【正文】 “ 00”號(hào)砂紙光磨，給予清除。 ，如果損壞應(yīng)該進(jìn)行更換。 。 變速器跳擋 變速器跳擋是指汽車(chē)在行駛過(guò)程中變速器換擋桿自動(dòng)跳回空擋位置，這種情況一般是在中高速或者負(fù)荷突然變化以及劇烈震蕩時(shí)出現(xiàn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要原因如下： ，齒輪或套合牙齒磨損嚴(yán)重， 沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。 、軸承或齒輪磨損松曠或軸向間隙過(guò)大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)或者松動(dòng)。變速器箱體與離合器殼體松動(dòng)或沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。 ，換擋叉彎曲或過(guò)度磨損，固定螺絲松動(dòng)和換擋桿過(guò)度磨損，不能正確撥動(dòng)齒輪。 ，以及定位球彈簧過(guò)軟或折斷；導(dǎo)向軸承松動(dòng)或磨損，輸入軸扣件松動(dòng)或磨損。 解決這種故障有以下幾種方法： ，仍將換擋桿掛入該擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。先檢查換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開(kāi)變速器蓋查看齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果出現(xiàn) 不良，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，換擋叉是否變形，叉與齒輪上叉槽間隙是否過(guò)大，如果間隙過(guò)大應(yīng)該將換擋叉焊修加厚，叉變形應(yīng)該進(jìn)行校正。 ，應(yīng)檢查換擋機(jī)構(gòu)定位情況。如果定位不良，應(yīng)該拆下?lián)Q擋叉軸檢查定位球彈簧。如果彈簧過(guò)弱、折斷應(yīng)予更換，換擋叉軸凹槽磨損應(yīng)該進(jìn)行更換。 ，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，以及軸的前后移動(dòng)情況，如果齒輪磨成錐形應(yīng)該進(jìn)行更換，軸的前后移動(dòng)量應(yīng)該調(diào)整合適。 ，應(yīng)該扭緊固定螺栓。 變速器 亂擋 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 17 變速器亂擋是指換擋桿不能掛入所需要的檔位或者掛上擋之后不能退出。出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要有以下幾種原因： 。 。 。 下面是解決問(wèn)題的方法： ，則定位銷(xiāo)則斷失去控制作用。如果擺動(dòng)很大，定位銷(xiāo)磨損而引起亂擋。此時(shí)需要更換定位銷(xiāo)，調(diào)整變速操縱桿。 ，或者變速桿的位置稍微不對(duì)就掛入另一個(gè)檔位以及越出導(dǎo)動(dòng)塊跑出槽外，這種情況為變速桿下端工作面磨損 。如果同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，那么互鎖裝置就會(huì)出現(xiàn)磨損，失去作用。 變速器漏油 變速器的外邊出現(xiàn)油痕或者出現(xiàn)滲漏，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)橛头饴┯?、結(jié)合平面漏油或者裂紋漏油。油封漏油一般是油封失效，需要更換油封。在更換油封的同時(shí)要檢查通氣孔是否堵塞，油面是否過(guò)高，潤(rùn)滑油是否過(guò)多，若患有是否變質(zhì)。結(jié)合平面漏油一般檢查結(jié)合平面的變形或者損傷，連接螺栓是否松動(dòng)。出現(xiàn)裂紋漏油一般進(jìn)行更換或者焊修。 變速器異響 變速器異響是指變速器工作時(shí)發(fā)出不均勻的碰撞聲。有以下三種情況： 。齒輪牙齒磨損過(guò)甚變薄，間隙過(guò) 大，運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊，齒面嚙合不良，如果修理時(shí)沒(méi)有成對(duì)更換齒輪，新舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合，齒面有金屬疲勞剝落或者個(gè)別牙齒損壞折斷，齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或者齒輪的軸承間隙過(guò)大，軸彎曲或者軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變。 。軸承日久磨損，潤(rùn)滑油過(guò)稀、過(guò)稠或者質(zhì)量變壞；軸承內(nèi)外座圈與軸頸孔配合松動(dòng)，軸承彈子碎裂或者有燒蝕麻點(diǎn)。 。變速器捏缺油，潤(rùn)滑油過(guò)稀、過(guò)稠或質(zhì)量變壞，變速器內(nèi)有異物，某些緊固螺栓松動(dòng)，里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等。 下面是集中排除故障的方法： 摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。此時(shí)應(yīng)該加油或者檢查油的質(zhì)量，以便及時(shí)更換。 ，換入某擋若響聲明顯，即為該擋齒輪牙齒磨損，若發(fā)生周期性的響聲，則為個(gè)別牙齒磨損。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 18 ，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為第一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響，如換入任何擋都響，多為第二后軸承響。 ，多為牙齒斷裂，應(yīng)該及時(shí)拆下變速器蓋進(jìn)行檢查，以防機(jī)件損壞。 ，變速器只有在換入某擋時(shí)齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應(yīng)檢查嚙合齒論是否搭配不當(dāng)，必要時(shí)應(yīng)重新搭配一對(duì)新齒輪。此外，也可 能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)該視情況進(jìn)行修復(fù)或者更換。 ，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確，同步器損壞，怠速過(guò)大，變速桿調(diào)整不當(dāng)或?qū)蛞r套緊等。遇到這種情況，應(yīng)先檢查離合器能否分離開(kāi)，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 19 第 4 章 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與檢修 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本知識(shí) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的條件是非常惡劣的，它不僅在高速時(shí)承受著巨大的力矩和沖擊負(fù)荷，而且要適應(yīng)車(chē)輛在行駛中隨 著懸架的變形、車(chē)架與車(chē)橋之間相對(duì)位置的變化引起傳動(dòng)軸之間的夾角變化和傳動(dòng)軸隨著懸架的變形，不斷的伸長(zhǎng)和縮短。因此傳動(dòng)軸要有夾角的傳遞動(dòng)力的機(jī)件，并且要有改變傳動(dòng)軸軸線之間方向的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，所以萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是實(shí)現(xiàn)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸 (有時(shí)還加裝中間支承 )組成。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的安裝位置 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置安裝于變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的分類(lèi) 萬(wàn)向節(jié)的功用是在軸間夾角及相互為止不 斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可以分為不等速萬(wàn)向節(jié) (常用的為十字軸式 )、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) (雙聯(lián)式、三銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié) )和等速萬(wàn)向節(jié) (球籠式、球叉式萬(wàn)向節(jié) )。 。優(yōu)點(diǎn)是可以保證在軸向交角變化時(shí)可靠的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并有較高的傳動(dòng)效率；缺點(diǎn)是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在輸入軸和輸出軸之間有夾角，兩軸的角速度不相等。 。它由橡膠件將主、從動(dòng)軸叉交錯(cuò)連接而成，依靠橡膠件的彈性變形實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的小角度 (3’~5’)偏轉(zhuǎn)和微小軸向位移，吸 收傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊載荷和衰減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需潤(rùn)滑。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 20 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與排除 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修 萬(wàn)向節(jié) 在進(jìn)行分解萬(wàn)向節(jié)作業(yè)時(shí)，可用專(zhuān)業(yè)工具拆下滾針軸承。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)工具時(shí)，可用手握住傳動(dòng)軸，用錘子敲擊萬(wàn)向節(jié)叉邊緣，使十字軸撞擊其軸承殼，將軸承殼震出來(lái)。敲擊時(shí)應(yīng)注意，萬(wàn)向節(jié)叉安裝軸承殼的孔的邊緣處不能用錘子擊打，以免產(chǎn)生變形，使軸承殼不能脫出；也不能用錘子硬擊軸承殼底部，以免打壞。 萬(wàn)向節(jié)分解完成后，需要用煤油或柴油清洗各個(gè)零件，然后按以下要求檢查和修復(fù)。 承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)該更換新件。 、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用。如果軸頸磨損嚴(yán)重、嚴(yán)重壓痕、嚴(yán)重剝落，應(yīng)該給予更換。 ，否則應(yīng)該給予更換。 ，可用手扳動(dòng)十字軸進(jìn)行檢驗(yàn)，以轉(zhuǎn)動(dòng)自如沒(méi)有松曠感覺(jué)為合適。若裝配過(guò)緊或過(guò)松，應(yīng)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行拆檢及重新裝配。 傳動(dòng)軸分解前應(yīng)將要分開(kāi)的機(jī)件間做好記號(hào)，以防止破壞原有的平衡。分解時(shí)，對(duì)裝有平衡片的萬(wàn)向節(jié)，應(yīng)牢記它們的片數(shù)與安裝位置。分 解萬(wàn)向節(jié)軸承，要用專(zhuān)業(yè)的工具壓出，不可敲擊，以防零件變形。中間支架總成，應(yīng)用壓床從軸上壓出。分解中間支架總成時(shí)，先取下止動(dòng)環(huán)，再用拉器向后拉出軸承。清洗并檢查傳動(dòng)軸是否有凹陷、彎曲和裂縫；萬(wàn)向節(jié)軸承的滾針不得缺少；十字軸頸不得有磨損的溝槽。檢查萬(wàn)向節(jié)叉?zhèn)鲃?dòng)的靈活性和平順性，有無(wú)明顯的軸向間隙和徑向間隙。 。傳動(dòng)軸徑向擺差不得超過(guò)規(guī)定要求：在局里兩端焊縫70mm 的軸管部位 ；軸管中部為 ；花鍵外部為 。后傳動(dòng)軸徑向擺差不得超過(guò)：在距離兩端焊縫 70mm的軸管部為 ；軸管部中部為 。如果擺差超過(guò)允許值用壓床校正，擺差太大時(shí)需要更換傳動(dòng)軸。 。檢查滑動(dòng)叉座圈和油封情況，必要時(shí)進(jìn)行更換。 、滾針、十字軸、油封、油封座和叉孔的磨損情況。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 21 。如果出現(xiàn)裂紋或橡膠與嵌板脫開(kāi)的情況應(yīng)更換彈性聯(lián)軸器。 ，如果過(guò)度磨損或損壞，應(yīng)更換法蘭總成。 ，分別向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承內(nèi)圈，同時(shí)向內(nèi)圈壓向外圈。這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)圈應(yīng)該平順，無(wú) 發(fā)卡；檢查軸承密封性，如果出現(xiàn)軸承磨損或損壞，就應(yīng)該更換新件；檢查中間支架是否變形，必要時(shí)更換。 傳動(dòng)軸花鍵槽 傳動(dòng)軸的伸縮節(jié)花鍵齒與齒套的磨損，可用配合檢驗(yàn)，其間隙不超過(guò) 或鍵齒、鍵槽磨損超過(guò) 時(shí)，可用更換花鍵軸的辦法修復(fù)。更換花鍵軸時(shí)，現(xiàn)在車(chē)窗上切下舊軸，再壓入新軸后用電焊焊牢校正。更換花鍵軸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ~ 過(guò)盈量。 ，尺寸短者殼適當(dāng)加長(zhǎng)新軸。 。 ，先在圓周方向點(diǎn)焊數(shù)點(diǎn)，冷卻后全部焊接校正。 中間支撐 中間支撐拆散后，應(yīng)清洗軸承等零件。中間支撐軸承如有麻點(diǎn)、凹陷、退火變色、磨損過(guò)甚等損壞情況，都應(yīng)該更換新件。軸承磨損情況的檢查，可將軸承外圈夾在臺(tái)鉗上，軸向推動(dòng)內(nèi)圈用百分表測(cè)量其軸向間隙。中間支撐油封如有損壞或失敗、橡膠墊環(huán)開(kāi)裂，均應(yīng)該更換新件。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障與排除 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置承受很大的扭矩和沖擊負(fù)荷，高速傳動(dòng)伴隨著不斷的振動(dòng)，且潤(rùn)滑條件較差，導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)軸承磨損，各連接處松動(dòng)，傳動(dòng)軸彎曲和動(dòng)平衡破壞，其常見(jiàn)故障有異響和發(fā)抖。 十字軸萬(wàn)向節(jié)的異響 ，汽車(chē)在行駛中則為連續(xù)的咣鐺聲，車(chē)速變化時(shí)響聲更加嚴(yán)重。這說(shuō)明滾針軸承有破碎現(xiàn)象。 ，出現(xiàn)咯噔的撞擊聲。這是滾針軸承過(guò)度磨損而松曠所致。 。這是十字軸頸及滾針軸承嚴(yán)重缺油。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 22 。這是滾針軸承嚴(yán)重磨損或折斷。 ，出現(xiàn)喀拉響聲，同時(shí)還有輕微的發(fā)抖現(xiàn)象。這是萬(wàn)向節(jié)叉孔、滑動(dòng)叉孔嚴(yán)重磨損或軸承座松動(dòng)所致。 汽車(chē)啟動(dòng)撞擊聲和滑行時(shí)異響 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)起步時(shí)發(fā)生撞 擊聲和滑行時(shí)產(chǎn)生異常聲響，其主要原因及排除方法如下： ，應(yīng)更換零件。 ，酌情修理或更換相關(guān)零件。 ，更換零件。 ，擰緊螺栓即可消除故障。 傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳動(dòng)軸產(chǎn)生振動(dòng)并傳遞給車(chē)身，從而引起車(chē)身振動(dòng)和噪聲，其振動(dòng)強(qiáng)度與車(chē)速成正比。 萬(wàn)向節(jié)嚴(yán)重磨損；傳動(dòng)軸產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形；傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡，連接部位松動(dòng)；變速器輸出軸花鍵磨損嚴(yán)重；中間支撐磨損或中間支撐軸松動(dòng)。 首先檢查萬(wàn)向節(jié)的磨損情況。磨損嚴(yán)重的話對(duì)于普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)，此時(shí)應(yīng)更換十字軸軸承；對(duì)于等角速萬(wàn)向節(jié)，應(yīng)更換整個(gè)萬(wàn)向節(jié)。傳動(dòng)軸彎曲和扭轉(zhuǎn)變形常常引起振動(dòng)及噪聲，再高速行駛時(shí)還可能有使花鍵部分脫落的危險(xiǎn)。檢查傳動(dòng)軸彎曲度，如果超過(guò)極限，應(yīng)更換或進(jìn)行校正。在排除上訴故障后，傳動(dòng)軸工作仍不正常，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，重新對(duì)動(dòng)平衡進(jìn)行調(diào)整。如果是由傳動(dòng)軸連接部件松動(dòng)引起的振動(dòng)，只需擰緊安裝螺母或螺栓即可。檢查花鍵的磨損情況，超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換相關(guān)部件。中間支撐軸承磨損、緩沖橡膠墊損壞時(shí)應(yīng)給予更換。 如果安裝松動(dòng)，需要按規(guī)定力矩?cái)Q緊。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障實(shí)例診斷與分析 汽車(chē)在起步時(shí)有金屬撞擊聲，行駛中始終有異響。 在汽車(chē)整個(gè)行駛過(guò)程中無(wú)論是在車(chē)輛起步時(shí)還是在行駛中車(chē)速變換時(shí)都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速檔位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 23 注油嘴、十字軸油道堵塞或十字軸油封損壞；萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損松曠；變速器輸出軸花鍵齒與凸緣花鍵磨損嚴(yán)重；中間支撐支架固定螺栓松動(dòng)；中間支撐與中間傳動(dòng)軸軸頸配合松曠；中間傳動(dòng)軸后端花鍵與凸緣槽配合松曠 1 汽車(chē)起步時(shí)，應(yīng)注意傳 動(dòng)部分有無(wú)聲響。若出現(xiàn)咣一聲響或響聲雜亂，改在緩坡路上向后倒車(chē)時(shí)，發(fā)出咔吧的斷續(xù)響聲，一般為滾針折斷或碎裂，應(yīng)更換新件。 2 起步或行駛中，響聲不斷且有振動(dòng)感多為中間支撐支架固定螺栓嚴(yán)重松曠。 3 起步或行駛中，變速作加速和減速滑行時(shí)，如出現(xiàn)明顯的撞擊聲，且在低速時(shí)比高速時(shí)響聲更加明顯，多半為中間支撐軸承松動(dòng)或缺油導(dǎo)致。 4 行駛中突然改變車(chē)速時(shí)出現(xiàn)一種金屬敲擊聲，這是凸緣連接螺栓松動(dòng)或十子滾針軸承松曠所引起的。但若是在制動(dòng)減速時(shí)傳動(dòng)軸出現(xiàn)一種哽的沉重的金屬敲擊聲，這不是傳動(dòng)軸自身故障，而是后鋼板彈簧 U 形螺栓松動(dòng) 所致，應(yīng)加以區(qū)別。 5 停車(chē)后松開(kāi)手制動(dòng)，用手上下推動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，如有松曠則是十字軸滾針軸承松曠，用手來(lái)回晃動(dòng)手制動(dòng)盤(pán)，如有松曠則是變速器輸出軸畫(huà)家齒輪松曠。將手制動(dòng)拉緊，用手來(lái)回晃動(dòng)中間傳動(dòng)軸后凸緣，如有松曠則是中間傳動(dòng)軸花鍵軸鍵齒輪松曠，用手前后拉動(dòng)中間傳動(dòng)軸凸緣，如有松曠則是后端螺母松動(dòng)。 起步時(shí)無(wú)異響，行駛中有異響 汽車(chē)起步后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲。 1 在蓋板式軸向定位的萬(wàn)向節(jié)中，套筒與萬(wàn)向節(jié)叉孔配合過(guò)緊；在瓦蓋式軸向定位的萬(wàn)向節(jié)中，緊固螺栓擰得過(guò)緊 使套筒變形，滾針不易轉(zhuǎn)動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)不靈活，長(zhǎng)期使用后十字軸軸頸磨出溝槽。 2 在花鍵軸與花鍵套裝合時(shí)未對(duì)記號(hào)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)，使等速排列遭到破壞。 3 當(dāng)車(chē)輛處在高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸有異響，脫檔滑行也不消失，則是中間支撐的軸承滾道有凹痕等缺陷，或中間支撐的指甲安裝位置偏斜所致。 4 如果行駛中出現(xiàn)渾濁、沉悶而連續(xù)的響聲，脫檔滑行時(shí)尤為明顯，直到停車(chē)時(shí)才消失，則是中間只承擔(dān)軸承散架引