【正文】 級電流，造成發(fā)動機的一系列故障現(xiàn)象。更換點火線圈總成后，故障排除。一輛2007年出廠的豐田凱美瑞轎車，型號ACV40L,裝備2AZFE電控發(fā)動機，該車發(fā)動機啟動后，怠速一切正常，但高速運行較長時間就會偶爾出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。當此故障出現(xiàn)時，感覺動力不足，轉(zhuǎn)速上不去，跟缺缸情形類似。待發(fā)動機冷卻以后，再發(fā)動，開始時一切正常，高速跑一段后，又出現(xiàn)此現(xiàn)象。分析：從故障現(xiàn)象來看，冷車啟動和熱車階段發(fā)動機均能正常運行，只有高速運轉(zhuǎn)一段時間之后，才出現(xiàn)故障，所以認為此類故障現(xiàn)象的出現(xiàn)與發(fā)動機的運行條件有很大關(guān)聯(lián)?？紤]到此車總是運行一段時間后出現(xiàn)了故障，特別是高速運轉(zhuǎn)時更容易出現(xiàn)，而此時發(fā)動機已進入正常運行條件，根據(jù)以往經(jīng)驗，懷疑高速大負荷時混合氣不足，過稀或存在失火現(xiàn)象。對進氣管以—接處進行檢查，沒有異常；啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順，沒有故障跡象，測量熱線式空氣六量計和節(jié)氣門位置傳感器信號，有信號輸出，并且能隨發(fā)動機工況變化，符合技術(shù)要求。接著進行油缸油壓檢查，缺壓，接上壓力表，由于凱美瑞采用無回油燃油供給系統(tǒng)，無論負荷和轉(zhuǎn)速如何變化，油壓表測得油壓始終為285Kpa符合要求；把噴油器插頭拔出，測量供電端電壓為14V正常；拔出各缸一體式點火器和點火線圈，插入火花塞并靠近缸體，能跳火，并且火花強度足夠。最后駕駛汽車在外邊跑了一段，大概20分鐘后，故障現(xiàn)象又出現(xiàn)，此時無論是高速還是低速，發(fā)動機都抖動現(xiàn)象，動力明顯不足，排氣有黑煙出現(xiàn)，根據(jù)這一現(xiàn)象則認為有的氣缸不工作而燃油還是繼續(xù)噴射。所以又重新拔出各缸一體式點火器和火花塞，這時發(fā)現(xiàn)1缸火花塞比較弱，而且明顯斷斷續(xù)續(xù)的現(xiàn)象，這時候，可以斷定是1缸點火電路出現(xiàn)問題了。從點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理分析來看，初步確定是點火線圈有問題，而不是點火器。但由于這套點火系統(tǒng)采用一體式點火器的點火線圈，不能單獨測試，試著把2缸的點火線圈整個換到1缸控制線上后測試，發(fā)現(xiàn)此時火花塞能跳火，火花明顯，沒有停斷。確認故障后，還上個同型號的點火線圈，裝車復試，一切正常，故障排除。剛開始診斷分析的時候，一直以為是發(fā)動機在高速后才會出現(xiàn)故障，所以走了一些彎路。其實故障是發(fā)動機工作一段時間后就出現(xiàn)了的，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低無關(guān)，當然，高速運行后，該故障會更快顯示出來而已。第四章 電子點火系統(tǒng)使用維修注意事項與傳統(tǒng)的觸點式點火系統(tǒng)相比，電子點火系統(tǒng)的性能優(yōu)良，故障率低，無需經(jīng)常維修保養(yǎng)，但必須注意如下幾點：在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不能用刮火的方式來檢查電路的通斷，否則容易損壞電子元器件。電子通斷與否應該用萬用表的直流電壓擋測量電壓（點火開關(guān)接通）或用電阻擋測量電阻（點火開關(guān)斷開）來進行檢查判斷。在點火開關(guān)接通的狀態(tài)下，不要作連接或切斷線路的操作。在拆卸蓄電池時必須確認點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備都已關(guān)閉。安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，千萬不要接錯，蓄電池極樁與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞點子設(shè)備。在清洗車輛時，不要讓水灑到電子點火器等電氣系統(tǒng)的元器件上，以免造成銹蝕、漏電和短路和故障。在發(fā)動機啟動和在運動時，不要用手去摸點火系統(tǒng)高壓線路和器件，以免被高壓電所擊。在作高壓跳實驗時，最好用絕緣的橡膠夾夾住高壓導線進行跳火實驗。直接用手接觸高壓導線容易造成電擊。另以避免電擊的方法是：將高壓導線插入一放電器或一備用火花塞，再將放電器或火花塞搭鐵，從放電器或火花塞的電極間隙觀察是否跳火。（曲軸位置傳感器）時應注意：在打開分電器蓋（傳感器罩）時，注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入之內(nèi)，以免影響正常信號的產(chǎn)生；在檢查導磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時，要用無磁性塞規(guī)，并注意不要強塞硬拉。不要輕易打開傳感器的防塵罩，在確需打開檢查時，要注意避免塵土對發(fā)光和光敏元件和轉(zhuǎn)子的污損。在用干電池模擬點火信號檢查電子點火器時，測量動作要迅速，干電池的持續(xù)連接時間一般不超過5s.一些電子點火系統(tǒng)接有防無線電干擾的電容，在維修時，切勿將此電容誤接于點火線圈的（）極。用逐缸斷火法來檢驗各缸工作情況時，應采用短路法將斷火缸高壓線搭鐵，不能用開路法斷火。點火正時對發(fā)動機工作正常與否影響很大，因此發(fā)動機工作不良或發(fā)動機拆修后，不要忽視對點火正時的檢查。結(jié) 論汽車從問世以來，至今已有近120年的歷史了，在這期間人類社會發(fā)生了很大的變化，汽車隨著社會的不斷變化亦發(fā)生了很大的變化。特別是科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，電子化、智能化汽車將不是夢想。本文概述了點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程，點火系統(tǒng)在汽車中的作用，出現(xiàn)哪些故障現(xiàn)象說明是點火系統(tǒng)的故障以及點火系統(tǒng)的注意使用情況。點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機中起到了至關(guān)重要的作用，它的好壞直接影響了汽車的性能。所以在平時使用過程中一定要做好點火系統(tǒng)的保養(yǎng)，在維修中要按照維修手冊的要求做出合理的檢測，再根據(jù)示波器檢測車來的波形在對照政策的波形做出合理的判斷，最終在進行點火系統(tǒng)的維修。致 謝本論文是在指導甘偉老師和張弘老師的悉心教誨指導下完成的，在整個畢業(yè)設(shè)計期間，得到了導師的認真指導和幫助，導師的嚴謹學風和淵博學識使本人受益匪淺，在此表示誠摯的敬意和由衷的感謝。同時要感謝分院領(lǐng)導和老師給我們提供了良好的環(huán)境和熱心指導。感謝在百忙中評閱論文和參加答辯的各位領(lǐng)導和老師，鑒于本人的學識所限，其中存在的不足之處還望各位老師不吝賜教。最后感謝母校給予本人深造的機會。參考文獻[1] [M] （6～16）[2]胡步發(fā)、林建航、董炳武，汽車點火系統(tǒng)發(fā)展研究 [M]福州大學學報 (自然科學版) [3]童劍鋒 汽車點火線圈的使用與故障檢修 [M] 汽車維修 （82～96）[4] 車海釣沉 [M]汽車實用技術(shù) （145～156）[5] [M]大連理工大學出版社 （40～48）[6]王春雨 淺談汽車電子點火系統(tǒng)檢修注意事項 [M]中文科技期刊2004年02期[7]麻友良《汽車電路分析與故障檢修》 [M]機械工業(yè)出版社出版 （210～231） [8]徐生明《現(xiàn)代汽車典型電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷》[M]西安電子科技大學出版 （102～106）[9] 張衛(wèi)東. 汽車點火系統(tǒng)的常見故障 [M] （201～203）[10] 劉厚鈞. 汽車點火系統(tǒng)的類型 [M]電子工業(yè)出版社. （89～93）