【正文】 損失。當(dāng)制冷劑泄漏時(shí)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)隨之損失，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。2）皮帶噪聲通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)載之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。（5）冷凝器管路阻塞 這種情況最常發(fā)生在儲(chǔ)液罐或膨脹閥上，處理方式有清洗管路并抽真空灌冷媒和更換新品。 汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除方法（1）壓縮機(jī)不能吸合，系統(tǒng)無(wú)壓力主要原因是制冷劑泄露，針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法是找出泄漏點(diǎn)后進(jìn)行更換已失效零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、注入制冷劑。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 （1）可能是膨脹閥感溫包內(nèi)的傳感液體已經(jīng)漏光，應(yīng)更換一個(gè)新的。 看 一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓液路上有觀察窗，小型車干燥器罐上有觀察窗。歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零。風(fēng)扇開(kāi)至高速運(yùn)轉(zhuǎn)。只有在系統(tǒng)抽真空后才能灌注制冷劑。工業(yè)氮?dú)鉄o(wú)腐蝕性、無(wú)水分，且價(jià)格便宜，但瓶裝高壓氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表灌注，制冷劑加壓撿漏如圖 51 所示。 （12）兩管路在同一水平高度上時(shí)，不應(yīng)有平面交叉，以免形成∪形或∩ 形的彎曲，造成氣阻或積液，繞梁或柱時(shí)也應(yīng)注意類似情況。 （5）供液管不應(yīng)有局部向上彎曲，吸氣管不應(yīng)有向下凹的情況，以保證供液和氣流的暢通。 （7）觀察高低側(cè)壓力，蒸發(fā)器的吸氣壓力應(yīng)為 —。（1）將支管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果是手動(dòng)檢修閥應(yīng)使閥處于“ 中位” 。此外，也不應(yīng)頻繁開(kāi)啟和關(guān)閉空調(diào)，以防損壞空調(diào)系統(tǒng)。（5）適當(dāng)開(kāi)啟大風(fēng)量空調(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，最簡(jiǎn)單的方法最有效。（2）空調(diào)溫度不要太低選擇合適的空調(diào)溫度，是空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。（3）節(jié)流過(guò)程溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 （1）制冷系統(tǒng)是每種空調(diào)器最基本的系統(tǒng)，它是實(shí)現(xiàn)空調(diào)器制冷或制熱功能的主要部分。 （5）控制系統(tǒng) 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。圖 31 空調(diào)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)1暖風(fēng)芯體 2冷卻風(fēng)扇 3水箱 4冷凝器 5空調(diào)管路 6壓縮機(jī) 7空調(diào)風(fēng)道 8空調(diào)箱總成 9蒸發(fā)器芯體 10控制器　 空調(diào)系統(tǒng)的組成（1）制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥罐、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、連接管路等組成，空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成如圖 32 所示。因此，當(dāng)空氣濕度過(guò)大或過(guò)小時(shí)，都應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。對(duì)濕度的調(diào)節(jié)一般都是降低濕度，即除濕，特別是在夏季尤其如此。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)容 汽車空調(diào)的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。對(duì)一些常見(jiàn)故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測(cè)、診斷和排除有一定的認(rèn)識(shí)。汽車空調(diào)也逐步成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種手段。汽車空調(diào)已成為現(xiàn)代轎車的基本配備。汽車空調(diào)作為汽車舒適性的一個(gè)重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。其中，取暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝帶來(lái)的操作不便，還可以為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適安全服務(wù)。明確了解和診斷的基本思路。 溫度對(duì)空氣溫度的調(diào)節(jié)包括冬季加熱和夏季降溫兩種情況。在同樣的溫度下，濕度越大人感到越 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 熱，因此，在降低溫度的同時(shí)降低濕度能使人感到更涼爽、更舒適。 空氣潔凈度汽車門(mén)窗長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，車內(nèi)充滿了人呼出的二氧化碳和排出的汗味等各種影響空氣潔凈的氣味，影響乘坐的舒適性。對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。圖 33 汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)回路1壓縮機(jī) 2冷凝器 3干燥器 4窺視鏡 5膨脹閥 6蒸發(fā)器 汽車空調(diào)系統(tǒng)的類型 按驅(qū)動(dòng)方式分為獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨(dú)立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。（2）通風(fēng)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)熱交換的部分，它把制冷系統(tǒng)所產(chǎn)生的冷量送到室內(nèi)去，并把冷凝器中的熱量送到室外去。（4）吸熱過(guò)程液體揮發(fā)成為氣體的時(shí)候會(huì)從環(huán)境中吸收熱量，制冷劑被空調(diào)壓縮機(jī)壓縮成液體后在空調(diào)銅質(zhì)管道中揮發(fā)成氣體將銅管以及其連接的散熱片表面溫度降低，吹風(fēng)機(jī)將銅管附近的被冷卻的空氣吹出來(lái)。由于天氣炎熱，許多車主喜歡把溫度調(diào)得過(guò)低，這會(huì)影響身體健康。（6）低速行駛關(guān)空調(diào)低速行駛時(shí)盡量關(guān)閉空調(diào)，堵車時(shí)不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。尤其是對(duì)于載貨皮卡車型來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間裝運(yùn)貨物時(shí)更應(yīng)該避免反復(fù)開(kāi)關(guān)空調(diào)。同時(shí)連接好發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。應(yīng)當(dāng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。 （6）接管應(yīng)有防震措施, 較長(zhǎng)的接管應(yīng)設(shè)支架。 （13）多個(gè)管路穿過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡量合并在一起，穿過(guò)墻孔。（2）高壓軟管接在排氣管道上（高壓側(cè)），低壓軟管接在吸氣管道上（低壓側(cè)）。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 充氟檢漏 ? （1）充氟檢漏在上述兩步壓力檢漏后即可進(jìn)行，即向系統(tǒng)充人氟利昂制冷劑，并使其壓力達(dá) ～ Pa ，用鹵素?zé)艋驒z漏儀進(jìn)行檢漏。 完美 WORD 格式 專業(yè)整理分享 （3）風(fēng)扇開(kāi)至高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開(kāi)關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。（7）歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)觀察窗，可以判斷制冷劑是否適量。（2）可能是制冷劑太多，需要放掉一些。 （2）空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象造成這種現(xiàn)象的原因是空調(diào)箱通道中有贓物，空氣濾網(wǎng)阻塞導(dǎo)致制冷不足。（6）混入空氣由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過(guò)多的暖氣時(shí)就會(huì)造成制冷不足?？赏ㄟ^(guò)上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來(lái)改善。當(dāng)制冷劑與潤(rùn)滑油泄露后，首先用檢漏儀查明漏點(diǎn)，然后更換壓縮機(jī)密封部件將其修復(fù)好，再重新抽真空、保壓、灌注制冷劑。 案例一 故障現(xiàn)象一輛上海通用別克轎車，裝有 r134a 制冷劑的自動(dòng)空調(diào)。因而可以認(rèn)定該車空調(diào)系統(tǒng)間歇性不制冷的故障并非由執(zhí)行部分所引起，故障原因可能是平常本身故障、空調(diào)相關(guān)信號(hào)或線路不正常。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗幌?，壓縮機(jī)不工作。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過(guò)低（大約小于 200kpa）時(shí)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太高（大約大于 3000kpa）時(shí)，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時(shí)，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風(fēng)裝置、凈化裝置、電控單元組成。本論文對(duì)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，組成及工作原理做了詳細(xì)說(shuō)明，以便加深對(duì)所研究?jī)?nèi)容的深入理解。授人以魚(yú)不如授人以漁，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo)，經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，尊敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友、給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意。只是通過(guò)認(rèn)識(shí)達(dá)到了了解的目的。其中，采暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝、為車窗提供除霧和除霜功能，提供舒適性和安全服務(wù)。于是查找電壓異常的原因，順著連接線路，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵罐飾罩下有一過(guò)渡４針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭不知由于何種原因被浸