【導(dǎo)讀】自動(dòng)空調(diào)技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)中，使其結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜。汽車(chē)在使用過(guò)程中由于人為和。環(huán)境因素，故障的產(chǎn)生是不可抗拒的。汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車(chē)技術(shù)保障中處于十分關(guān)。應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)要求。對(duì)于汽車(chē)專業(yè)人士，運(yùn)用故障樹(shù)分析法，利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)知識(shí)從理。論上對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行分析，是一種非常簡(jiǎn)捷方便的診斷方法。它可以為維修提供理論分。析依據(jù)，同時(shí)對(duì)汽車(chē)機(jī)件的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供參考?？焖?、準(zhǔn)確方面得到進(jìn)一步提高。

　　

【正文】 器的氣流不暢通的故障和排除。此時(shí)應(yīng)清理其表面并修理溫度混合風(fēng)門(mén)。 3）蒸發(fā)器壓力控制閥故障。此時(shí)應(yīng)更換。 4）冷凝器的氣流不暢通。此時(shí)應(yīng) 清理冷凝器。 5）蒸發(fā)器結(jié)霜堵塞故障排除。此時(shí)調(diào)整恒溫開(kāi)關(guān)或蒸發(fā)表面或壓力控制器。 6）蒸發(fā)器風(fēng)箱殼泄漏故障排除。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行焊修。 （ 2）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器因磨損過(guò)量而打滑的故障和排除。查出磨損件予以更換。 2）離合器因輸入電壓過(guò)低而打滑的故障和排除。查出原因，按需要輸入規(guī)定電壓。 3）離合器離合過(guò)于頻繁的故障和排除。查清原因，調(diào)整恒溫開(kāi)關(guān)或溫度放大器，若無(wú)效則應(yīng)更換。 （ 3）電器故障判斷和排除 1）熱敏電阻故障，此時(shí)應(yīng)先檢查，若失效則予以更換。 2）放大器或恒溫開(kāi)關(guān)故障，查明原因，若失效 則分別予以更換。 （ 4）制冷系統(tǒng)管路故障判斷和排除 1）制冷系統(tǒng)中制冷劑過(guò)多或不足故障。查明原因，相應(yīng)抽排出多余制冷劑或添入適量的制冷劑。 2）系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。此時(shí)應(yīng)首先將制冷劑抽出，并抽成真空狀況，然后再添入規(guī)定的制冷劑。 3）冷凍潤(rùn)滑油過(guò)多故障。此時(shí)應(yīng)排除多余冷凍潤(rùn)滑油。 4）儲(chǔ)液干燥器堵塞故障。此時(shí)應(yīng)首先更換濾網(wǎng)，若故障還不能排除則應(yīng)更換組件。 5）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞故障。此時(shí)應(yīng)卸下濾網(wǎng)，清洗或更換。 6）孔管濾網(wǎng)堵塞故障。此時(shí)應(yīng)卸下濾網(wǎng)清洗并將氣液分離器更換。 （ 5）壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥門(mén)腔竄氣故障判斷和排除 此時(shí)應(yīng)更換缸墊。 （ 6）車(chē)外循環(huán)風(fēng)門(mén)關(guān)不嚴(yán)故障判斷和排除 此時(shí)應(yīng)修理或更換配用的真空驅(qū)動(dòng)器。 三、供給冷氣量間斷不連續(xù)的報(bào)修 （ 1）離合器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）離合器線圈電路接觸不牢或接地松動(dòng)故障。此時(shí)首先應(yīng)將接頭補(bǔ)焊或?qū)⒔拥財(cái)Q緊。 2）離合器電壓低而有時(shí)打滑故障。此時(shí)應(yīng)查清原因，保證供給電壓正常。 3）離合器打滑或磨損嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)對(duì)其離合器摩擦面油漬進(jìn)行清洗或更換磨損件。 （ 2）連接插頭插座松脫故障 此時(shí)應(yīng)接牢插座或?qū)⑵涓鼡Q。 （ 3）電器故障判斷和排除 1）主繼電器或風(fēng)扇繼電器故障。更換相應(yīng)繼電器。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō) 明書(shū)（論文） 第 21 頁(yè) 共 39 頁(yè) 2）風(fēng)扇變阻器故障。更換調(diào)速器。 3）電動(dòng)機(jī)接觸不良。更換風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。 4）恒溫器或放大器故障。此時(shí)應(yīng)檢查熱敏電阻，看其是否失效，如未失效則上述部件分別進(jìn)行更換。 5）恒溫器斷開(kāi)溫度過(guò)低故障。此時(shí)應(yīng)重新調(diào)整。 （ 4）制冷系統(tǒng)管路故障和排除 1）系統(tǒng)管路內(nèi)含水量過(guò)大故障。此時(shí)應(yīng)更換干燥劑，排空原制冷劑，然后抽真空，重新充注制冷劑。 2）膨脹閥失靈，感溫包松動(dòng)故障。此時(shí)檢查感溫包或更換膨脹閥。 （ 5）蒸發(fā)器壓力控制器故障判斷和排除。此時(shí)應(yīng)予以更換。 四、系統(tǒng)噪聲過(guò)大的報(bào)修 按以下幾個(gè)部分順序檢查 （ 1）傳動(dòng)系統(tǒng) 故障判斷和排除 1）傳動(dòng)帶輪松弛打滑。此時(shí)應(yīng)調(diào)整張緊帶輪，若無(wú)法調(diào)節(jié)則應(yīng)更換。 2） V帶過(guò)緊引起的壓縮機(jī)振動(dòng)，調(diào)整 V帶張力。 3）帶輪中心線不平行，引起的壓縮機(jī)振動(dòng)。此時(shí)應(yīng)重新安裝壓縮機(jī)，使其中心線平行。 4）帶輪軸承磨損故障，此時(shí)更換軸承。 （ 2）離合器系統(tǒng)故障判斷與排除 1）離合器打滑故障。此時(shí)若查清油漬時(shí)，則應(yīng)清洗和修理。若是彈簧或卡盤(pán)壞了，則應(yīng)換離合器。 2）離合器電磁線圈接頭松動(dòng)故障。此時(shí)先擰緊接頭，若不起作用則應(yīng)更換線圈。 3）離合器軸承磨損，間隙過(guò)大或缺油故障。此時(shí)若系前者應(yīng)更換離合器，后者則加潤(rùn)滑油即可。 （ 3）壓縮機(jī)故障判斷與排除 1）壓縮機(jī)安裝螺釘松動(dòng)，支承板松動(dòng)故障。此時(shí)前者擰緊螺釘即可，后者則應(yīng)更換。 2）進(jìn)排氣閥門(mén)損壞故障。應(yīng)予以更換。 3）活塞環(huán)磨損故障，修理或更換壓縮機(jī)。 4）敲缸。應(yīng)打開(kāi)高壓維修閥進(jìn)行檢修。 （ 4）制冷系管路故障判斷與排除 1）制冷劑過(guò)量引起的高壓管、壓縮機(jī)的敲擊聲，此時(shí)應(yīng)排放制冷劑，直至高壓表示值正常為止。 2）制冷劑不足引起蒸發(fā)器進(jìn)口的嘶嘶聲故障，此時(shí)應(yīng)查清有無(wú)泄漏；如無(wú)泄漏則應(yīng)補(bǔ)漏，然后加足制冷劑。 3）制冷系統(tǒng)水分過(guò)量故障，此時(shí)應(yīng)更換干燥劑，排除原制冷劑 ，系統(tǒng)再次抽空，江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō) 明書(shū)（論文） 第 22 頁(yè) 共 39 頁(yè) 充注制冷劑。 （ 5）風(fēng)扇葉片變形引起的噪聲和電動(dòng)機(jī)軸承磨損引起葉片和機(jī)罩摩擦故障的判斷和排除。對(duì)于此故障應(yīng)維修或更換風(fēng)扇和電動(dòng)機(jī)軸承。 供暖系統(tǒng)的故障診斷程序與排除方法 和前述制冷系統(tǒng)一樣，故障的診斷程序聽(tīng)了駕駛員的保修情況后按由簡(jiǎn)入繁的程序進(jìn)行故障的具體部位判斷，然后采用前述的維修方法進(jìn)行故障的排除。 一、不供暖或供給暖氣不足的報(bào)修 （ 1）送風(fēng)系統(tǒng)故障判斷和排除 1）空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)損壞故障。此時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，電阻值為零則予更換。 2）鼓風(fēng)機(jī)繼電器、調(diào)溫器損壞故障。此時(shí)亦應(yīng)用萬(wàn)用 表測(cè)量其電阻值，如為零則予更換。 3）熱風(fēng)管道堵塞故障。此時(shí)清除堵塞物。 4）溫度門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器損壞故障。更換真空驅(qū)動(dòng)器。 （ 2）加熱器系統(tǒng)故障判斷和排除 1）加熱器漏風(fēng)故障。此時(shí)更換加熱器殼。 2）加熱器心管子內(nèi)部有空氣故障。此時(shí)應(yīng)將空氣排除。 3）加熱器翅片引起的通風(fēng)不暢通故障。此時(shí)應(yīng)先對(duì)翅片進(jìn)行校正，無(wú)法排除則予更換。 4）加熱器心管子積垢賭管故障。此時(shí)采用化學(xué)方法對(duì)心管進(jìn)行除垢。 （ 3）供暖水路系統(tǒng)故障判斷與排除 1）冷卻水管流動(dòng)不暢通故障。此系水管彎曲造成，應(yīng)予更換。 2）熱水開(kāi)關(guān)或真空驅(qū)動(dòng)器失效故 障。如果真空驅(qū)動(dòng)器過(guò)緊的情況應(yīng)進(jìn)行檢查或更換，以保證還有足夠的供暖熱水量。 3）發(fā)動(dòng)機(jī)的石蠟節(jié)溫器失效故障。應(yīng)更換節(jié)溫器。 4）冷卻液不足故障，此時(shí)首先應(yīng)補(bǔ)足冷卻液，并應(yīng)檢查散熱器蓋是否漏氣。 二、送風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行的報(bào)修 （ 1）熔絲熔斷或開(kāi)關(guān)接觸不良的故障和排除 此時(shí)首先應(yīng)更換熔絲。如果開(kāi)關(guān)故障則應(yīng)用細(xì)砂紙輕擦開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，予以排除。 （ 2）鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)故障判斷和排除 1）鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組燒壞故障，應(yīng)更換繞組。 2）鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻斷路故障，此時(shí)應(yīng)更換電阻。 三、管路漏油的報(bào)修 （ 1）軟管老化故障，更換軟管。 （ 2）接頭不牢故障，檢查接頭緊固。 （ 3）熱水開(kāi)關(guān)不能閉合故障，修復(fù)熱水開(kāi)關(guān)。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō) 明書(shū)（論文） 第 23 頁(yè) 共 39 頁(yè) 四、供暖過(guò)熱的報(bào)修 （ 1）調(diào)溫風(fēng)門(mén)調(diào)速不當(dāng)故障，此時(shí)重新調(diào)定。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)處節(jié)溫器損壞故障，更換節(jié)溫器。 （ 3）風(fēng)扇調(diào)速電阻損壞故障，更換電阻。 五、除霜熱風(fēng)不足報(bào)修 （ 1）除霜門(mén)調(diào)整不當(dāng)故障，此時(shí)重新調(diào)定。 （ 2）出風(fēng)口堵塞故障，清堵。 （ 3）供暖補(bǔ)足故障，排除方法同一所述 六、操縱吃力或不靈故障 （ 1）操縱機(jī)構(gòu)卡死故障，應(yīng)重新調(diào)定。 （ 2）風(fēng)門(mén)過(guò)緊故障，應(yīng)修理。 （ 3）所有真空驅(qū)動(dòng)器失靈故障，應(yīng)全部更換。 七、加熱器芯有異常報(bào) 修 加熱器漏水故障，經(jīng)檢查，若為進(jìn)水接口，則予卡死；若系管路漏水，應(yīng)予更換。 零部件的故障診斷程序與排除方法 一、系統(tǒng)部件故障已確診的報(bào)修 （ 1）帶輪故障的報(bào)修 1）帶輪不對(duì)中故障判斷與排除。此時(shí)應(yīng)調(diào)整帶輪軸向位置使其對(duì)中。 2）帶輪太緊或太松故障判斷和排除。此時(shí)應(yīng)對(duì)其松緊程度進(jìn)行調(diào)整。 3） V帶規(guī)格不對(duì)，應(yīng)予更換。 4）制冷劑充注過(guò)多，引起壓縮機(jī)負(fù)荷加大導(dǎo)致的帶輪打滑，此時(shí)應(yīng)排除多余的制冷劑。 （ 2）離合器失靈的報(bào)修 1）熔斷器燒斷，此時(shí)查清原因后更換。 2）離合器電路斷路故障，此時(shí)應(yīng)對(duì)線路的通 斷、接頭的牢固性、各開(kāi)關(guān)的可靠性間隙檢查、修復(fù)，若無(wú)法修理則予更換。 3）離合器電磁線圈短路，此時(shí)應(yīng)更換電磁線圈。 4）電源電壓過(guò)低，此時(shí)應(yīng)檢查接頭和接線是否接觸不良，若有應(yīng)予處理。 5）恒溫開(kāi)關(guān)或放大器損壞，應(yīng)予更換。 6）壓縮機(jī)壞，應(yīng)更換壓縮機(jī)。 （ 3）風(fēng)扇停止運(yùn)行報(bào)修 1）熔斷器燒斷故障，查清原因后接上熔絲。 2）風(fēng)速電路斷開(kāi)故障，查清線路通斷、接頭松動(dòng)情況后予以處理 3）調(diào)速電阻器及開(kāi)關(guān)失靈，此時(shí)應(yīng)予更換 4）地線松脫生銹或銹蝕，此時(shí)除銹、緊固。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō) 明書(shū)（論文） 第 24 頁(yè) 共 39 頁(yè) （ 4）蒸發(fā)器凍結(jié)的報(bào)修 1）恒溫開(kāi)關(guān)或調(diào)定溫度過(guò)低， 應(yīng)重新調(diào)定。 2）很定開(kāi)關(guān)或放大器失效，應(yīng)更換。 3）經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的風(fēng)量不夠，應(yīng)調(diào)高風(fēng)速。 4）膨脹閥失靈，應(yīng)更換。 5）蒸發(fā)器壓力控制器壓力過(guò)低，此時(shí)應(yīng)重新調(diào)定或更換。 6）制冷劑過(guò)多，排除多余的制冷劑。 （ 5）壓縮機(jī)停止工作報(bào)修 1）傳動(dòng)帶破損，應(yīng)更換。 2）離合器電路斷路，更換導(dǎo)線或開(kāi)關(guān) 3）離合器電磁線圈短路，更換電磁線圈。 4）恒溫開(kāi)關(guān)或放大器損壞，應(yīng)更換。 5）壓縮機(jī)活塞環(huán)或活塞損壞，造成卡缸現(xiàn)象，此時(shí)更換壓縮機(jī)。 （ 6）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的報(bào)修 1）風(fēng)扇帶輪打滑，此時(shí)調(diào)整帶輪松緊適度。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不 正時(shí)，調(diào)整正時(shí)點(diǎn)火。 3）缺少冷卻液，加足冷卻液，并檢查密封橡膠，如損壞應(yīng)更換。 4）散熱器蓋泄漏，更換密封橡膠。 5）冷凝器翅片堵塞，清除堵物。 6）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)量不足，應(yīng)更換葉片。 7）發(fā)動(dòng)機(jī)水路不通，用高壓水沖洗。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 25 頁(yè) 共 39 頁(yè) 第 四 章 系統(tǒng)的 測(cè)試 和評(píng)價(jià) 系統(tǒng)測(cè)試 這是一個(gè)通過(guò)各種信息和資料整合的系統(tǒng)，系統(tǒng)測(cè)試是指把所設(shè)計(jì)的診斷系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)際，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試。其目的是驗(yàn)證系統(tǒng)確實(shí)能夠滿足用戶的需要，在這個(gè)測(cè)試步驟中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，往往是系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)中存在 的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)努力，系統(tǒng)程序調(diào)試成功，最終能正常運(yùn)行。 系統(tǒng)轉(zhuǎn)換準(zhǔn)備工作 在經(jīng)過(guò)程序調(diào)試和系統(tǒng)調(diào)試后，系統(tǒng)還不能馬上代替手工作業(yè)而投入運(yùn)行。應(yīng)先做以下準(zhǔn)備工作： 1 .數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 對(duì)本系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要先整理出奧迪自動(dòng)空調(diào)比較全面而又經(jīng)典的信息資料，并以規(guī)定的格式提出，以便完整、準(zhǔn)確地錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，為系統(tǒng)正常運(yùn)行打下基礎(chǔ)。 2. 技術(shù)說(shuō)明 (1)系統(tǒng)的使用說(shuō)明：系統(tǒng)在運(yùn)行的時(shí)候，可能會(huì)有點(diǎn)卡，這是正?，F(xiàn)象； (2)系統(tǒng)加密說(shuō)明：本系統(tǒng)的用戶名為可以自己擬定（不能使用空字符），密碼為“ admin”； (3)系統(tǒng)的更新：為了使系統(tǒng)正常運(yùn)行，該系統(tǒng)每運(yùn)行一個(gè)處理周期后就應(yīng)考慮清理數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)的清理可以單獨(dú)在 Access 文件中修改。 診斷系統(tǒng)的主要功能 診斷系統(tǒng)的主要功能 本論文研制自動(dòng)空調(diào)故障診斷系統(tǒng)具有以下幾種功能： （ 1）診斷系統(tǒng)中的故障診斷部分，可以幫助汽車(chē)維修人員合理的定位故障點(diǎn)，減去一些不必要的麻煩，提高工作效率； （ 2）本系統(tǒng)中還有一些主要元器件的介紹，以及基本的排故順序； 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 26 頁(yè) 共 39 頁(yè) （ 3）詳細(xì)介紹了自動(dòng)空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)； （ 4）具有查詢，添加故障的功能。 診斷系統(tǒng)的特色 本診斷系統(tǒng)的最大的特色就是它的故障查詢，通過(guò)參閱資料，編寫(xiě)了這個(gè)功能。用戶可以利用案例查詢搜索出相關(guān)的故障點(diǎn)，方便快捷的幫助維修企業(yè)排除疑難故障。 利用 Visual 的編程，診斷系統(tǒng)的界面比較美觀友好，很多窗體都穿插了很多汽車(chē)圖片或者采用了比較醒目的背景顏色。 診斷系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn) 診斷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 把具體的診斷知識(shí)分為故障查詢、故障碼查詢、自動(dòng) 空調(diào) 系統(tǒng)、元器件檢測(cè)、電路圖、自動(dòng) 空調(diào)結(jié)構(gòu)、故障診斷 和退出系統(tǒng) 等幾 個(gè)組成部 分，可以高質(zhì)量地完成本系統(tǒng)的知識(shí)獲取任務(wù)。診斷系統(tǒng)的人機(jī)界面具備強(qiáng)大的解釋、容錯(cuò)等功能，它所具備的實(shí)用性、啟發(fā)性、靈活性和透明性均有利于保存和推廣汽車(chē)維修員工的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，克服人類有固有的缺陷。 診斷系統(tǒng)通過(guò)故障添加的方法，利用創(chuàng)建 Access20xx 數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)其自身進(jìn)行補(bǔ)充。單獨(dú)使用時(shí)無(wú)需顯式的領(lǐng)域知識(shí)，降低了知識(shí)獲取難度；系統(tǒng)是開(kāi)放的，增量式學(xué)習(xí)。 診斷系統(tǒng)的缺點(diǎn) 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和轎車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，如何更好地開(kāi)發(fā)研制適合于 本 國(guó)情的汽車(chē)性能檢測(cè)與故障診斷技術(shù)是一件非常迫切的事。近幾年來(lái)， 雖然診斷系統(tǒng)推出了許多商業(yè)化的產(chǎn)品，有許多自身的優(yōu)點(diǎn)，但它的固有缺陷也十分明顯。本診斷系統(tǒng)的最大的缺陷就是可擴(kuò)充性能不佳，在設(shè)計(jì)基本定型之后，用戶對(duì)系統(tǒng)便不能在大范圍的修改。由于作者水平問(wèn)題，對(duì)于該問(wèn)題解決法案目前還是被動(dòng)的。 其次由于時(shí)間有限，對(duì)于故障查詢的設(shè)計(jì)布置的比較簡(jiǎn)潔、系統(tǒng)不夠穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣缺容^慢。在故障查詢中，可查詢的故障偏少，還沒(méi)有建立起完整的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。故障添加功能雖然比較強(qiáng)大，但用戶在使用時(shí)還是有很多不便之處。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 27 頁(yè) 共 39 頁(yè) 診斷系統(tǒng)的改進(jìn)和完善 為了提高診斷系統(tǒng)的應(yīng)用 性、完整性，本系統(tǒng)主要還是針對(duì)自動(dòng)變速器診斷系統(tǒng)的故障查詢進(jìn)行完善，對(duì)該自動(dòng)變速器故障可以設(shè)置獨(dú)特的添加功能、刪除功能，保證軟件不斷的升級(jí)。其次故障查詢的功能不夠完美、強(qiáng)大，故障查詢與故障添加可以結(jié)合一起，通過(guò)改進(jìn)可以使診斷系統(tǒng)的這一特色更加具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 故障診斷技術(shù)向智能化、信息化方向發(fā)展，是汽車(chē)診斷技術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。將故障診斷系統(tǒng)與汽車(chē)局部網(wǎng)（ VAN/CAN）相結(jié)合，加強(qiáng)各個(gè)維修點(diǎn)與其維修中心之間故障診斷信息資源的交流與共享，可以更直接地推動(dòng)大型故障診斷專家系統(tǒng)的發(fā)展。這就要求故障診斷系統(tǒng)在實(shí) 踐中，不斷完善、不斷學(xué)習(xí)，依靠支持軟件的強(qiáng)大開(kāi)發(fā)功能，不斷升級(jí)換代，不斷開(kāi)發(fā)其潛在市場(chǎng)。另外，由于自動(dòng) 空調(diào) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不同車(chē)系功能、結(jié)構(gòu)不盡相同。因此，將大量的維修手冊(cè)、診斷手冊(cè)有效地組織，成功地融合到診斷系統(tǒng)中去，并使系統(tǒng)能夠與隨車(chē)自診斷系統(tǒng)、綜合檢測(cè)儀等檢測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)直接信息交流、讀取數(shù)據(jù)流，更方便快捷地實(shí)現(xiàn)故障診斷，這是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 28 頁(yè) 共 39 頁(yè) 第五章 診斷系統(tǒng)的制作步驟 程序登陸界面 圖 51 汽車(chē)空調(diào)診斷與檢測(cè)系統(tǒng)登錄界面 創(chuàng)建一個(gè)用戶登陸對(duì)話框，要求用戶名輸入用戶名和密碼。用戶名為 admin，密碼 admin，注意不可以為大寫(xiě)字母。輸入完成后單擊【確定】按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入系統(tǒng)下一個(gè)界面（圖52 ）：汽車(chē)空調(diào)診斷與排故信息系統(tǒng)。利用 VB 的 Label、 TextBox、 Command 控件并加入程序來(lái)激活窗體。 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 29 頁(yè) 共 39 頁(yè) 圖 52 汽車(chē)空調(diào)診斷與排故信息系統(tǒng) 該診斷系統(tǒng)的設(shè)置了菜單欄、工具欄，菜單欄主要分為系統(tǒng)設(shè)置、故障模塊、汽車(chē)空調(diào)、查詢信息、幫助。故障模塊下主要分為故障分析、故障添加、故障診斷、故障檢測(cè)模塊。該系統(tǒng)也具備基本的查詢功能。 故障分析 常規(guī)的故障診斷流程 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 30 頁(yè) 共 39 頁(yè) 圖 53 診斷流程方框圖 典型的故障分析流程 以?shī)W迪 A6L 自動(dòng)空調(diào)工作不良為例子： 圖 54 奧迪自動(dòng)空調(diào)故障流程圖 該窗體利用 VB 的 option、 frame、 image 等控件的功能設(shè)計(jì)了一個(gè)診斷流程圖。問(wèn)診 基本檢查、檢測(cè)、得出結(jié)果 分析故障的類型、原因、性質(zhì)、確定有可能出現(xiàn)故障的部位、部件 修理或更換部件，必要時(shí)進(jìn)行匹配 試車(chē)，驗(yàn)證故障是否排除 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 31 頁(yè) 共 39 頁(yè) 根據(jù)故障現(xiàn)象：空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，冷卻風(fēng)扇 也不運(yùn)轉(zhuǎn)。 接車(chē)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào) .發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，冷卻風(fēng)扇也不運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元切斷，但是冷卻風(fēng)扇應(yīng)該高速運(yùn)轉(zhuǎn)。用 VAS5052 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度顯示為 122 0C。用紅外測(cè)溫儀測(cè)量冷卻液溫度傳感器處的冷卻液溫度，為121℃，這說(shuō)明冷卻液溫度傳感器工作正常，冷卻液溫度確實(shí)過(guò)高。用手觸摸散熱器的上下冷卻液管，感覺(jué)溫度基本一樣，說(shuō)明節(jié)溫器工作正常 。查看儲(chǔ)液罐，有冷卻液回流，說(shuō)明冷卻液泵工作正常。把車(chē)?yán)鋮s一段時(shí)間，當(dāng)儀表板 顯示冷卻液溫度降到 90 度以下時(shí)，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，即空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，但是冷卻風(fēng)扇仍不運(yùn)轉(zhuǎn)。正常情況下，此時(shí)冷卻風(fēng)扇應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖 55 冷卻風(fēng)扇的控制電路 江蘇理工學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文） 第 32 頁(yè) 共 39 頁(yè) 查看該車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇的控制電路 (圖 55)。正常情況下，若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào)。空調(diào)控制單元 (E87)會(huì)控制空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合，同時(shí)給冷卻風(fēng)扇控制單元(J293)端子 T6ao/3 一個(gè)搭鐵信號(hào)， J293 收到此搭鐵信號(hào)后會(huì)向端子 A1+與端子 A1之間輸出較低電壓，使 冷卻風(fēng)扇 (V7)低速運(yùn)轉(zhuǎn) 。若起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后不接通空調(diào)，當(dāng)冷卻液溫度升高到使低溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān) (F18)閉合搭鐵時(shí)， J293 也會(huì)向端子 A1+與端子 A1之間輸出較低電壓 .使冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn) 。若冷卻液溫度升高到使高溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)(F54)閉合搭鐵或空調(diào)壓力開(kāi)關(guān) (F129)閉合搭鐵， J293 會(huì)向端子 A1+與端子 A1之間輸出較高電壓，使冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。脫開(kāi)冷卻風(fēng)扇導(dǎo)線側(cè)連接器并進(jìn)行檢查，各端