【正文】 加注制冷劑，起動發(fā)動機(jī)；打開空調(diào)開關(guān)試運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)開機(jī)5min，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度3℃4℃。檢修小結(jié)：這是一輛事故車，事故前空調(diào)器很好。事故中只是把冷凝器撞壞了，其他部件均完好，換了新冷凝器，加了氟里昂為何不制冷呢？其根本原因是加注的氟里昂中有水，致使干燥器吸水飽和。據(jù)介紹：第1次加氟里昂后，膨脹閥“結(jié)露”，放掉氟里昂，換了膨脹閥；第2次加氟里昂后干燥器“結(jié)露”，又換了干燥器；第3次加氟里昂后高低壓復(fù)合器“結(jié)霜”，再換復(fù)合管。這些做法都是因為誤判為堵塞。如果開始判斷有水分，放掉原有的劣質(zhì)制冷劑，換掉干燥器，重新加注高質(zhì)量的制冷劑，就不會出現(xiàn)繼續(xù)換掉其他完好的部件而造成的浪費(fèi)。一輛上海通用別克轎車，裝有R134a自動空調(diào)。據(jù)客戶反映該車空調(diào)有間歇性不制冷的現(xiàn)象，該故障多出現(xiàn)在高速，怠速有時也出現(xiàn)，天氣越熱故障出現(xiàn)的頻率越高，過一段時間后，空調(diào)又自動恢復(fù)正常。 　　根據(jù)客戶提供的一些線索，筆者連接上車輛故障診斷儀與客戶路試。在試車過程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)沒有吸臺，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。根據(jù)自動空調(diào)的控制原理，造成壓縮機(jī)不吸合的可能原因除壓縮機(jī)本身以外，還有動力系統(tǒng)控制電腦PCM、空調(diào)開關(guān)的請求信號、壓力傳感器信號以及室內(nèi)／室外溫度傳感器等因素。首先連接空調(diào)壓力表，測量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為2000 kPa，低壓為350 kPa左右，這說明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。打開發(fā)動機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到壓縮機(jī)繼電器。　　檢查繼電器的吸合線圈，經(jīng)過反復(fù)通電測試未發(fā)現(xiàn)異常?！　∮萌f用表檢測壓縮機(jī)繼電器的控制地線（繼電器吸合時為低電位，斷開時為高電位），經(jīng)過反復(fù)試驗發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時從控制電腦PCM來的控制接地線沒有接地。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是PCM本身故障、空調(diào)相關(guān)信號或線路不正常?！　z測PCM到壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時PCM第39號線沒有接地信號。接上診斷儀TECH2，監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開關(guān)請求信號、壓力傳感器信號以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒有明顯變化?！　「鼡Q壓力開關(guān)，間歇性不制冷故障消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。分析其原因，應(yīng)該是壓力開關(guān)出現(xiàn)間歇性卡滯，導(dǎo)致PCM控制壓縮機(jī)離合器間斷吸合。4 結(jié)論與展望 結(jié)論（1）汽車空調(diào)裝置已成為汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文對空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入理解。（2)對汽車空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最基本的介紹。只是通過認(rèn)識達(dá)到了解的目的。（3) 并且加重對汽車空調(diào)制冷裝置結(jié)構(gòu)及工作原理的研究分析。最后本論文把研究重點(diǎn)放在了空調(diào)的常見故障檢測與分析方法上，對其故障現(xiàn)象、故障原因、故障診斷與排除作了詳細(xì)的介紹。通過對汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與故障的研究，掌握典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、功能控制?？梢杂盟芯康膬?nèi)容舉一反三，在對其他車型的空調(diào)原理研究就比較容易上手。 存在的不足（1）本論文因時間及資料收集困難原因，只對全自動、電控空調(diào)做了簡單說明，以助了解，而沒有深入的講解。（2）對空調(diào)系統(tǒng)的電路控制沒有做重點(diǎn)的介紹只是提到而已，汽車空調(diào)的控制電路檢修也沒有具體進(jìn)行舉例。（3）不同款型的汽車常見故障以及空調(diào)的布置和空調(diào)系統(tǒng)的控制都不相同，而本論文講解的內(nèi)容比較單一，沒有完全介紹齊全。（4）典型檢修案例比較少，沒有較全面的介紹到各種故障的檢修，只能是以點(diǎn)代面。 展望趁著國內(nèi)汽車市場的飛速發(fā)展時機(jī),積極推進(jìn)汽車空調(diào)的國產(chǎn)化工作,與國內(nèi)各大高等學(xué)校合作,鼓勵國內(nèi)設(shè)計人員獨(dú)立設(shè)計開發(fā),以期盡早掌握蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)和暖風(fēng)機(jī)的全新開發(fā)技術(shù)。以下為空調(diào)三大件整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)缺點(diǎn)：一是單箱結(jié)構(gòu)，合格便宜，風(fēng)道短，零部件少,易于組裝。由于沒有多箱間的分界面限制,換熱器芯子的位置更加靈活自由，泄漏少，不易漏水，更容易以單元方式供貨，但對于橫斷面的設(shè)計，難以設(shè)計出相應(yīng)的模具，維修換熱器芯子較困難。二是三箱結(jié)構(gòu)，便于售后市場維修，其優(yōu)缺點(diǎn)和單箱的正好相反。三是兩箱結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)介于二者之間，通常推薦采用單箱或兩箱設(shè)計。（1)國內(nèi)汽車空調(diào)廠家應(yīng)跟隨國外技術(shù)發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。（2)順應(yīng)世界潮流，發(fā)展結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動力、降低噪聲、工作可靠、啟動性能好的變排量壓縮機(jī)。（3)同時關(guān)注發(fā)展燃料電池車、復(fù)合式車用的電動壓縮機(jī)和二氧化碳空調(diào)壓縮機(jī)；積極引進(jìn)國外優(yōu)秀開發(fā)軟件。借鑒國外發(fā)展思路，國內(nèi)汽車空調(diào)行業(yè)應(yīng)該朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。致謝在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中我收獲到了很多，對我今后的工作啟發(fā)很大，知識要不段運(yùn)用才有新的啟發(fā)與進(jìn)步。這里特別要感謝我的論文指導(dǎo)教師對我的大力支持及精心指導(dǎo)，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。在畢業(yè)論文期間，老師淵博的理論知識和敏捷的思維，工作踏實、對事業(yè)無私奉獻(xiàn)的作風(fēng)，使我受益匪淺。在此向宋老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！感謝我的室友們，感謝在論文撰寫過程中你們提出過寶貴的建議，在計算機(jī)、英語方面給與我?guī)椭?，對所有在完成論文過程中提供過幫助和支持的同學(xué)們表示深深的謝意。我們在一起的日子，我會記一輩子的。同時也要感謝系里老師們的教導(dǎo)。感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學(xué)習(xí)研究環(huán)境！你們不但是傳授科學(xué)知識的導(dǎo)師，同時也是傳授人生觀、價值觀的良師益友。感謝我的爸爸媽媽，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。僅以此文獻(xiàn)給所有曾經(jīng)關(guān)心和幫助過我的老師和朋友們!參考文獻(xiàn)[1] 徐世瓊主編．新編制冷技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999．[2] 霍萊姆比克著．汽車電器與電子系統(tǒng)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998．[3] 趙重文，謝幼華．客車采暖技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]．客車技術(shù)與研究，2000．[4] 陳孟湘．汽車空調(diào)[M]．上海：上海交通大學(xué)出版社，1996．[5] 張西振．轎車空調(diào)系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004．[6] 徐向陽．汽車電器與電子控制技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999． [7] 編寫組．汽車維修[M]．北京：人民郵電出版社，2000．[8] 黃為．汽車維修與保養(yǎng)[J]．北京：汽車維修與保養(yǎng)雜志社，2000．[9] 冀旺年．汽車空調(diào)構(gòu)造與維修[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2007．[10] 宋森．汽車空調(diào)維修實例[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003．[11] 潘偉榮．汽車空調(diào)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002．[12] 崔選盟．汽車車身電器設(shè)備維修專門化[M]．北京：人民交通出版社，2003．[13] 方貴銀．轎車空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)[M]．流體機(jī)械，1994． [14] 徐淼，汪立亮，周玉臺編著．現(xiàn)代汽車自動空調(diào)系統(tǒng)原理與檢修[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2000．[15] 林堅．汽車自動空調(diào)的電控系統(tǒng)及其維修[C]．汽車技術(shù)，1997．您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅持下去，讓我們共同進(jìn)步。