畢業(yè)設(shè)計(jì)論文淺論汽車空調(diào)原理結(jié)構(gòu)與維修-資料下載頁(yè)
2025-08-18 09:17本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】我承諾在畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))活動(dòng)中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；能正確翻譯外文資料；信息及獲取新知識(shí)的能力。論文的整體思路清晰，結(jié)構(gòu)完整、研究方案完整有序。理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；能對(duì)課題進(jìn)行理論分析，得出有價(jià)值的結(jié)論。努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)。創(chuàng)新工作中有創(chuàng)新意識(shí)；對(duì)前人工作有改進(jìn)、突破或獨(dú)特見解。指導(dǎo)教師用黑色筆跡填寫，不少于80字?，F(xiàn)代汽車空調(diào)是一個(gè)機(jī)電一體化的，多功能于一體的系統(tǒng)。因此本文根據(jù)汽車?？照{(diào)的結(jié)構(gòu)，分析了轎車空調(diào)的原理和制冷系統(tǒng)的維修。
【正文】 第 12 頁(yè) 劑；當(dāng)平衡壓力過低，一般由于制冷劑充注不足所致，在檢查沒滲漏的情況下補(bǔ)充制冷劑 ；當(dāng)高低壓表指示的壓力不等，表明系統(tǒng)內(nèi)部堵塞。需進(jìn)一步檢測(cè)故障部位。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 900－ 1200r/min 之間，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察壓力表讀數(shù)，診斷制冷系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)值見表 42。 表 42 不同溫度正常壓力表 相對(duì)濕度（％） 氣溫（℃） 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 40－ 80 25 － － 30 － － 35 － － 40 － － 系統(tǒng)壓力七種基本工況（ 假設(shè)環(huán)境溫度 32℃） 根據(jù)制冷系統(tǒng)壓力得七種基本工況，可以清晰地了解和掌握在不同的工況下系統(tǒng)壓力值是不同的。 如表 43～表 49 所示，分析了一種正常工況，六種不正常工況，并指出可能的故障點(diǎn)。但是僅僅通過壓力并不能完全十分準(zhǔn)確的判斷出故障點(diǎn)，還應(yīng)配合制冷系統(tǒng)各部的溫度檢測(cè)制冷系統(tǒng)，任何 的比正常的溫度高或低都說(shuō)明有故障存在，應(yīng)通過檢測(cè)到的壓力值和溫度值與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比進(jìn)行故障分析。 表 43 第一種正常工況 制冷劑 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 － － 系統(tǒng)壓力正常 R134a － － 表 44 第二種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力 低壓壓力 故障描述 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 13 頁(yè) （ Mpa） （ Mpa） R12 低壓壓力低，膨脹閥堵塞或系統(tǒng)有水 R134a 表 45第三種工況：制冷不足或不制冷 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 高壓低、低壓低，制冷劑不足，系統(tǒng)有水 R134a 表 46第四種工況：制冷不足或 不制冷 制冷劑 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 高壓高、低壓低，高壓側(cè)有堵塞 R134a 表 47第五種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 高壓低、低壓高，壓縮機(jī)故障或膨脹管裝反 R134a 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 14 頁(yè) 表 48第六種工況：制冷不足 制冷劑 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 高壓正常、低壓低，膨脹閥 故障 R134a 表 49第七種工況：制冷不足或不制冷 制冷劑 高壓壓力（ Mpa） 低壓壓力（ Mpa） 故障描述 R12 高壓高、低壓高，系統(tǒng)有空氣，制冷劑過多，冷凝器冷卻不良 R134a 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 15 頁(yè) 第五章 故障實(shí)例分析 空調(diào)不涼 現(xiàn)象：一輛普桑，報(bào)修空調(diào)不涼。 故障檢測(cè)及排除：外部檢查正常壓縮機(jī)、風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)。環(huán)境溫度 30℃。壓力檢測(cè)高壓壓力 ，低壓壓力 。高壓壓力正常，低壓壓力高，分析應(yīng)為低壓側(cè)阻塞，進(jìn) 一步觀察低壓管路，低壓管靠近壓縮機(jī)的半截結(jié)有露水，手感很涼；靠近蒸發(fā)器的半截手感不是很涼。此時(shí)出風(fēng)溫度 15℃。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到 2500r/min 發(fā)現(xiàn)低壓管的下半截結(jié)上一層白霜直到壓縮機(jī)進(jìn)氣口。因此，判斷低壓管內(nèi)部阻塞，更換低壓管，抽真空充制冷劑。檢查怠速時(shí)二檔風(fēng)出風(fēng)溫度 3℃，故障排除。 空調(diào)不起動(dòng) 現(xiàn)象：一輛 04 款寶萊，報(bào)修空調(diào)不起動(dòng)。 故障診斷及排除：該車是自動(dòng)空調(diào)，電腦檢測(cè)無(wú)故障存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)流顯示室外溫度為－ 60℃。 外部溫度傳感器裝在前保險(xiǎn)杠內(nèi)，檢查發(fā)現(xiàn)外部溫度傳感器插頭嚴(yán)重銹蝕斷路。維修線路后仍 然顯示－ 60℃。根據(jù)電路圖和維修手冊(cè)檢查線路和傳感器阻值都正常，進(jìn)一步查詢維修手冊(cè)原來(lái)車速低于 15km，水溫大于 70℃，顯示不改變。因此，裝好后試車，開出 2km 后顯示正常，空調(diào)正常工作。 反思維修過程因沒有仔細(xì)的閱讀維修手冊(cè)使得維修走了彎路，要是沒有維修設(shè)備和維修手冊(cè)就更難維修了。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 16 頁(yè) 總 結(jié) 汽車制冷控制系統(tǒng)基本的原理是一樣的，但是不同車型控制的思路又都不一樣，特別是自動(dòng)空調(diào)相差的就更大。所以維修汽車空調(diào)電器部分需要原廠的維修資料和原廠的檢測(cè)設(shè)備，這樣可以取得事半功倍的作用，否則可能繞很多的彎路也解決不 了問題。 綜上所述，我認(rèn)為要快速準(zhǔn)確的維修好汽車空調(diào)，就必須深刻系統(tǒng)的了解空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成和各部原理，了解各個(gè)部位的壓力和溫度。同時(shí)還要有維修資料和相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 17 頁(yè) 致 謝 在論文的最后， ?? 四川科技職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 18 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]陳家瑞 .汽車構(gòu)造 [M].北京：人命交通出版社， 2020. [2]許林 .長(zhǎng)安微型汽車使用維修圖冊(cè) .北京：人民交通出版社， 2020. [3]趙福堂 .汽車電器與電子設(shè)備 [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2020. [4]湯定國(guó) .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 [M].北京：人民交通出版社， 2020.
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