fēng)扇也不運轉(zhuǎn)。正常情況下，當(dāng)發(fā)動機冷卻液溫度過高時，空調(diào)壓縮機電磁離合器會被發(fā)動機控制單元切斷，但是冷卻風(fēng)扇應(yīng)該高速運轉(zhuǎn)。用VAS5052進行檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示為122 0C。用紅外測溫儀測量冷卻液溫度傳感器處的冷卻液溫度，為121℃，這說明冷卻液溫度傳感器工作正常，冷卻液溫度確實過高。用手觸摸散熱器的上下冷卻液管，感覺溫度基本一樣，說明節(jié)溫器工作正常。查看儲液罐，有冷卻液回流，說明冷卻液泵工作正常。把車?yán)鋮s一段時間，當(dāng)儀表板顯示冷卻液溫度降到90度以下時，再次起動發(fā)動機并接通空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合，即空調(diào)壓縮機開始工作，但是冷卻風(fēng)扇仍不運轉(zhuǎn)。正常情況下，此時冷卻風(fēng)扇應(yīng)低速運轉(zhuǎn)。 圖 55 冷卻風(fēng)扇的控制電路查看該車?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路(圖55)。正常情況下，若起動發(fā)動機并接通空調(diào)?？照{(diào)控制單元(E87)會控制空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合，同時給冷卻風(fēng)扇控制單元(J293)端子T6ao/3一個搭鐵信號，J293收到此搭鐵信號后會向端子A1+與端子A1之間輸出較低電壓，使冷卻風(fēng)扇(V7)低速運轉(zhuǎn)。若起動發(fā)動機后不接通空調(diào)，當(dāng)冷卻液溫度升高到使低溫?zé)崦糸_關(guān)(F18)閉合搭鐵時，J293也會向端子A1+。若冷卻液溫度升高到使高溫?zé)崦糸_關(guān)(F54)閉合搭鐵或空調(diào)壓力開關(guān)(F129)閉合搭鐵，J293會向端子A1+與端子A1之間輸出較高電壓，使冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。脫開冷卻風(fēng)扇導(dǎo)線側(cè)連接器并進行檢查，各端子均無燒蝕現(xiàn)象。將試燈連接在冷卻風(fēng)扇控制單元(J293)端子A1+與端子A1一之間，試燈不亮，這說明J293沒有輸出電壓，由此懷疑J293工作不良。用萬用表檢查J293端子T2by/2與端子T2by/1，供電和搭鐵均正常。起動發(fā)動機并接通空調(diào)，端子T6ao/3有搭鐵信號。既然J293的供電、搭鐵及F18的搭鐵信號均正常。而冷卻風(fēng)扇依然不運轉(zhuǎn)，說明J293內(nèi)部控制電路損壞。更換J293后試車，故障依舊。再仔細檢查一遍相關(guān)線束及連接器，未發(fā)現(xiàn)異常。重新整理維修思路，決定先檢查一下冷卻風(fēng)扇自身是否可以正常工作。從蓄電池正負接線柱分別引兩根導(dǎo)線與冷卻風(fēng)扇連接，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇無法運轉(zhuǎn)，說明冷卻風(fēng)扇損壞。更換冷卻風(fēng)扇后，起動發(fā)動機并接通空調(diào)，空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合，冷卻風(fēng)扇也開始運轉(zhuǎn)，空調(diào)可以制冷。圖56 空調(diào)傳感器利用VB中mand、textbox、picturebox控件設(shè)置一個傳感器的窗體。寫相關(guān)程序代碼就能實現(xiàn)其功能。該模塊可以實現(xiàn)對自動空調(diào)傳感器的檢測查詢，比如以蒸發(fā)器出口溫度傳感器的檢測為例。蒸發(fā)器出口溫度傳感器連接電路出現(xiàn)斷、短路故障時，將不能檢測蒸發(fā)器冷媒出口溫度，這時在蒸發(fā)器的冷媒出口即高壓管路上容易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象；同時，空調(diào)溫度控制系統(tǒng)也無法正?？刂茐嚎s機的工作，空調(diào)系統(tǒng)會發(fā)生故障。①檢查蒸發(fā)器溫度傳感器和空調(diào)控制器總成之間的連接器及導(dǎo)線連接情況，檢查空調(diào)控制器總成的狀況。②拆下蒸發(fā)器出口溫度傳感器，用萬用表測量傳感器連接器接頭端子1和2之間的電阻，在0℃時，～；在15℃時，～，當(dāng)溫度升高時，其電阻值逐漸降低。圖57 測量值塊該功能實現(xiàn)對自動空調(diào)控制單元數(shù)據(jù)流的查詢，以測量值塊001為例。測量值塊001顯示區(qū)域1觸發(fā)空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥N280的控制電流（安培）經(jīng)過空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥N280的電流。J 讀數(shù)= A壓縮機關(guān)閉。J 讀數(shù)= （）A壓縮機處于循環(huán)控制模式，控制電流取決于制冷輸出。顯示區(qū)域2空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥N280的觸發(fā)（%）觸發(fā)信號占空比。J 讀數(shù)=0%壓縮機關(guān)閉。J 讀數(shù)=30 ... 40%至100%閉環(huán)控制模式下的壓縮機。顯示區(qū)域3空顯示區(qū)域4制冷回路壓力（bar）通過來自制冷劑壓力/溫度傳感器G395的信號由Climatronic自動空調(diào)控制單元J255計算。J 讀數(shù)= bar 或高于29 bar（甚至很短的時間）制冷劑回路壓力過低（系統(tǒng)為空）或過高。制冷劑壓力/溫度傳感器G395故障。J 讀數(shù)= bar至29 bar制冷劑回路中的壓力在允許范圍內(nèi)。 故障查詢窗口 圖58 故障查詢窗口該窗體利用了box、mand控件，在box中將常見的故障類型輸進去。通過常見的幾個故障類型，對其進行編程，實現(xiàn)對其故障檢測。 Access數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建 數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建是使用了Microsoft Acess數(shù)據(jù)庫工具，通過創(chuàng)建數(shù)據(jù)表可以使案例查詢的功能更加強大。 創(chuàng)數(shù)據(jù)表的具體步驟為： (1) 在程序組里選擇Microsoft Acess 打開其操作界面； (2) ； (3) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)表：選擇新建命令按鈕，在彈出的新建表類型選擇對話框中，選擇設(shè)計視圖； (4) 在彈出的創(chuàng)建表對話框中，創(chuàng)建數(shù)據(jù)表格的結(jié)構(gòu)。對話框上邊的輸入?yún)^(qū)分成字段名、數(shù)據(jù)類型、說明，把表圖書信息所需要的字段名、類型、等依次輸進去； (5) 在類型區(qū)上單擊下拉按鈕選擇數(shù)據(jù)類型,同時設(shè)置主鍵； (6) 對話框下邊為字段屬性，可以設(shè)置字段大小、是否為必填字段和索引等,把表圖書信息所需要的各個字段的大小等以上信息依次輸進去； (7) 單擊保存按鈕保存，取名為案例添加保存在相應(yīng)目錄下，然后單擊打開按鈕，打開剛創(chuàng)建的表，可以向其中添加記錄。 故障碼查詢和故障添加界面故障添加是診斷系統(tǒng)的后續(xù)部分，維修員工通過添加案例可以使得案例查詢功能更加強大，本診斷系統(tǒng)通過案例添加可以不斷的進行的維護，保證它的先進性和完整性。 起初對于故障添加還是感覺很難，但經(jīng)過查詢類似資料后，終于找到了解決方法。 基本思想是將故障中各種隱含的指導(dǎo)思想抽取出來，用一些可量化的方式表示，形成知識庫，通過搜索相似案例，調(diào)整相應(yīng)維修方法，生成新的故障排除思維。圖59 空調(diào)信息管理界面 該空調(diào)信息管理界面利用了VB和數(shù)據(jù)庫Access的知識，通過Adodc和DataGrid控件，將故障碼，故障含義，故障原因，故障排除的方法寫入到數(shù)據(jù)庫中，通過設(shè)置Adodc的相關(guān)屬性鏈接到數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)通過點擊控件的事件實現(xiàn)對故障的查詢，添加，編輯的功能。參考文獻[1]董震 [M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.[2]宋作軍. 汽車故障診斷與檢測技術(shù)[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2009.[3]吳文琳 [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2009.[4]丁鳴朝. 奧迪A6轎車使用與維修[M].北京：電子工業(yè)出版社，2002.[5]薛慶峰 劉明亮 付眾王文忠 [J].汽車空調(diào)技術(shù),2003,5:2537.[6]肖永清. 國內(nèi)外汽車檢測技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r [J].中國機電工業(yè)，2003，18：3738.[7]郭瑞軍 唐邦民. 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Adaptive Fuzzy Temperature Control for Hydronic Heating Systems.Proceedings of IEEE, International Conference on Control Applications. 1999致謝畢業(yè)設(shè)計是我們在大學(xué)期間最后的課程，是四年學(xué)習(xí)的一個總結(jié)，也是我們學(xué)習(xí)成果的具體體現(xiàn)。所以我們做畢業(yè)設(shè)計必須有一個良好的態(tài)度，認真地對待，只有這樣才可以學(xué)到更多的專業(yè)知識，為將來的工作做好各個方面準(zhǔn)備。首先要感謝帶我畢業(yè)設(shè)計的王群山老師，我學(xué)的很多汽車方面的知識都是他無私傳授的。在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題，都能得到老師的悉心指導(dǎo)和幫助，常常在吃飯和下班的時間，老師繼續(xù)為我們留在學(xué)校指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計。通過這次畢業(yè)設(shè)計我不但更深地掌握了VB診斷系統(tǒng)方面的知識，更為重要地是也學(xué)到了做人做事應(yīng)該所必要的素質(zhì)，那就是王老師那種治學(xué)嚴(yán)謹、平易近人、無私奉獻的精神。 其次要感謝我的同學(xué)們，感謝他們在畢業(yè)設(shè)計的過程中給我的幫助。沒有他們的幫助，我也不可能很好地完成本次設(shè)計任務(wù)。同時感謝從我進入大學(xué)以來，學(xué)校所有在學(xué)習(xí)和生活方面對我關(guān)心的老師。