汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除—畢業(yè)設計論文-資料下載頁
2025-08-07 11:20本頁面
【正文】 斷與排除 18第八章 維修實例 案例 1 在維修中就碰到這類似這樣的故障，有一輛別克世紀星轎車空調出現以下故障。(1) 故障現象：一輛通用別克轎車空調離合器及冷卻風扇工作均正常，但就是制冷效果不足，出風口與外界溫差僅為 6℃左右。(2) 故障分析：這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應在外部和制冷劑方面查找故障原因（若風扇運轉不正常則應在電路系統(tǒng)查找原因），其可能原因有：1) 制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于 196KPa，高壓低于 980kPa時則應補充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應該為 245KPa，高壓應該為 1471kPa 左右。2) 孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應清洗膨脹節(jié)流管（位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里）。3) 蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調速器（在駕駛室的右，下側發(fā)動機艙中央墻壁上）拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。4) 散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 19(3) 故障排除：用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到 11℃左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應該在 8℃左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調的各個按鈕發(fā)現空調的內外循環(huán)沒有變化，如果空調長期引人外界空氣進入，空調的負荷肯定要非常大，這與家用空調的道理一樣。經過檢查發(fā)現空氣內外循環(huán)的風門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現真空管損壞，更換后故障徹底排除 [9]。 案例 2有一輛紅旗轎車原產生不制冷的故障，經過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又繼產生制冷不足的現象。(1) 故障現象：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時，發(fā)現回氣低壓端壓力過高、但高壓端壓力又偏低的現象，經過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，發(fā)現檢視孔內，空調工作時，視液孔內有連續(xù)有氣泡流動現象。(2）故障分析：經過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內所致，而造成這后繼的故障因為空調系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱的不良物質，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力，這些空氣也會隨制冷劑在空調系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調制冷能力下降。制冷劑內空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內觀察到，空調正常運轉時，若視液孔內有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 20為系統(tǒng)內空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。(3) 故障排除：經過，作仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除 [10]。汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 21第九章 結束語 本論文在深入分析了汽車空調系統(tǒng)原理的基礎上詳細的討論了汽車空調系統(tǒng)中最常見的故障和解決方法，并總結了很多權威資料中的要點和重點，以通俗易懂的語言闡述出來，文章的理論與案例相結合，加之實習總的經驗，使讀者很容易明白。本章總結出空調系統(tǒng)最長見的故障，以及將來汽車空調系統(tǒng)的發(fā)展方向。論文中的實例連線，大多是常見的車型。本文最大的特點就是通俗易懂，讀者能更容易應用在實際當中。汽車空調系統(tǒng)的分析來看，汽車空調系統(tǒng)是一種很有前景很重要的汽車組成部分，其中肯定還有很多可以深入的討論的問題，但是由于時間以及條件的限制，目前有很多工作尚未進一步展開，論文的研究工作一定會存在諸多問題與不足，懇請各位老師批評、指正。汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 22參考文獻： [1] 王錦俞. 最新進口轎車空調維修手冊[M]. 南昌: 江西科學技術出版社, 1997.[2] 宋森. 汽車維修技術問答[M]. 北京：金盾出版社, 2022.[3] 石哲主. 新型進口汽車空調維修手冊[M]. 福州: 福建科學技術出版社, 1999.[4] 李東江. 現代汽車電子控制技術 [M] . 北京: 科學技術文獻出版社, 1998.[5] 關文達. 奧迪轎車結構與維修[M]. 沈陽: 遼寧科學技術出版社, 1998.[6] 黃天澤. 汽車空調系統(tǒng)設計與使用維修[M]. 北京: 北京理工大學出版社, 1997.[7] 黃虎. 現代汽車維修[M]. 上海: 上海交通大學出版社, 2022.[8] 周龍保. 內燃機學[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2022.[9] 潘旭峰. 現代汽車空調技術[M]. 北京: 北極理工大學出版社, 2022.[10] 石文星. 變制冷劑流量空調系統(tǒng)特性及其控制策略研究[D]. 北京：清華大學, 2022.汽車空調制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 23致 謝 首先忠心的感謝我的導師**老師。本文從選題到完成，從理論上的討論到實際問題的解決，無處不飽含著**老師的心血。**的悉心指導和建議給了我極大的幫助和支持，使我受益匪淺，在此論文完成之際，謹向**致以深深地謝意和崇高的敬意。
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