【正文】 機）、升降器、繼電器等組成,其中電動機一般采用雙向轉(zhuǎn)動永磁電動機,通過控制電流方向,使其正反向轉(zhuǎn)動,達到車窗升降功能。 輔助關門系統(tǒng) 輔助關門系統(tǒng)由氣動裝置、車門傳感器組成。裝在每個車門鎖的傳感器會監(jiān)察車門開合運動的方向。當某個車門手動關閉到車門鎖的第一卡合位或稍微超出時,氣動輔助關閉裝置即被觸發(fā),自動將車門拉合到鎖定位。減少車門關閉所需的力量,減少車門關閉時產(chǎn)生的噪音,保證車門始終關緊（即使此車門只被關合到門鎖的第一卡合位）。 自動恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)自動恒溫控制系統(tǒng)/空調(diào)由壓縮機、冷凝器、輔助電風扇或入口風扇蒸發(fā)器、溫度傳感器、不含氯氟烴的冷卻劑、儲蓄罐、溫度控制裝置、空氣內(nèi)循環(huán)開關、循環(huán)泵、余熱開關等組成。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及空調(diào)系統(tǒng)工作時,冷卻空氣由鼓風機以選定的速度和溫度送入。與加熱系統(tǒng)一樣,左側(cè)和右側(cè)的溫度可分別調(diào)節(jié)。如果空調(diào)和加熱系統(tǒng)同時打開,由于輸入的空氣已經(jīng)過除濕并冷卻,車窗上不會產(chǎn)生水霧。在這種再加熱模式下,空氣首先經(jīng)過冷卻（因此成為干燥空氣）,然后再加熱。在發(fā)動機關閉后,發(fā)動機余熱利用系統(tǒng)（REST）啟動,把熱發(fā)動機的冷卻劑抽入熱交換器,從而自動控制空氣流動和分配。余熱利用系統(tǒng)在約30分鐘后自動關閉,或者在蓄電池充電量過低時關閉。空調(diào)系統(tǒng)降低車內(nèi)溫度并減少濕度,從而提供舒適的車內(nèi)環(huán)境,又能防止車窗水霧,提高駕駛安全。如果撥到空氣循環(huán)工作模式,系統(tǒng)可防止有味氣體進入車內(nèi)。動機余熱利用系統(tǒng)允許加熱過程中不含發(fā)動機噪音和廢排氣,因此不消耗燃料并可在發(fā)動機關閉后繼續(xù)工作。 電子防盜系統(tǒng) 電子防盜系統(tǒng)是為了防止汽車本身火車上的物品被盜所設的系統(tǒng),它有電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構(gòu)等組成。汽車防盜裝置按其發(fā)展過程可分為機械鎖防盜裝置、機電式防盜裝置和電子防盜裝置三個階段。電子式防盜報警器是目前使用較為廣泛。它主要靠鎖定點火或啟動來達到防盜的目的,同時具有防盜和聲音報警功能。電子防盜報警器共有四種功能：一是服務功能,包括遙控車門、遙控啟動、阻和等；二是警惕提示功能,能觸發(fā)報警記錄（提示車輛從被人打開過車門）,三是報警提示功能,即當有人動車時發(fā)出警報。四是防盜功能,即當防盜器處于警戒狀態(tài)時,切斷汽車上的啟動電路。 汽車衛(wèi)星導航系統(tǒng)汽車電子導航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)（GPS）的基礎上發(fā)展起來的新型汽車駕駛輔助設備,是為了解決道路交通的堵塞和擁擠問題而產(chǎn)生的,是一種能接收定位衛(wèi)星信號,經(jīng)過微處理器計算出汽車所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車速度和方向,并在顯示器上顯示出來的一種裝置。 駕駛者只要將目的地輸入汽車導航系統(tǒng),系統(tǒng)就會根據(jù)電子地圖自動計算出最合適的路線,并在車輛行駛過程中提醒駕駛員按照計算的路線行駛。在整個行駛過程中,駕駛者根本不用考慮該走哪條線路就能快捷的到達目的地。當前的汽車導航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動導航系統(tǒng)。汽車導航設備一般是由GPS天線、集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機以及語音輸出設備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制,一般汽車導航設備和汽車視像音響合成在一起,因此,一些汽車導航系統(tǒng)又稱為DVD導航系統(tǒng)。結(jié)論電子技術在汽車工業(yè)上的的發(fā)展趨勢，在今后的十幾年內(nèi),推動汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的動力仍將是汽車安全、節(jié)能、環(huán)保等的需要。汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展將主要集中在汽車用局域網(wǎng)系統(tǒng)LANS和處理器CPUS、發(fā)動機控制、機電接口、ABS和行駛控制、電子控制傳動系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)HUDS、聲音識別技術、行車導駛系統(tǒng)及多媒體技術和撞擊傳感技術等方面。車載局域網(wǎng)將逐步替代單獨控制器；車載計算機的處理能力將有顯著提高。多媒體顯示系統(tǒng)將為駕駛者提供更多的有關信息,包括圖像信息。聲音識別技術可望在5年內(nèi)有重大突破,并應用于汽車領域。比CDROM存儲量大67倍的DVDROM,將大量用于汽車的導駛系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。汽車電子系統(tǒng)的成本將進一步大幅下降。利用總線技術將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來,從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng),實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享。根據(jù)側(cè)重功能的不同,SAE將總線劃分為A、B、C三大類：A類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡,主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動車窗等控制等,目前A類的主流是LIN；B類是應用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡,主要用于汽車舒適性、故障診斷、儀表顯示及四門中央控制等,其目前主流是低速CAN(又稱動力CAN)。C類是面向高速、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡,主要用于發(fā)動機、ABS和自動變速器、安全氣囊等的控制,目前C類主流是高速CAN(又稱動力CAN),但是隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“XbyWire”線控技術的發(fā)展,將逐漸代替高速CAN在C類網(wǎng)中的位置,力求在未來510年之內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能CPU相連的百分之百的電控系統(tǒng),完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持,其主要代表有TTP/C和FlexRay。隨著第3代移動通訊技術和計算機網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展,未來汽車正朝著移動力、公室、家庭影院方向發(fā)展,為司機和乘客提供進行中的實時通訊和娛樂信息,并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結(jié)合起來,構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)(1TS)。具體功能：①提供豐富的多媒體設施環(huán)境,利用GPS、GSM網(wǎng)絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動。②具備遠程汽車診斷功能,緊急時能夠引導救援服務機構(gòu)趕到故障或事故地點。參考文獻:[1]：.[2]：.[3]：.[4]：.[5]：. [6]：.致謝感謝我的畢業(yè)論文導師李老師，她給我以很大的支持和幫助。本篇論文正是在她的悉心指導下才得以完成的。李老師在論文選題、結(jié)構(gòu)構(gòu)思、材料收集、模型構(gòu)建、問題解決、寫作以及最后完成等過程都給我巨大的幫助，她的關心貫穿論文寫作的始終。在大學三年即將結(jié)束的時候，我也要感謝所有教育過我的老師們。是各位老師讓我一步一步踏入管理科學的殿堂。我學習了管理科學的相關專業(yè)課程，對企業(yè)管理有了全面的了解，掌握了管理科學中所應用的各種工具。更重要的是，在各位老師那里學習到了書本上學習不到的知識。也要感謝各位和我一起渡過三年難忘時光的同學們，這三年里一起渡過的時光將會難以忘懷。感謝生我養(yǎng)我的父母，希望能用我的成績來報答他們的養(yǎng)育之恩！感謝其他所有我應該感謝的人