【正文】 時(shí)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。當(dāng)制冷劑與潤(rùn)滑油泄露后，首先用檢漏儀查明漏點(diǎn)，然后更換壓縮機(jī)密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空、保壓、灌注制冷劑。（9）壓縮機(jī)損壞系統(tǒng)不工作，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化，用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺(jué)兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺(jué)非常燙手，這時(shí)一般需要更換損壞的部件或更換壓縮機(jī)。（10）電磁離合器燒壞離合器線(xiàn)圈被燒毀，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高，帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力過(guò)大，超過(guò)該電磁線(xiàn)圈的電磁吸力，使離合器主被動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致過(guò)熱而燒毀，需要更換離合器。而引起空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高的原因有三種。1）停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)暴曬下使用空調(diào)。2）當(dāng)水箱散熱風(fēng)扇出現(xiàn)故障時(shí)，還長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的使用空調(diào)（水箱散熱風(fēng)扇和空調(diào)冷凝器風(fēng)扇是共用的）。3）制冷系統(tǒng)中加入的氟利昂過(guò)量，在診斷空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時(shí)，我們首先應(yīng)該通過(guò)查閱相關(guān)車(chē)型資料，了解該車(chē)型空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作原理，然后再進(jìn)行具體、細(xì)致的檢測(cè)和分析，從而準(zhǔn)確的找出故障的原因，有效的排除故障，提高效率，避免造成不必的損失。 案例一 故障現(xiàn)象一輛上海通用別克轎車(chē)，裝有 r134a 制冷劑的自動(dòng)空調(diào)。據(jù)客戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)有間歇性不制冷的現(xiàn)象，該故障多出現(xiàn)在高速，怠速有時(shí)也出現(xiàn)，天氣越熱故障出現(xiàn)的頻率越高，過(guò)一段時(shí)間后，空調(diào)又自動(dòng)恢復(fù)正常。 完美 WORD 格式 專(zhuān)業(yè)整理分享 故障分析 根據(jù)客戶(hù)提供的一些線(xiàn)索，維修人員連接上車(chē)輛故障診斷儀與客戶(hù)路試。在試車(chē)過(guò)程中空調(diào)涼度突然明顯減弱，于是馬上停車(chē)觀察空調(diào)壓縮機(jī)的吸合情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)沒(méi)有吸臺(tái)，但是回到修理廠以后空調(diào)系統(tǒng)又恢復(fù)了正常。根據(jù)自動(dòng)空調(diào)的控制原理，造成壓縮機(jī)不吸合的可能原因除壓縮機(jī)本身以外，還有動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦、空調(diào)開(kāi)關(guān)的請(qǐng)求信號(hào)、壓力傳感器信號(hào)以及室內(nèi)／室外溫度傳感器等因素。 故障診斷和排除首先連接空調(diào)壓力表，測(cè)量空調(diào)管路壓力，結(jié)果顯示高壓為 2022kpa，低壓為 350kpa 左右，這說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)壓力正常。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)右側(cè)的繼電器盒，找到壓縮機(jī)繼電器。檢查繼電器的吸合線(xiàn)圈，經(jīng)過(guò)反復(fù)通電測(cè)試未發(fā)現(xiàn)異常，用萬(wàn)用表檢測(cè)壓縮機(jī)繼電器的控制地線(xiàn)（繼電器吸合時(shí)為低電位，斷開(kāi)時(shí)為高電位），經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)空調(diào)不制冷時(shí)從控制電腦來(lái)的控制接地線(xiàn)沒(méi)有接地。因而可以認(rèn)定該車(chē)空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是平常本身故障、空調(diào)相關(guān)信號(hào)或線(xiàn)路不正常。檢測(cè)電腦板到壓縮機(jī)繼電器之間的相關(guān)線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)第 39 號(hào)線(xiàn)沒(méi)有接地信號(hào)。接上診斷儀，監(jiān)測(cè)空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求信號(hào)、壓力傳感器信號(hào)以及室內(nèi)／室外溫度傳感器信號(hào)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)在故障出現(xiàn)時(shí)異常，而其他傳感器數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯變化。更換壓力開(kāi)關(guān)，間歇性不制冷故障消失，系統(tǒng)恢復(fù)正常。分析其原因，應(yīng)該是壓力開(kāi)關(guān)出現(xiàn)間歇性卡滯，導(dǎo)致電腦板控制壓縮機(jī)離合器間斷吸合。 案例二 故障現(xiàn)象一輛帕薩特 B5 行駛過(guò)程中突然空調(diào)停止運(yùn)行，但有時(shí)又恢復(fù)正常。 故障分析 完美 WORD 格式 專(zhuān)業(yè)整理分享 車(chē)主來(lái)我站報(bào)修，結(jié)合車(chē)主反映的問(wèn)題并試車(chē)，初步認(rèn)為可能是空調(diào)壓力過(guò)高導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。 故障診斷和排除為此首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力在正常范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車(chē)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)?yán)錃馔蝗幌В瑝嚎s機(jī)不工作。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況時(shí)不工作。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)急加速工況。（2）水溫高于 125℃。（3）空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于 320kpa。可是經(jīng)過(guò)檢查，這些情況都不存在，那就只剩下電路的問(wèn)題。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，一切正常。在該空調(diào)電路里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān) f129 很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低（大約小于 200kpa）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于 3000kpa）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開(kāi)關(guān) f129 插頭，當(dāng) A/C 開(kāi)關(guān)接通時(shí)，測(cè)量 2 號(hào)端棕/白線(xiàn)應(yīng)為 12V 電壓，實(shí)際測(cè)量結(jié)果為 0V。于是查找電壓異常的原因，順著連接線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過(guò)渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸水，已被氧化造成空調(diào)線(xiàn)路不良。清潔接頭后故障排除。對(duì)于空調(diào)故障，只有全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開(kāi)關(guān)功能以及控制線(xiàn)路，才能又快又準(zhǔn)地解決問(wèn)題。 完美 WORD 格式 專(zhuān)業(yè)整理分享 結(jié) 論 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的生活水平和消費(fèi)水平也有相應(yīng)的提高，有車(chē)一族的數(shù)量也越來(lái)越多，因而對(duì)汽車(chē)乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)空調(diào)裝置已成為汽車(chē)中具有舉足輕重的功能部件。使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車(chē)舒適性的主要總成之一，為汽車(chē)提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能。其中，采暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝、為車(chē)窗提供除霧和除霜功能，提供舒適性和安全服務(wù)。冷氣系統(tǒng)則通過(guò)制冷、除濕來(lái)提供舒適性，通過(guò)使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)，采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車(chē)輛必不可少的要求。對(duì)于新一代的環(huán)保型汽車(chē),如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和其它的低排放車(chē)輛，由于本身動(dòng)力遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)輛，能夠提給空調(diào)系統(tǒng)的動(dòng)力極為有限。擁有一套節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)至關(guān)重要。 雖然目前轎車(chē)的燃油余熱足夠提供轎車(chē)內(nèi)的采暖和除霜的需要，但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱會(huì)進(jìn)一步減少，電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來(lái)提供采暖和制冷，因此必須通過(guò)提高汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的效率來(lái)減輕汽車(chē)的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。本論文對(duì)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說(shuō)明，以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入理解。對(duì)汽車(chē)空調(diào)維修工具、以及空調(diào)的控制電路方法作了最了最基本的介紹。只是通過(guò)認(rèn)識(shí)達(dá)到了了解的目的。當(dāng)然，本文也存在一定的不足之處，對(duì)其結(jié)構(gòu)、工作原理、工作狀況分析不夠透徹。不過(guò)，我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，相信能在以后的實(shí)踐工作中逐一解決這些問(wèn)題。 完美 WORD 格式 專(zhuān)業(yè)整理分享 致 謝 讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而對(duì)于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。我尊敬的指導(dǎo)老師，我不是你最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo)，經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥。感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，尊敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友、給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意。 本文是在李新老師悉心的指導(dǎo)下，在同學(xué)的幫助下，和朋友親人的支持下完成的，在這里我衷心的感謝。 完美 WORD 格式 專(zhuān)業(yè)整理分享 參考文獻(xiàn)[1] 孫連偉，[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社，：51125[2] 羅雙，[M]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， ：86102[3][M]. 北京: 人民交通出版社，：2786[4] [M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， ：6387[5] [M]. 鄭州：黃河水利出版社， ：103135[6] [M]. 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社，：7695[7][M]. 北京: 中國(guó)電力出版社，：4685