【文章內(nèi)容簡介】 火線圈、配電器、火花塞等組成。其中傳感器用來不斷地收集與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動機(jī)工作狀況信息,并將收集到的數(shù)據(jù)輸入電子控制器,作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時刻的依據(jù)。電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有曲軸轉(zhuǎn)角傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸基準(zhǔn)位置傳感器、進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器、爆震傳感器、空氣流量及進(jìn)氣溫度傳感器等。其中前兩種傳感器是用來檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的,而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號是微機(jī)用來確定點(diǎn)火提前角的最主要依據(jù)。由其他傳感器檢測得到的數(shù)據(jù)主要用于對點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火時刻進(jìn)行修正。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子控制器也叫微機(jī)控制器,它是電子點(diǎn)火系統(tǒng)的中樞,用來接收傳感器收集到的信號,并且在按照一定的程序進(jìn)行判斷、計(jì)算后,給電子點(diǎn)火組件輸出最佳點(diǎn)火時刻和初級電路導(dǎo)通時間的控制信號。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)則可使發(fā)動機(jī)在任何工況下都處于最佳的點(diǎn)火時刻,從而更進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,降低排氣污染。 怠速控制裝置怠速控制系統(tǒng)是電控發(fā)動機(jī)的一個子系統(tǒng),主要由傳感器,ECU及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。怠速控制均采用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速反饋法的閉環(huán)控制方式 ,即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較,根據(jù)比較的差值確定使發(fā)動機(jī)達(dá)到目標(biāo)值的控制量,并通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行校正，車速傳感器信號和節(jié)氣門位置傳感器信號用于判斷發(fā)動機(jī)是否處于怠速工況,ECU便確認(rèn)發(fā)動機(jī)處于怠速工況,并啟動怠速控制系統(tǒng)實(shí)施怠速控制。冷卻液溫度傳感器信號,空調(diào)壓縮機(jī)接通信號,自動變速器檔位信號,蓄電池電壓等信號用來確定發(fā)動機(jī)怠速時的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。不同怠速條件下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速值已預(yù)先存儲在ECU的存儲器中。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號作為怠速控制系統(tǒng)反饋信號,用來計(jì)算控制量的大小。ECU一般不單獨(dú)設(shè)置,是由燃油噴射系統(tǒng),點(diǎn)火系統(tǒng)等 共用一個,這使系統(tǒng)簡單化,提高控制精度。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量,實(shí)現(xiàn)怠速控制。 廢氣再循環(huán)控制裝置 汽車發(fā)動機(jī)作為一個大氣污染源,應(yīng)該采取各種有效措施予以治理和改造。 它是將一部分排氣引入近期關(guān)于新混合氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒,從而實(shí)現(xiàn)在循環(huán),并對送入進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣進(jìn)行最佳控制。普通電子式廢氣在循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)由廢氣再循環(huán)電磁閥、節(jié)氣們位置傳感器、廢氣再循環(huán)控制閥、曲軸位置傳感器、發(fā)動機(jī)ECU、冷卻液溫度傳感器、啟動信號等組成。關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)排氣的控制和凈化問題,各國都進(jìn)行了大量研究工作,研制了不少的技術(shù)措施。這些方法大致可分為發(fā)動機(jī)本身的改進(jìn)和增加排放凈化裝置。而由于發(fā)動機(jī)本身的改進(jìn),較難滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低成本的要求,因此現(xiàn)代汽車采取了多種排放控制措施來減少汽車的排氣污染,如三元催化轉(zhuǎn)換、廢氣在循環(huán)（EGR）、活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)等。廢氣在循環(huán)簡稱為EGR（Exhaust Gas Recirculation）系統(tǒng),是目前用于降低NOx排放的一種有效措施。 增壓控制裝置 發(fā)動機(jī)中增壓系統(tǒng)的安裝日漸增多,其目的是為了提高進(jìn)氣效率。電控增壓系統(tǒng)的研制開發(fā)是增壓技術(shù)又跨上一個臺階。目前,應(yīng)用較普遍的是電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng),其由切換閥、動作器、空氣冷卻器、空氣濾清器、ECU、釋壓電磁閥組成。通常增壓器是為了與發(fā)動機(jī)的低速小負(fù)荷工況相匹配的而設(shè)計(jì)的,當(dāng)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)行時容易導(dǎo)致增壓器超速運(yùn)行而損壞,為此電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)專門在排氣管中廢氣渦輪使出增加了一旁通氣道,由ECU對切換閥的開度大小進(jìn)行調(diào)整。 故障自診斷系統(tǒng) 現(xiàn)代轎車發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)中,ECU一般都帶有故障自診斷系統(tǒng),自行檢測、診斷發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各部分的故障。對于傳感器,可通過檢測器信號是否超出規(guī)定范圍來直接進(jìn)行判斷；對于執(zhí)行器,則在起初是電路中增設(shè)專門回路來實(shí)現(xiàn)監(jiān)測,對于ECU本身,也有專用程序進(jìn)行診斷。故障自診斷系統(tǒng)一般由電子控制器（ECU）中的識別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測電路和故障運(yùn)行后被電路等組成。 安全保險裝置 如果ECM的輸入信號不正常,他將按照內(nèi)存中存儲的固定噴油持續(xù)時間和固定點(diǎn)火提前角控制發(fā)動機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠繼續(xù)維持工作。ECM本身出故障時,裝有備用控制系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)能繼續(xù)對噴油和點(diǎn)火進(jìn)行控制,使車輛繼續(xù)行駛。 發(fā)動機(jī)傳感器 發(fā)動機(jī)傳感器是指在發(fā)動機(jī)上使用的傳感器。由于電子技術(shù)特別是微型計(jì)算機(jī)的發(fā)展,促進(jìn)了傳感器在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用,從而也使發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能有了極大的提高。發(fā)動機(jī)電子控制用傳感器主要有空氣流量傳感器、曲軸位置/凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器等。發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展與傳感器技術(shù)的發(fā)展是密不可分的。目前發(fā)動機(jī)傳感器的種類越來越多,可靠性和凈度不斷提高,并向集成化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展。第6章 電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用 電控自動變速器 電控自動變速器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車速、制動器工作狀態(tài)及駕駛員所控制的各種參數(shù),經(jīng)過計(jì)算機(jī)的計(jì)算、判斷后自動改變變速桿的位置,從而實(shí)現(xiàn)變速器換檔的最佳控,即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。 防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 該系統(tǒng)是一種開發(fā)時間最早、推廣應(yīng)用最為迅速的重要安全性部件。它通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達(dá)到最佳滑移(15%~20%),從而使汽車在各種路面上制動時,車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系統(tǒng),以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全狀況,提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性,減小制動距離。驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ARS)也叫牽引力控制系統(tǒng)(TCS或TRC)是ABS的完善和補(bǔ)充,它可以防止啟動和加速時的驅(qū)動輪打滑,既有助于提高汽車加速時的牽引性能,又能改善其操縱穩(wěn)定性。現(xiàn)代ABS盡管采用的控制方式、方法以及結(jié)構(gòu)形式各不相同,但除原有的傳統(tǒng)的常規(guī)制動裝置外,一般ABS都是由傳感器、電子控制器和執(zhí)行器三大部分組成。其中傳感器主要是車輪轉(zhuǎn)速傳感器,執(zhí)行器主要指制動壓力調(diào)節(jié)器。 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 車輪轉(zhuǎn)速傳感器是ABS中最主要的一個傳感器。車輪轉(zhuǎn)速傳感器常簡稱為輪速傳感器,其作用是對車輪的運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)行檢測,獲得車輪轉(zhuǎn)速（速度）信號。 電子控制器 ABS的電子控制器（Electronic Control Unit）,常用ECU表示,簡稱ABS電腦。它的主要作用是接收輪速傳感器等輸入信號,計(jì)算出輪速、參考車速、車輪減速度功、滑移率等,并進(jìn)行判斷、輸出控制指令,控制制動壓力調(diào)節(jié)器等進(jìn)行工作。另外,ABS電腦還有監(jiān)測等功能,如有故障時會使ABS停止工作并將ABS警示燈點(diǎn)亮。 制動壓力調(diào)節(jié)器 制動壓力調(diào)節(jié)器是ABS中的主