汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除—畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁(yè)
2025-08-07 11:20本頁(yè)面
【正文】 斷與排除 18第八章 維修實(shí)例 案例 1 在維修中就碰到這類(lèi)似這樣的故障，有一輛別克世紀(jì)星轎車(chē)空調(diào)出現(xiàn)以下故障。(1) 故障現(xiàn)象：一輛通用別克轎車(chē)空調(diào)離合器及冷卻風(fēng)扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出風(fēng)口與外界溫差僅為 6℃左右。(2) 故障分析：這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因（若風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因），其可能原因有：1) 制冷劑不足。用壓力表測(cè)量，低壓低于 196KPa，高壓低于 980kPa時(shí)則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑至正常值；怠速時(shí)，低壓應(yīng)該為 245KPa，高壓應(yīng)該為 1471kPa 左右。2) 孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管（位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里）。3) 蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風(fēng)量偏小。此時(shí)可將鼓風(fēng)機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器（在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中央墻壁上）拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。4) 散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過(guò)高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 19(3) 故障排除：用壓力表測(cè)量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說(shuō)明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到 11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在 8℃左右。這說(shuō)明還有其他的故障未排除。開(kāi)啟空調(diào)的各個(gè)按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒(méi)有變化，如果空調(diào)長(zhǎng)期引人外界空氣進(jìn)入，空調(diào)的負(fù)荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風(fēng)門(mén)沒(méi)有動(dòng)作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風(fēng)門(mén)的真空源沒(méi)有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除 [9]。 案例 2有一輛紅旗轎車(chē)原產(chǎn)生不制冷的故障，經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又繼產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。(1) 故障現(xiàn)象：通過(guò)檢查空氣系統(tǒng)及電路均無(wú)問(wèn)題，但檢測(cè)高、低端的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)回氣低壓端壓力過(guò)高、但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)常規(guī)檢查后，發(fā)現(xiàn)檢視孔內(nèi)，空調(diào)工作時(shí)，視液孔內(nèi)有連續(xù)有氣泡流動(dòng)現(xiàn)象。(2）故障分析：經(jīng)過(guò)分析是由于該車(chē)在別的廠維修過(guò)，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒(méi)認(rèn)真的抽真空或都有空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱的不良物質(zhì)，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力，這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到，空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 20為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。(3) 故障排除：經(jīng)過(guò)，作仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除 [10]。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 21第九章 結(jié)束語(yǔ) 本論文在深入分析了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上詳細(xì)的討論了汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的故障和解決方法，并總結(jié)了很多權(quán)威資料中的要點(diǎn)和重點(diǎn)，以通俗易懂的語(yǔ)言闡述出來(lái)，文章的理論與案例相結(jié)合，加之實(shí)習(xí)總的經(jīng)驗(yàn)，使讀者很容易明白。本章總結(jié)出空調(diào)系統(tǒng)最長(zhǎng)見(jiàn)的故障，以及將來(lái)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展方向。論文中的實(shí)例連線，大多是常見(jiàn)的車(chē)型。本文最大的特點(diǎn)就是通俗易懂，讀者能更容易應(yīng)用在實(shí)際當(dāng)中。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分析來(lái)看，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是一種很有前景很重要的汽車(chē)組成部分，其中肯定還有很多可以深入的討論的問(wèn)題，但是由于時(shí)間以及條件的限制，目前有很多工作尚未進(jìn)一步展開(kāi)，論文的研究工作一定會(huì)存在諸多問(wèn)題與不足，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)、指正。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 22參考文獻(xiàn)： [1] 王錦俞. 最新進(jìn)口轎車(chē)空調(diào)維修手冊(cè)[M]. 南昌: 江西科學(xué)技術(shù)出版社, 1997.[2] 宋森. 汽車(chē)維修技術(shù)問(wèn)答[M]. 北京：金盾出版社, 2022.[3] 石哲主. 新型進(jìn)口汽車(chē)空調(diào)維修手冊(cè)[M]. 福州: 福建科學(xué)技術(shù)出版社, 1999.[4] 李東江. 現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù) [M] . 北京: 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社, 1998.[5] 關(guān)文達(dá). 奧迪轎車(chē)結(jié)構(gòu)與維修[M]. 沈陽(yáng): 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社, 1998.[6] 黃天澤. 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與使用維修[M]. 北京: 北京理工大學(xué)出版社, 1997.[7] 黃虎. 現(xiàn)代汽車(chē)維修[M]. 上海: 上海交通大學(xué)出版社, 2022.[8] 周龍保. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)[M]. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2022.[9] 潘旭峰. 現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)技術(shù)[M]. 北京: 北極理工大學(xué)出版社, 2022.[10] 石文星. 變制冷劑流量空調(diào)系統(tǒng)特性及其控制策略研究[D]. 北京：清華大學(xué), 2022.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 23致 謝 首先忠心的感謝我的導(dǎo)師**老師。本文從選題到完成，從理論上的討論到實(shí)際問(wèn)題的解決，無(wú)處不飽含著**老師的心血。**的悉心指導(dǎo)和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，謹(jǐn)向**致以深深地謝意和崇高的敬意。
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